双目ADAS 2018正式跻身主流

来源:本刊编辑部 作者:--- 时间:2018-01-16 11:04

ADAS

  作为“智能汽车”不可或缺的智慧之眼,ADAS摄像头技术近年来也在高速发展。在国家车规政策以及商用车配置全面升级需求的带动下,ADAS摄像头产业也将真正走上由单目向双目方向更迭的道路,2018年双目市场有望在商用车前装领域率先爆发,车载双目立体视觉应用渐入佳境。

  从最早应用双目ADAS的斯巴鲁Eyesight到奔驰全系、宝马全系以及捷豹、路虎和雷克萨斯这些比较高端的乘用车豪华车型,目前都已经配备了双目ADAS摄像头。在欧美日等国际市场,双目也已经早已成为中高端车型的标配,大陆、博世、日立、奥托立夫、电装以及富士通等Tier 1目前也都在不断推进双目ADAS视觉方案在汽车领域的大规模商用。受国际市场影响,国内目前已有越来越多中高端乘用车型以及商用车开始大量采用双目立体相机来取代之前的单目摄像头视觉系统。

  2017年3月7日,交通部正式颁布了《营运客车安全技术条件》,规定9米以上的营运客车要在13个月内加装LDWS、FCW以及AEBS等功能。而针对乘用车方面,中国新车评价规程(C-NCAP)也宣布将在2018年将LDWS、FCW以及AEB等功能列为加分项,并在2020年将这些指标列为重要关键评测项,届时没有这些功能的新车,C-NCAP得分将会大幅下降。这项政策的推进,对于主攻双目ADAS技术的厂商来说,无疑是一重大利好,双目ADAS向商用车乃至中低端乘用车型的更进一步渗透和普及箭在弦上。中科慧眼崔峰表示:“C-NCAP评分标准的出台,对于国内汽车ADAS产业意义非凡。顺应这种政策及行业趋势,我们预计2018年双目ADAS将进一步参与其中,依托技术的核心优势助力C-NCAP的探讨研究更为深化,同时也让这项技术能够更早更快速的切入汽车前装市场,让汽车从根本上实现单目向双目ADAS的转型。”

  不过,针对双目ADAS的普及化,商用车型有望先于中低端乘用车一步,崔峰认为:“与国外汽车行业不同,国内商用车产业链比乘用车更为成熟,商用客车的车架、车身、发动机、变速箱等重要零部件已经实现国产化,因此其配套产业和企业整理研发能力已经成熟,可以支撑企业研发ADAS系统。而在乘用车产业,由于关键零部件国产化程度还不够高,因此企业购买的大多是大陆、德尔福、电装这类外资企业的产品,这些企业大多没有主动向中国车企开放控制接口,因此自主品牌的乘用车相比商用车而言还不具备完善的ADAS系统开发能力。而在国内新政策的驱使下,我们认为2018年双目ADAS将会优先在商用车领域实现普及,商用车的单目ADAS将逐渐被双目取代,我们在2017下半年就推出了基于FPGA平台开发的双目ADAS产品样机,并顺利进入了客车的前装领域,2018年我们将正式推出带自动刹车功能的双目ADAS产品,并将其全面打入前装市场。而在乘用车后装市场,双目ADAS由于主要是针对消费者来售卖,综合成本相对更低,利润会更高,因此2018年我们也会倾注更多力量来做这一块。”



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