CES 2017看点揭秘:科技趋势和展会动态

来源:华强电子网 作者: 时间:2017-01-06 10:30

揭秘 科技趋势 CES 2017 展会动态

  2017年拉斯维加斯国际消费电子展(CES)将于美国时间1月5日(北京时间1月6日)正式开幕。届时,大约20万人将前往拉斯维加斯,参加这一科技行业的最大展会。今年也是CES创办50周年,展台上将要摆出的各种产品和服务在1967年时还被视为科幻小说里才能出现的东西。本次有哪些是最不容错过的科技趋势和展会动态呢?在下文或许能找到答案。


  五大不容错过看点

  根据WTOP网站报导,IT服务与计算机维修公司Data Doctors Computer Services的创办人兼执行长Ken Colburn认为,本次的第50届展览有5大科技看点最值得外界注意,分别是虚拟实境(VR)与扩增实境(AR)、连网家庭、汽车科技、机器人与人工智能以及穿戴式装置。以下是他的分析:

  一、虚拟实境与扩增实境

  这2项在2016年暴红的科技,无疑会是CES 2017最受注目的领域。除了他们在电玩游戏上日新月异的应用之外,制造商预料将推出更多未来可能成为主流应用。Colburn表示,Pokemon GO的成功证明了扩增实境能够增加人们间的互动,有著高度的发展潜力。

  二、连网家庭

  物联网(IoT)在过去几届CES一直都是重头戏之一,本届可能见到Google、亚马逊(Amazon)和苹果(Apple)等重量级公司各自展示他们专为家庭设计的连网系统产品。Colburn指出,过去一般消费者感到困扰的,是家中一些装置虽然各自能够连接至网络,但是彼此之间却无法连结进而相互沟通。本次有机会见到业者推出解决方案,象是用亚马逊的智能语音助理Alexa来指挥三星电子(Samsung Electronics)的吸尘机器人。

  三、汽车科技

  随著汽车业者不断在产品中导入最新科技,汽车成为最大型的行动装置已是指日可待。Colburn表示CES 2017应该会有更多的汽车连网平台亮相,但真正的重点在于他们背后所用的最新科技。此外,在自驾车方面,协助驾驶人的科技应该也会见到更进一步的突破。

  四、机器人、人工智能与无人机

  CES 2017可望见到更多搭载人工智能、可以和人类互动的机器人、装置和语音助理。无人机则可望跳脱休闲领域,出现可作为商务用途的产品。

  五、穿戴式装置

  Colburn认为,CES 2017应该会见到更多和身体保健、医疗等相关的新款穿戴式装置,不过可能只是在应用方面更为多样化,要谈令人眼睛一亮的创新恐怕不太可能。

  至于在智能型手机方面,Colburn表示苹果与三星的最新机种应该还是会等到2月于西班牙巴塞隆纳举行的年度世界移动通信大会(MWC)上才会现身。而所谓的高动态范围(High Dynamic Range;HDR)虽然目前是热门话题,不过外界在本次CES 2017上最好不要期待太高。

  另外,iTech Post网站也特别指出,与传统单跳式无线网络不同的多跳式无线网状网络(wireless mesh system),预料也会是CES 2017的亮点之一。采用这个新式网络的硬件系统,已经因为Google所推出的Google Wi-Fi开始为愈来愈多人所知。其特点包括可以消除屋内无线网络传输死角、帮助使用者察觉是否有人侵入自用网络以及安全防护自动更新。


  这七大趋势最值得关注

  以下七大趋势将会主导2017年的CES展会:

  智能家居技术无处不在

  智能家居产品预计将变得更加普及,这就意味着日常设备都会升级为“物联网”设备,不管有用与否。WiFi连接和应用控制在小型厨房电器的使用会更加常见,冰箱、洗衣机以及烘干机也将变得更加智能。

  语音助手和物联网平台上演控制权争夺战

  格式之争一直是消费电子行业的一部分,这一点在CES上尤其明显:高清DVD与蓝光、Windows与Mac、iPhone与Android。在新兴智能家居时代,最新上演的格式大战就是:语音控制个人助手与智能家居平台。

  亚马逊Alexa/Echo平台无疑是目前智能家居市场的领头羊。其他参与这一市场竞争的还包括苹果Siri/HomeKit、谷歌Home,甚至是微软“小娜”(Cortana)。有些讽刺的是,这四大公司都不参展CES。作为CES最大参展方之一,三星可能会重点展示近期收购而来的Viv语音助手。

