通用推首款量产版全自动驾驶汽车 “炒作”大于实用

来源:华强电子网 作者:席安帝 时间:2017-10-13 09:18

汽车 通用 自动驾驶

  9月自动驾驶公司Cruise Automation与母公司通用汽车爆出一个炸裂的新闻,宣称已经准备好量产版自动驾驶车辆,且全自动驾驶所需要的一切已准备就绪,目前就只等软件完善和监管许可。

  作为自动驾驶圈里最有资质的老牌车厂之一,通用对无人驾驶技术的开发一直都十分激进,与另外两大激进派福特和Uber一同点起了自动驾驶技术争霸的战火。但在一阵慷慨激昂之后,福特与Uber都遭受了沉重打击,福特自家L4级自动驾驶项目受挫,CEO也被炒,而Uber则陷入了巨大的专利纠纷,创始人也都相继离职,项目持续搁浅。

  不过,相比这两家公司,通用在自动驾驶技术开发上显得更为稳定。在收购Cruise Automation之后,通用不仅迎来了首批130辆搭载最新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰Bolt纯电动汽车的正式下线,真正具备了自动驾驶汽车的量产能力,而且继续在加州投资1100万美元,加速自动驾驶研发进度。此外,在对外投资方面,通用以5亿美元注资美国第二大打车服务商Lyft,布局自动驾驶出租车市场,而且还投资了ADAS技术初创公司Nauto,并大幅扩充其在旧金山、底特律以及斯科茨代尔的自动驾驶车队,为300量雪佛兰Bolt电动车换上全新的短程和中程雷达,将其改造成自动驾驶汽车。

  除了通用以外,子公司Cruise在软件方面的实力也不容小觑。在被收购之前,Cruise就是一支以低成本打造高可靠性自动驾驶系统的公司,直接对标谷歌。随着通用的注资以及自身技术的改良,Cruise在软件领域已经拥有了媲美Uber和Lyft的打车应用服务“Cruise Anywhere”,而且开始在车载高精度地图领域大展身手,利用通用旗下大量自动驾驶测试车在100个城市展开高精度地图的数据采集工作。此外,该公司还拥有整套的自动驾驶操作系统以及神秘的云端通讯系统,并以AI能力作为辅助,构建起整个汽车的自动驾驶软件架构。

  显然,从阵容来看,“通用+Cruise”的实力固然强大。不过,想要做到真正意义上的全自动驾驶(L4/L5级)能力以及实现量产化,编者认为通用未来仍然需要经历一段较长的摸索期。

  就目前的自动驾驶技术来看,软硬件技术都不太成熟,整体还处于早期探索阶段。在最近的法兰克福车展上,宝马董事会成员Klaus Frohlich就表示:“为了能够达到自身严格的安全要求并有足够的系统冗余,L5级别的全自动驾驶技术目前还不能用于大众市场。现在也没法将用于L5的传感器堆在一起,因为他们还不存在,我们必须开发基于芯片的激光雷达,不是只要一个,而是需要五个。”

  除了硬件以外,实现自动驾驶还有许多困难。比如精确模拟人眼和大脑在驾驶时如何判断情况,这需要大量的计算能力,目前看来这种技术尚不可用也很难测试,其中最难的是环境模式。人眼固然完美,通过它我们可以看到什么是什么,也可以预测行人。但在一辆汽车上,当数十名行人在一条街上行驶时,必须计算出所有行人或自行车最可能的行动方式,这是非常具有挑战性的课题,尽管是当前的AI技术,也并不能相对完美的帮助汽车视觉系统模拟人眼功能。此外,虽然几百台这样小规模量产自动驾驶汽车不成问题,但想做到十万乃至百万级的大规模量产,将会面临更多更复杂的技术挑战。故此,在未来的发展道路上,通用仍需加强自身在软硬件结合等多方面的能力,一味借势“炒作”,急于向外界交出答卷,是难以长久的。(责编:振鹏)



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