CES2019汽车电子专场 霸屏的车界“硬核”科技集锦

来源:华强电子网 作者:席安帝 时间:2019-01-09 17:12

CES2019 汽车电子 科技

  6、阿里巴巴+宝马:天猫精灵“车载化”迈出第一步

  同样在在2019国际消费电子展(CES)前夕,全球汽车巨头宝马集团与阿里巴巴集团宣布合作升级。宝马将成为首家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的豪华汽车制造商,该项互联功能将于今年年底前在中国市场推出。

  阿里巴巴集团副总裁、人工智能实验室总经理浅雪表示,“我们去年面向汽车行业的合作伙伴推出了‘AI+车’的解决方案,为汽车提供天猫精灵的语音交互和AI服务能力,令我们没有想到的是响应最积极、最快落地生产的是以宝马为代表的豪华汽车品牌。此前,天猫精灵也已经与沃尔沃、奔驰等车企达成了深度合作,宝马是首家与天猫精灵正式签约,并率先在量产车型上搭载上述服务的豪华汽车品牌。”未来宝马车主在驾驶或乘坐爱车时,可以直接通过语音唤醒服务,在车内享受到天猫精灵智能音箱全部的内容和云端生态服务。

  7、速腾聚创:进化版车规级固态激光雷达出炉

  作为中国激光雷达领域的先锋,速腾多年以来在MEMS固态LiDAR系统以及机械式系列LiDAR领域都有所斩获,并一直以来极力推崇固态激光雷达技术的普及与应用。

  而这次的CES展上,速腾聚创也展出了全新的固态激光雷达产品——RS-LiDAR-M1,这是一款专为自动驾驶量产车设计的车规级固态激光雷达。得益于MEMS固态LiDAR核心技术,速腾聚创经过一年的研发正式推出了全新的RS-LiDAR-M1产品,全新的光机系统设计进一步激发出了MEMS技术的巨大潜能,让M1在探测距离、分辨率、视场角以及可靠性等全方位取得突破性进化。

  8、北醒光子:长距固态激光雷达直指L4

  CES的第一天,北醒光子发布了最新的长距固态激光雷达[Benewake-Horn-X(角龙)],将目标直指L4以上的高级别自动驾驶。

  据了解,Horn-X角龙拥有350m的探测能力、水平垂直方向都能达到0.1度的角分辨率,对于10%的反射率的物体,在250m外也能准确地发现目标,并做出及时的判断和操作。

  9、采埃孚ProAI:AI强算力兼高灵活性的控制器

  采埃孚是全球汽车零部件领域的领导者之一,近日的CES 2019上该公司也对外发布了ProAI RoboThink控制器的性能,领先行业同类产品。该系统的模块化及可扩展特点,将为汽车制造商带来价值。采埃孚ProAI的四代产品,均可按照应用场景所需进行配置,适用场景横跨基本的ADAS功能到自动驾驶车辆、商用车及工业领域应用。此外,用户更可自行定制软件架构;这对于MaaS应用来说,具有突破性的意义。

  客户更能设定他们的偏好软件架构,特别对于Mobility-as-a-Service(MaaS)的应用来说,这是一次突破性的尝试。随着以汽车共享服务的高速发展, 采埃孚亦首次在国际消费电子展中推出其主张新移动概念而研发的软件栈。这一软件栈与采埃孚最新的ProAI ,以及其结合其传感器系统,组成了一整套完整的自动驾驶系统,可供移动服务的新参与者轻松使用。

  10、本田:车用无线充电正式“起航”

  作为全球传统的汽车品牌的代表,本次CES本田也带来名为Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术。利用该技术,车辆无需连线就能完成充电。据本田介绍,无线充电需要让车辆停放在专门用于充电的垫片上,以这种无线连接的方式就可谓电动汽车、插电式混合动力汽车等电力系统充电,这将大幅提高充放电便利性。据悉,本田的无线充电技术是基于V2G车联网的双向能源管理系统,和传统的无线充电技术相比,它增加了向电网回传电力的功能,以达到储能的目的。通过本田的这项技术,电动车可以实现车辆与电网的双向充电。

  本田还计划与美国企业WiTricity进行共同研究一套停车场充电系统,这套系统计划在车辆底盘和停车场的地板上都加入充电模块,通过这种非接触式充电技术让车辆在放入停车场时就可以进行充电,这将充分利用车辆的闲置时间完成充电,大大缩减了车主为充电所耽误的时间。

  不过,这种便利的技术还是存在一些问题。据本田介绍,如果车辆长期进行充放电的过程,动力电池的存电能力势必会有所衰减,因而具备无线充电功能的车辆,需要在10年左右更换一次电池。但是客观的说,哪怕使用传统的有线充电,电池同样也会衰减,所以这一问题只能寄希望于电池技术的革新了。

  11、拜腾:48英寸共享全面屏迎来量产版

  一直以来,拜腾的汽车座舱在新造车行列中都是相当“雷人”的,这次也不例外。作为第二次参加CES展的新造车势力代表,拜腾在去年的CES上,亮相了首款SUV概念车,而在今年,拜腾将公布其首款量产车BYTON M-Byte车型的更多细节,包括更多的车内设计以及智能交互系统。

  拜腾表示,标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整保留,而这块屏也将成为量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏。此外,量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏,前排乘客可以通过这块屏幕操控全面屏;后排乘客另外配备有独立娱乐系统,也可以分享内容到共享全面屏上。据悉,目前拜腾正在南京建设符合工业4.0标准的智能制造基地,工厂主体已经基本完成封顶,首款车型将于2019年年底正式量产。

  小结

  全球汽车销售持续疲软的大背景下,CES上如此众多的汽车电子领域创新技术的涌现,无疑是给低迷的汽车产业打上了一剂“强心针”。不过,全球汽车市场增长仍然比较乏力,据中汽协数据统计,2018年11月中国汽车销量同比下降18.9%,连降五个月;乘联会数据也显示,11月中国广义乘用车零售销量同比减少18%,连降六个月。同时,全球主要的几大汽车厂商公布的各自2018年美国市场销量也都在普遍下滑,数据显示美国最大汽车制造商通用汽车全年下降1.6%至295.4037万辆,四季度降幅2.7%;福特年度销量下降3.5%至249.7318万辆,12月降8.8%;丰田全年也下降0.3%至242.6672万辆,12月降0.9%。2019乃至未来几年,5G以及AI等技术的陆续商用,或许能够为汽车产业“锦上添花”,但是否能如预期般为其“雪中送炭”,仍有待时间去考证。(责编:振鹏)



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