  更多自动驾驶和电动汽车

  北美国际车展将于1月8日开幕,恰逢CES结束。但是近几年,CES不断抢走北美国际车展的风头,2017年也不例外。在本届CES上,大量自动驾驶和电动汽车预计将出现在展会现场。同时,福特、宝马等行业巨头将会宣布许多消息。

  法拉第未来将会在本次展会上公布最新电动汽车计划。英伟达、哈曼国际等公司也会披露与汽车相关的科技消息。

  电视将变得更大、更亮和更好

  拉斯维加斯会展中心每年都会被越来越大的电视屏幕所主导,今年也不例外。三星、索尼、TCL、海信等公司将展示量子点液晶屏幕技术,旨在抗衡OLED技术。目前,OLED屏幕的画质最出色,目前它由LG及其所授权的公司主导。

  4K分辨率、高动态范围(HDR)技术以及更多内置流媒体技术将会登陆中端甚至低端电视机型。另外,一些疯狂的下一代显示技术和超酷投影仪可能也会出现在CES上。

  新款笔记本扎推发布

  不管是出于什么原因,CES展会上几乎没有PC厂商。不过,几乎所有消费者熟悉的品牌都会“变相”参展。在CES展会的一周时间内,他们会利用场外活动、发布会以及酒店套房在拉斯维加斯宣传自家产品。戴尔、联想、华硕、宏碁以及惠普等厂商预计将发布大量新款笔记本和二合一机型。而且,几乎所有新品都可以在新的一年里买到。

  你或许也能听到芯片制造商英特尔、高通发布的消息,甚至是看到他们展出的原型品,尤其是在微软宣布Windows 10将支持高通的ARM芯片之后。

  中国品牌吸引全球目光

  长期以来,中国一直是全球消费电子品的制造中心,但是近几年CES展厅里的中国品牌越来越多。小米、TCL、海信、乐视以及华为正寻求在海外市场实现进一步扩张,预计会利用CES这个备受关注的舞台提升自身影响力。

  迎接特朗普时代

  可以预料到的是,美国候任总统特朗普将成为今年CES展会的热门话题,他将在本月晚些时候正式上任。新政府可能会改变那些对全球科技行业有直接影响的法律和监管政策,包括贸易政策、关税、信息安全、网络中立原则、移民政策等,有些政策的调整幅度可能更大。即便是一些监管政策调整的幅度低于预期,但是企业也需要做好迎接一个新时代的准备。在这个新时代,特朗普的一条推文可能就会让你的股价暴涨或暴跌。


  展区地图和重要厂商动态

  按照惯例,芯片厂商和汽车厂商都是历届最重要的看点,因为这两类厂商有权有势又多金,在一众消费电子厂商中呼风唤雨。正式的CES展览直到1月5日上午才会揭幕,而在这之前,这两类厂商的演讲和新年发布已经开始。

  一、展区地图

  主展馆LVCC

  以小城北面 Las Vegas Convention Center(LVCC)为中心的这一片展区通常也被称为Tech East。

  LVCC中自北向南,North、Centeral、South等多个展厅依次布展的厂商每年都相对固定:

  North Hall - 汽车厂商及其供应商;

  Centeral Hall - 芯片厂商、家电厂商及手机厂商;

  South Hall - 无人机、VR、机器人厂商等;

  场馆外的Plaza,今年则会变成无人驾驶汽车主要的测试和展示场地;

  金沙展馆Sand Expo

  位于城中威尼斯人酒店(Venetian)的Sand Expo则在一、二两层依序铺开,布展展商包括:

  3D打印;

  健康医疗;

  智能家居;

  影像拍摄;

  各种新奇创客/创业产品。

  二、芯片厂商动态

  高通:骁龙835之外还有什么看点?

