CITE 2019博览会“汽车场” 这些市场新风向你不可不知!

来源:CITE 作者: 时间:2019-04-16 00:22

CITE 博览会 市场 

  “今年的汽车馆,几乎看不到什么大而空的概念了,很多展出的都是比较实际、很接地气的技术。”4月9日,记者在参加深圳会展中心举办的“第七届中国电子信息博览会(CITE2019)”时,一位来此寻求方案合作的业内人士感叹到。的确,纵览过去各种大大小小的汽车电子技术展会,现场展示的可能不是自动驾驶就是智能座舱这类表面华丽丽但却实难落地的“高大上”技术。而这次的博览会,虽然从汽车电子的角度而言并不那么全,甚至有些单一,但却实实在在反映了市场和企业的风向和动向。

迎接ADAS市场红利 瑞为智能以AI“能力”抢占先发优势

  ADAS技术虽然发展了很多年,但是由于硬件成本一直高企不下,因此以往更多的都集中在一些高端乘用车上使用,而商用车市场的ADAS应用基本上是一片空白。

  不过,随着软硬件技术的发展,加上从去年开始,各省针对商用车"两客一危"及安全性操作规范政策的加速推进,加上今年以来越来越多的省份开始推行相关政策规范的落地,商用车ADAS市场新一波的红利正滚滚袭来。

  瑞为智能展出的公交智能监控系统

  本次中国电子信息展会,作为国内ADAS领域知名企业-瑞为技术,也现场带来了基于AI算法技术的各类车载安全解决方案,包括车载主动安全预警平台、车载主动安全系统以及Recadas S2驾驶安全辅助终端块等等。

  瑞为技术联合创始人卢磊在接受记者采访时表示:“瑞为从成立开始,一直在做与视觉感知技术相关的产品和方案。我们利用公司在视觉感知技术领域的多年积累,从两年前开始在车载智能领域去做辅助行车安全相关的产品。目前,我们主要是为两客一危、公交车、网约车等运营车辆提供司机安全驾驶以及安全行为识别等相关方案,实时分析司机在开车过程中有没有抽烟、打电话、打瞌睡、打转向灯和变换车道、私自替驾等不安全驾驶行为。”

  “我们通过设备实时检测司机的驾驶行为,在发生不安全驾驶行为时在1秒内提醒司机,更主动保障司机安全,同时系统会将检测信息同步到企业运营平台,企业通过这些检测数据,可以快速了解到各个司机的驾驶行为。然后去做针对性的安全教育,从而提高企业的安全管理水平,降低交通事故率,减少经济损失和降低运营成本。此外,通过这些数据,政府可以很清晰掌握所管辖的各运输企业的安全管理水平,从而对企业进行针对性的安全监管,有效提升本省市的整体安全管理,这就是我们设备的价值。”

算法覆盖80%车机后视镜市场 开易科技以AI之力赋能汽车安全

  除了瑞为以外,深耕AI深度学习和图像算法领域的开易科技也来到本届展会。AI算法是开易的核心技术优势,开易(北京)科技有限公司营销副总经理郑佳慧在接受记者采访时表示,“我们在长沙专门建了一个深度学习研究中心,主要负责人是国家天河2号超级计算机的主要参与者之一,人脸识别的技术负责人也是国家863重大项目的参与者,而且也在2007年的时候在做国内第一代无人车,同时也经历了天宫2号的视觉识别项目。”

  开易(北京)科技有限公司营销副总经理郑佳慧(左)

  像如今,包括ADAS这类主动安全产品、高级辅助驾驶、后视镜、车机以及DMS这类产品,开易科技在2016至2018年三年的时间里输出了大量的算法给予各个细分领域使用,这些都是该公司AI算法输出和赋能的重点市场。尤其在后视镜、车机行业,开易整个算法的输出量市场份额大概有占到80%,据悉通过足够的数据回传之后,开易有能力可以保证其深度学习的整个的算法优化做到最佳。

  具体来讲,郑佳慧补充到:“我们的产品覆盖从前装盖到后装,产品包括算法核心板、后视镜、主动安全的成套的设备以及应用到目标机的产品,我们都有非常开放的想法,或者是以开放的态度去做整个市场。而且,我们的算法本身的兼容性会比较好,不管是在MTK的平台还是全志的平台,我们的算法对平台的要求不会很高,一般来说都是能够流畅运行的。因为像市面上有一些算法,由于它对资源占用非常高,有一些功能比如说人脸识别算法在平台上都不能流畅运行,客户只能再去调校平台以及平台端的应用,相比之下我们的算法就不会有这样的情况出现。”

  算法虽好,但实际应用场景中也需要充分考虑各种环境因素的影响。毕竟任何算法都需要与不同的硬件在不同的环境下适配和运行,这样多多少少都会对其预期参数造成一定的影响。郑佳慧告诉记者:“实际上产品在市场上或者在车上的表现,不一定是说在每一台车上面都是最好的,因为它会受限于其应用对象。如果同一台车上装了不同家厂商的不同设备,它可能受环境的影响基本上一致。但是,每一家的产品的环境适应性,包括标定也就是安装调试如果没做好,这也会直接影响到算法的效果。比如人脸的精确度,如果说我们在实验室能够做到99%,我们在室外可能会有一点点影响,比如可以达到97%,但是不会说差太多,ADAS领域更多的是安装调试的影响会比较多一些。”

以技术沉淀为“核心” Daream要做国内DMS市场领军者

  每年发生的交通事故当中,由驾驶员人为因素导致的交通事故大约占90%,其中包括驾驶员疲劳、打电话以及开小差等在内的行为,几乎一瞬就能够导致严重后果。随着国家“两客一危”政策的推行和对商用车驾驶安全的日益重视,驾驶员行为检测及预警系统的作用越来越关键,成为眼下众多汽车配件终端厂商们竞逐的重要市场。

  本届CITE2019上,也来了一家深耕国外DMS市场多年但初入国内市场的“小而精”的企业Daream。这家公司与其他企业最大的不同点在于,他们更看重核心技术的重要性,而非顺应大流做方案整合。据悉,该公司首款产品驾驶员驾驶行为检测及预警系统(DMS)立项于2015年8月,经过1年多的努力,产品成功研发上市,并且在欧美市场取得不错的成绩。在国内智能驾驶市场如火如荼的情况下Daream却没有选择盲目的跟风扎根国内,选择向海外市场布局。

  虽然没有第一个接触到国内市场,而是直接布局海外市场,相比下会更加艰难,但结果却发现海外市场的前景非常不错,深圳爱梦科技有限公司CEO熊强表示:“正是因此,我们也充分发挥到了自己的优势,利用美国的销售团队、研发团队顺利的开展了海外布局,既能盈利又得到了极快的成长,这对于我们这种中小型企业是一种正确的战略方针。”

  对于这种不那么随波逐流的技术布局,熊强也做出了解释,他表示:“虽然我们专精和专攻DMS产品,但并不意味着我们不能做整合的方案。我们的选择是将自己的技术优势和产品优势最大化,将小模块做好做精,然后再通过各种灵活的合作方式,比如变卖模组或算法授权来形成商业模式。在DMS算法技术领域,实际上我们是走在行业前列,我们的产品能够依靠高性能低成本的优势,以及一些算法模块可定制和支持在线升级、OEM等功能,实现小巧的设计以及简易的安装。当然,我们在后端也愿意去支持一些其他公司,共同在算法方面进行合作。”而且未来,随着国内市场的不断变化,Daream也不会只是专注于DMS,由于在算法技术领域的深厚积淀,也为Daream未来在开发其他更多关乎汽车安全技术领域的产品做足了铺垫。



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