3G浪潮扑面袭来 整车厂商野心昭昭多战略

3G浪潮扑面袭来 整车厂商野心昭昭多战略

      一键导航、实时动态交通报道、网上办公、看新闻、甚至寻找附近吃喝玩乐的好去处……实现这些功再也不仅仅是靠你桌上的电脑或者手机，现在，靠一部汽车就能完成。

　　从丰田的G-Book、通用的OnStar，到荣威350的inkaNet……此后，又不断传出长安与中国移动、一汽与中国联通的3G信息化战略合作协议。在野心昭昭的汽车整车厂看来，目前这些“小儿科”的玩意，仅仅是未来车载3G系统的冰山一角。

　　自笔者前段时间发布《中国Telematics商用年 车机厂家胜券有多大？》一文探讨3G背景下车机厂家的机遇与挑战后，引起了业内人士对这一话题的热议，笔者今日再由整车厂的角度出发，分析整车厂商迎接Telematics新型产业到来的优势与劣势，以及未来的走向趋势。

荣威350inkaNet系统将高端技术移植价格最低的A级车，使得3G“飞入寻常百姓家”有了好的开端

高昂价格让Telematics在前装难以普及

　　国外汽车厂商做TSP的典型代表有通用的Onstar，丰田的G-Book及福特的SYNC。国内汽车厂商一直落后于汽车先进国家，今年上半年，长安汽车于近期推出了长安悦翔3G版汽车，上汽推出了荣威350带3G的轿车，这两款轿车是国产轿车带Telematics终端的代表车型。从市场角度分析，目前我国自主轿车的Telematics系统只处在萌芽阶段。和许多合资车厂一样，他们只能服务自己的车型，并且价格超高。

　　目前通用的Onstar主要服务其旗下的凯迪拉克和新赛欧等高端车型，而丰田的G-Book主要服务其旗下的新凯美瑞和皇冠等高端车型。对于车主而言，Telematcis并不是车主必选的内容，即便Telematics能为车主的行车安全和视听带来不一样的感受，但高昂的价格让车主退而却步。一般而言，高配置的多了天窗、真皮座椅及GPS导航仪，而加装这些豪华配置消费者就要额外支付数万元，车主觉得不划算，这些装置的车子自然也就不走俏了。

　　从汽车厂商的性质来看，做Telematics服务提供商非常合适，特别是在车辆的在线故障检测方面有其他各类企业不可比的优势。但是出于竞争因素，车厂也只能做自产车辆的TSP，这大大影响了车厂在Telematics服务方面的影响力。因此，车厂做TSP也仅限于更好的维护自有车辆。诚然，这并不利于Telematics的发展以及普及。

改变战略：将高端技术移植价格最低的A级车

　　与丰田、通用在动辄数十万元的高端车型上配备G-Book、OnStar系统的做法不同，上汽似乎拥有了“先见之明”，他们做出了一个大胆的动作：将这项高科技增值服务放在其价格最低的A级车上。

　　目前，选装荣威350inkaNet系统，赠送两年的3G资费套餐，包括100分钟的服务电话、400M的流量、5次一键导航服务。两年赠送期结束后，用户需要自行续费。作为荣威品牌第一款进入到A级领域的车型，荣威350的售价在8.97-12.47万元之间。据了解，只需支付4000-6000元，五款车型中任意一款都可以加装inkaNet系统。

　　上汽集团此前曾经做过细致的市场调研：第一，基于3G功能的使用，国外的消费者以了解资讯为主，而中国人则是以娱乐为主，且用户多为生于80后的年轻人。第二，购买高端车型的公商务人士其实很难有时间体验3G的乐趣，他们使用频率最高的仅是导航功能；而年轻的网络原驻民们更乐于在交友、娱乐、游戏上花费时间，但他们购买的大多是15万元以内价格区间的A级车。

　　他们想要做的就是培养车主对这套系统的依赖性。当年轻人像热衷iPhone、开心网一样热衷inkaNet的时候，荣威350想不火也不行了。由于刚刚上市不久，此种做法是否能真正带动荣威350inkaNet系统的加装，我们还不得而知，还需要市场和时间的考验。但值得肯定的是，这是一次开创先河之举，它使得3G“飞入寻常百姓家”有了好的开端与预兆。

3G统一标准尚需时日 恐难实现

　　目前，开展3G业务的毕竟还是少数车企，尚未形成规模。试想未来，3G系统在汽车产品中普及开来，那么平台共享的需求就会突显。最明显的例子就是，移动、联通和中国电信的手机品牌，无法互相发送飞信；就好像手机在中国已经普及了10多年，统一充电器接口的问题也呼吁了很多年，但是至今没能实现。

　　如果一个家庭里有两辆车，一辆是丰田凯美瑞，另一辆是荣威350，我们当然希望将自己的ID卡插入任何一辆车子时都能轻松使用，甚至实现相同账号在任何品牌车型中的自由切换，而现在，显然很难实现。就如前文所讲，车厂只能做自产车辆的TSP，而且只服务于自己的车型，车厂在Telematics服务方面的影响力自然也就下降不少。

　　统一标准无疑能让Telematics最大程度地普及开来，就如当初刚刚诞生的CMMB一样，也是“各家走各家的路”，厂商要针对不同的用户零零星星地开发不同的模板，这不仅工序繁杂而且明显造成了资源的严重浪费，后来中广移动的介入，把CMMB加装导航统一标准化。统一标准所带来的革命是最具有冲击力的，CMMB目前已几近成为导航仪的标配，这使得不少硬件厂商在设置主板的时候都统一了模块和焊接路线。想一想，如果3G能如CMMB模块一样在硬件主板里成为标配，那就是我们真正迎来了一个全面的3G时代。