  高通在Twitter上公布了:2017 CES上会详解骁龙835。不过骁龙835之外,高通可能还保留了其他看点。

  骁龙835是高通的下一代旗舰SoC,预计在2017年上半年量产。目前已知的信息是骁龙835会采用三星10纳米制程工艺,将比上代14纳米工艺减少30%的芯片尺寸,同时提升27%的性能以及降低40%的功耗。简单来说就是更高性能、更低功耗。

  例行SoC升级之外,高通这两年都会把前几代旗舰SoC拿出来,做新业务的尝试。在2016年,高通宣布了与无人机厂商零度智控联合开发基于骁龙800系列的无人机、与VR厂商开发基于骁龙820的一体机、以及与汽车厂商发布基于骁龙600系列的车载液晶面板。

  那2017年呢,据目前已知的消息,高通会展示与一家中国ADAS厂商合作的基于骁龙820的环视ADAS。

  Intel:VR、AI、5G、无人驾驶

  Intel每年在CES开幕前夜都会举办大型keynote。尤其在Brian Krzanich上任后,年年keynote都兼具内容和观赏性。不吝啬地说。Intel的keynote是CES上最好的科技party。

  相比高通,Intel更庞大,业务线也更复杂,因此Intel每年展示的东西很多,比如健康运动设备、AR/VR头盔、无人机、机器人等等,并且Intel在几乎每个计算平台都有若干投资案例,他们和这些被投公司一起展示新计算芯片驱动的智能设备。

  在中国厂商方面,2016年Brian Krzanich展示了Segway与RealSense合作的机器人Segway Robot,以及同样搭载RealSense的无人机Typhoon H(Yuneec旗下)。2017年,Intel会带着哪家中国厂商玩?可以猜一猜。

  可以肯定的是,Intel会在CES上重申他们的AI战略,今年刚刚被收购的Movidius和Nervana System应该也会有重要的环节设置。此外,Intel在无人驾驶上的合作伙伴Delphi会在CES 2017上展示下一代自动驾驶系统。而据雷锋网获知的消息,国内地平线机器人也刚刚宣布将在CES上推出基于单目摄像头和FPGA的ADAS产品原型系统。

  Nvidia:AI、无人车、VR

  从前两年上述3家芯片厂商展示的技术来看,如果说高通是一个保守派,Nvidia则是彻彻底底的激进派。2016 CES上,黄仁勋几乎只讲了一个主题——就是Drive PX2。

  关于Nvidia在2017 CES上将发布什么,目前还没有明确的消息。他们在这两年先后发布了车载计算平台Drive PX和Drive PX2,可以肯定的一点是Nvidia将在新年CES上展示无人驾驶测试车BB8。

  三、汽车厂商动态

  德系车厂:奔驰、宝马

  2015年奔驰展示了概念车型F015”Luxury in Motion“,全车内饰贴满屏幕,并展示了自动驾驶等多重概念。而2016年CES上最亮眼的车型当属宝马的混动超跑i8。

  奔驰2015年CES展示的概念车 F015

  CES 2017上,目前已经公开的消息是:

  宝马会展示基于全息触控的车载系统“BMW HoloActive Touch”,其会在驾驶员右手边投射出一块虚拟显示区域。据说HoloActive Touch并不像HUD一样借助玻璃等介质。

  奔驰将展示最新的纯电动车EQ,EQ是一款偏向运动型的SUV,涵盖了智能互联、自动驾驶、共享出行的概念,其续航里程将会接近500公里。

  日系车厂:丰田、本田、日产

  根据目前已知的消息,丰田在CES 2017上展示一辆全新的概念车型,其展示内容会偏向人工智能和自动驾驶。同时,丰田还将在展会上介绍他们设想的车联网技术和远程信息交互系统的新框架。

  据小编所知的消息,丰田的自动驾驶技术路线独树一帜,他们也是业界少数的不采用Velodyne激光雷达开发自动驾驶的厂商。

  而本田的计划则是在CES上展示一款基于人工智能的自动驾驶电动汽车,这款概念车将配备“情感引擎(emotion engine)”。本田希望这套人工智能系统通过对驾驶者的心情预判,从而更合理地进行交通疏导,缓解交通压力。

  日产今年在CES属于首秀。日产CEO戈恩很可能会带着Nissan Intelligent Driving自动驾驶测试车亮相CES。

  乐视系:Faraday Future、乐视汽车、Lucid

  2016年FF厂展示的概念车型FFZERO1也是一大热议点。据Faraday今年在Facebook公布的消息,他们会在CES期间展示第一款量产车,也是一款SUV。

  此外,乐视超级汽车、Lucid前阵子发布的新车Lucid Air在CES均会有展示。

  供应商:德尔福、大陆汽车、百度

  今年8月德尔福与 Mobileye 宣布将共同开发全自动驾驶系统解决方案,并为此联合投资「数亿美元」,这套方案叫做 CSLP(中央传感定位与规划系统)。

  德尔福将与 Mobileye 在CES 上公开演示这一解决方案:比如在全程 10 公里的试驾路程中,将覆盖诸如高速公路并道、有行人和自行车穿行的拥堵城市街道以及穿越隧道, 展示如定位(精度在 10cm 以内)、自由空间探测、360 度行人探测、路径与移动规划、GPS 缺失(例如:进入隧道)等各项自动驾驶技术。

  大陆集团在近期公布的消息是会带着生物识别、智能玻璃等新技术参与CES。生物识别包括:指纹开锁、指纹启动,人脸识别则可以对车辆进行个性化的配置。智能玻璃则能在车主靠近汽车时自动调亮,并在明亮行驶环境中调暗。

  百度新成立的L3事业部将在CES期间与车厂公布一部分的战略合作,而百度自动驾驶样车应该也会参展CES。

  除了上述芯片厂商以及车厂外,今年CES上还将有:

  大量VR产品动态(HTC、Sony、三星、Oculus等);

  人工智能技术的产品化(亚马逊在Wynn酒店刚刚部署了 近5000个Echo,在国内亦有东方网力出资成立的物灵科技带着Jibo等一众机器人参展);

  小米将带着生态链公司首次参展CES;

  等等等等。


  今年展区规模如何 中国军团多少?

  今年恰逢CES展50周年,据CES主办方介绍,2017年的CES将会比以往规模更大、创新形式更大胆和更多样化。

  2017年的CES展出面积将超过260万平方英尺(大约24万平方米),超过850家企业是第一次参展CES,包括百度智能系统、苏宁、小米等来自中国的参展商。

  超过4200家企业参展CES 2017,涵盖3D打印、无人机、智能家居、智能汽车等24个创新的产品类别。

  那么,参展的中国企业有多少呢?

  在2016年CES展4000余家参展企业中,中国企业有1300余家,占所有参展企业的31.56%。而这其中,超过650家厂商来自于深圳,人们甚至将CES形容为“深圳厂商的年会”。

  据CES组委会官方消息及记者不完全统计,2017年CES有来自150个国家和地区、超过4200家企业参展,中国企业共1294家(不包括一些中国企业以美国分公司名义参展的),来自广东的企业已超过900家,约占参展企业总量的五分之一。其中,深圳的参展企业数量超过670家,约占参展企业总数量的八分之一,是全国参展企业数量最多的城市,其次是东莞约66家、广州约46家、中山约14家。


  CES2017将成“汽车展” 这12家公司决不能错过!

  如果说CES2016是汽车厂商大秀概念车与前沿科技的一年的话,那么2017年的CES无疑将成为汽车产业与科技公司展现自动驾驶雄心的一年。

  对自动驾驶的研究早已有之,但2016年则绝对称得上是自动驾驶在科技圈与汽车行业大规模普及的一年:谷歌自动驾驶部门独立、英特尔,Mobileye与宝马达成战略合作、英伟达推出新一代自动驾驶计算平台、高通大手笔收购恩智浦,Uber、福特、通用、雷克萨斯、丰田、奥迪、宝马等公司的自动驾驶测试车纷纷上路测试…

  在这样一种几乎每月都有新的自动驾驶新闻传来的情况之下,各大科技公司与汽车厂商都牟足了劲等待在CES2017上正式向全世界展现自己的研发成果。小编根据CES2017官网信息与公开报道,整理汇总了将要在CES2017上展示自动驾驶汽车与电动汽车的公司。

   自动驾驶:CES车展重头戏

  谷歌——商用自动驾驶汽车首展

  在招募到斯坦福教授塞巴斯蒂安特龙后,谷歌于2007年就开启了科技公司从事自动驾驶研究的先河,在经历了将近10年的研发之后,谷歌的自动驾驶项目在本月刚刚从谷歌X部门独立出来,并成立了新的公司WAYMO。

  事实上,早在今年5月份,谷歌自动驾驶部门就与FCA集团(即菲亚特克莱斯勒)达成了合作意向,双方将联合进行自动驾驶汽车的研发,并计划将100辆克莱斯勒Pacific改装成自动驾驶汽车。

  日前,WAYMO公司发布了基于克莱斯勒Pacific改装的自动驾驶汽车官图。从官图来看,自动驾驶的Pacific仍然顶着一个标志性的360度激光雷达,但是与谷歌之前自行设计的可爱且略显滑稽的原型车相比,这些克莱斯勒Pacific明显接近于量产与商业化应用的样子。据外媒报道,WAYMO与克莱斯勒联合开发的Pacific有望在CES2017的克莱斯勒展台上正式亮相。

  百度——两条腿走路

  在自动驾驶领域,有从ADAS逐渐过渡到全自动驾驶的渐进式发展路径以及直接研发全自动驾驶的技术的跨越式发展路径。

  而作为第二家从事自动驾驶技术研究的搜索引擎公司,百度决定同时采用两种路径来实现自动驾驶技术。其在2015年12月正式成立了自动驾驶事业部,并与宝马一起推出了一辆在北京实地进行路测的自动驾驶测试车,但是百度随后与宝马终止了在自动驾驶方面的合作,并签收奇瑞、北汽等国产车企。

  与此同时,百度于今年的百度世界大会上也将旗下的地图与车联网事业部转型升级成L3事业部——顾名思义,即该事业部将专注于开发能够具有NHTSA Level3级别的自动驾驶技术。

  在CES2017上,百度自动驾驶事业部与L3事业部将同时参展,其自动驾驶事业部可能会将百度在加州进行测试的自动驾驶样车拉出来进行展示,而L3事业部则也有望推出与其他车企联合开发的自动驾驶样车。

  宝马——抢占下一个100年

  从引入HUD抬头显示到新7系搭载隔空手势交互系统再到推出VISION NEXT100概念车,宝马一直对于把新科技搬到汽车上面非常热衷。

  在自动驾驶方面,宝马之前曾与百度一道推出了一款基于328GT打造的自动驾驶测试样车,并在北京的京新高速、北四环等道路进行了路试。随后又在今年8月份携手英特尔与Mobileye,宣布将在2020年左右实现自动驾驶汽车的量产,并将推出自动驾驶汽车标准标准平台。紧接着,宝马为旗下风投iVenture增资5亿欧元,并计划将风投总部搬至硅谷,以期投资自动驾驶等智能汽车相关的创业公司。

  宝马前一段曾放出了自己的CES2017参加计划,其有望展出新一代的自动驾驶样车与概念车,并且还会展出一个搭载HoloActive Touch全系交互的概念驾驶舱平台。

  德尔福——将自动驾驶技术做成配件

  德尔福是汽车产业内一家重要电子系统零部件供应商,该公司在汽车电子系统领域有着诸多创新,1959年第一个推出了定速巡航系统、1993年第一个推出了碰撞预警系统、1999年第一个推出了基于雷达的智能巡航系统、2010年第一个推出了行人检测与自动刹车相结合的主动安全系统、2016年推出了雷达与摄像头互相融合的路况感知系统RaCam雷达摄像头…

  眼下,这家供应商联手Mobileye和英特尔,正准备将自动驾驶技术做成零部件出售给整车厂商。根据德尔福公布的资料,这套系统将包括硬件与软件两大方面。

  包括来自Mobileye的摄像头,含有雷达、激光雷达、雷达摄像头三大部件的德尔传感器套装,以及Mobileye的REM实时地图与车辆定位系统和德尔福旗下Ottomatika自动驾驶算法。德尔福在CES2016上就已经展示过一辆基于奥迪SQ5的自动驾驶样车,经过一年多的研发,这辆SQ5也进行了大量的升级与改进工作,即将在CES2017上展示。

  英伟达——自动驾驶“显卡”

  虽说VR技术的兴起带来了一波新的显卡升级浪潮,但是对于英伟达来说,深度学习与自动驾驶才是其野心所在。在这两年的英伟达发布会上,英伟达CEO黄仁勋谈论最多的都是其Drive PX自动驾驶芯片平台、专业计算显卡和超级计算机。

  自动驾驶汽车需要大量的数据计算与处理工作,英伟达的Drive PX2计算平台可以同时处理12路来自摄像头、雷达、激光雷达等传感器传来的信号。与此同时,Drive PX2还具有深度学习的计算能力,能够对车辆收集到的路况信息、驾驶模式等数据进行进一步的学习,让自动驾驶汽车越来越聪明。

  与此同时,为了让业内了解并放心Drive PX2的能力,英伟达也自主开发了一台基于林肯MKC打造的自动驾驶测试车BB8,可谓是费尽心思。与之前一直展示芯片不同,CES2017上,英伟达也有望将这辆BB8带到现场。

  本田——有感情的自动驾驶汽车

  虽然本田是汽车厂商里最不务正业的公司,推出过人形机器人ASIMO以及喷气式飞机Honda Jet,但是该公司在自动驾驶领域的新闻却仍然较少。

  现在,本田准备将其对于未来的布局进一步公开。其官网于近日发布消息称将会在CES2017上展示一辆名为NeuV的自动驾驶概念车,这将会是一辆定位于城市通勤的纯电动车型,并且搭载有一套名为emotion engine感情引擎的AI系统。

  据悉,这套emotion engine由软银旗下的cocoro SB Corp所开发,能够让机器像人类一样发展出自己的感情。

  除了这辆即将展出的NeuV之外,本田也开发了两辆基于讴歌RLX的自动驾驶测试车,并且在美国的GoMentum Station进行封闭测试。虽然已经获得了加州的自动驾驶测试牌照,但是本田的自动驾驶汽车仍未在公共道路进行测试。

  现代——提前站位CES2017

  现代于2015年底就拿到了拉斯维加斯所在的内华达州的自动驾驶测试牌照,并且在2016的洛杉矶车展上也展出了名为 IONIQ的自动驾驶测试车。

  最新消息显示,现代公司已经将两台IONIQ自动驾驶测试车运到了赌城并在市内开启了自动驾驶测试——显然,这家公司对于在CES2017上展出自家的自动驾驶测试车已经显得有些急不可耐了。

  据了解,现代IONIQ并没有采用价格昂贵的64线激光雷达,而是选择了三个更加便宜的Ibeo8线激光雷达,并将其布置在了汽车前保险杠的正面与侧面。与此同时,该车还搭载有多个超声波雷达、毫米波雷达以及摄像头阵列,能够为自动驾驶汽车提供环绕360度的感知能力。

  日产——老大带头参展

  日本(尼桑)于近日刚刚宣布将出展CES2017,其CEO卡洛斯戈恩也将亲临现场,并在开幕式上做主题为日产智能出行的演讲,据悉,这是日产首次参与 CES。在自动驾驶方面,日产在2015年东京车展上就展出过Nissan Intelligent Driving自动驾驶测试车。

  这套Intelligent Driving系统基于日产的纯电动车型聆风打造,感知系统依靠安装在车身前后左右的四个激光雷达与8个摄像头组成。日产公司表示,该公司计划分为三步来逐渐实现自动驾驶,即2016年的单一车道自动驾驶、2018年的复数车道自动驾驶以及2020年的交叉点(即街道上)的自动驾驶功能。

  其第一阶段的自动驾驶被命名为ProPILOT并且已经搭载在了日产旗下量产MPV Serena上面。该系统与特斯拉的AutoPilot功能类似,能够自主控制车辆在高速公路的某一条车道上实现自动驾驶。

  在CES2017上,Nissan Intelligent Driving自动驾驶测试车与搭载ProPLIOT系统的MPV Serena或都将亮相。

  Rinspeed——自动驾驶汽车还有花园

  瑞士Rinspeed公司靠改装业务起家,并在随后以其各种大胆激进且富有想象力的概念汽车而闻名于世。眼下,这家公司也正式进军了自动驾驶领域。据外媒报道,Rinspeed推出了一款名为Oasis的自动驾驶概念车,并宣布将亮相CES2017。

  Oasis是一款类似于日本K-car的小型电动汽车,拥有两个座位与大面积的侧窗,车顶搭载有太阳能面板用以充电,由中控台大面积的触控屏幕来完成交互。

  除了上述设计之外,该车在雨刮器下方竟然还拥有一个迷你的小花园,搭载有一些花花草草。难道是为了促进光合作用提升空气质量用的?

  电动汽车:乐视系成最大看点

  前段时间,由于在汽车领域的投资过猛,乐视在资金问题遭遇扯蛋窘境。但是乐视对于电动智能汽车的野心却依然未减,由乐视或是贾跃亭参与投资的三家公司,乐视超级汽车、Faraday Future以及Lucid都表示其首款量产车型将会在CES2017上正式亮相,而这三家公司的量产车也成了自动驾驶之外,CES2017在汽车领域的另外一个大热点。

  乐视超级汽车——能够见到庐山真面目吗?

  在今年10月份的乐视北美发布会上,贾跃亭小跑上台,而这与之前计划的通过乘坐乐视超级汽车概念车升级版LeSEE Pro上台并不一样。对此,乐视方面则解释称LeSEE在运送途中出了车祸,而LeSEE Pro在英国拍摄《变形金刚5》,紧急从英国调运但没能赶上发布会。

  据乐视超级汽车合伙人丁磊介绍, LeSEE Pro采用了全新外形设计,拥有新的轮廓与线条,配备了新的轻量化铝合金轮毂,以及先进的空气动力学技术。此外,在自动驾驶模式下,该车的方向盘还能够自动折叠、隐藏在前壁板下。

  在今年的一种互联网造车企业中,乐视绝对可以称得上是正义最大的一家,且不说其能否圆上曾经吹过的牛逼,先看看已经跳票过一次的LeSEE Pro是否能够出现在CES2017上吧。

  Faraday Future——首款量产SUV将亮相

  与乐视超级汽车项目相比,Faraday Future法拉第未来则显得要靠谱一些。这家由贾跃亭个人参股的公司成立于2014年,并在硅谷、北京、慕尼黑三地设有研发基地,目前总计拥有1000多名员工,该公司在2016年发布了一款拥有1000匹马力的概念超跑Zero1。

  日前,Faraday Future被曝出高管集体离职、工厂因资金问题而陷入停工的丑闻,但是这家公司挺了过去。并于近期先后被外媒曝出了其首款量产SUV进行路试的谍照与假想效果图。

  随后,Faraday Future也在官网上放出了一段视频,该视频显示其上述量产SUV的加速已经超过了法拉利 488GTB、宾利Bentayga 以及特斯拉 Model X 。值得一提的是,外媒在报道中称这款量产SUV采用了Faraday Future与LG联合开发的锂电池,且具有全球最高的能量密度。

  12月8日,Faraday Future的中国官方微博发布消息,称其将在CES2017上公开这款车型。

  Lucid——竟要赶超特斯拉

  Lucid公司之前叫做Atieva,由前特斯拉董事谢家鹏和甲骨文中层温世铭在2007年12月创办。该公司最开始专注于电池系统的生产,于2013年转型到电动汽车整车领域,并获得北汽和乐视1亿美金的投资。持股25%的北汽成了该公司最大的股东。但是由于发展理念不合,谢家鹏随后辞去CEO一职,而北汽也将自己的股份出售给一家港资公司。

  虽然面临CEO缺失的问题,但Atieva还是坚持研发电动汽车。该公司于今年10月份更名Lucid,并于美国时间12月15日对外发布了首款电动汽车Lucid Air。

  Air是一款与特斯拉Model S定位类似的豪华电动汽车,拥有一个100Kwh的电池组,最大功率达到了1013马力,零到一百公里的加速为2.5秒,结合Lucid在电池领域的积累以及LG化学的鼎力支持,该车的最大续航里程有望超过600公里。

  Lucid称Air的售价约为10万美金,并将于2018年投产。

  结语:汽车行业的智能化浪潮加剧

  CES原本是一个消费电子产品展,但近年来汽车公司对于参展CES的热情持续高涨,根据官网的资料,我们也发现在CES2017上将要举办的20多场发布会中,竟然有一半是由汽车厂商所举行的,包括日产、本田、丰田、现代、大陆集团等等。

  汽车厂商扎堆消费电子产品展说明了两个问题,一是百年汽车工业确实正在经历一场从机械化向着电气化智能化变革的浪潮。二是之前与信息技术、智能科技距离较远的传统汽车厂商也发现了这个趋势,并在奋起直追,一期不被谷歌、Uber、百度等新兴科技公司所超过。



  30款产品获奖!CES2017最佳创新奖公布

  CES是全球最新消费技术的展示盛会,举办方美国消费技术协会(CTA)?日前正式公布了CES2017最佳创新奖的获奖名单。每年的CES创新奖面向28个产品种类,主要奖励那些产品设计和工业设计优秀的产品。

  评选共设两类奖项——创新产品奖和最佳创新奖。获奖产品将在1月5日-8日美国拉斯维加斯举办的CES2017上的创新奖展区进行展示。

  每一个产品类别的评奖都是由一个三人组成的评审团完成的,评审团由业界有声望的设计师、工程师以及媒体人组成。评委将会根据产品的工业设计、外观、功能、消费者吸引力以及市场竞争力来综合评估,确定最终获奖名单,具体名单见下图。




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