华为官宣不造车 做汽车增量部件提供商

来源:中国经济网 作者: 时间:2019-04-19 10:12

智能驾驶 华为

  车展被“圈外”企业抢戏已经不是新鲜事,但在今年的上海国际车展上,一直宣称“不造车”的华为以供应商的身份首次参展还是吸引了不少展商和媒体的眼球。华为副董事长、轮值CEO徐直军在展会期间接受媒体采访时也再次表示,“我们不造车。”但同时也全面阐述了华为汽车业务的发展战略,基于华为擅长的ICT技术适配汽车产业,为汽车产业走向智能网联汽车做贡献,并提出了云服务、智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源几个板块。经济日报-中国经济网记者了解到,华为在汽车领域将自己定位为“增量部件提供商”,主要的业务方向十分清晰,一个是围绕联接,一个是围绕人工智能。

  许多人在问华为为什么参加车展,徐直军称,在华为看来,汽车只是ICT技术的一个应用场景,华为还是持续在ICT技术上去投资,去积累,然后用ICT技术去解决汽车行业和场景中所面临的问题和挑战。而汽车产业跟ICT产业的充分融合给华为等相关企业带来了可观的增量市场。

  “未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上,而是自动驾驶的软件,以及计算和联接的技术。”徐直军说。而这也正是华为汽车业务的主要方向和增量市场。

  如今,网联化正在汽车行业加速落地。对此,徐直军提出,华为要在联接领域做到绝对领先,通过发挥4G/5G通信模块优势让汽车更好的实现车路协同,同时还会把智能手机跟车、家庭、工作场景结合起来,打造全场景智慧生活。

  在自动驾驶的软件,以及计算技术方面,华为将发挥平台、算力、芯片等优势。首先通过华为云的服务解决智能驾驶软件开发者所需要的算力问题。此外,基于人工智能芯片开发汽车智能驾驶平台,把汽车“大脑”打造好,帮助客户更方便开发自己的智能驾驶技术。徐直军还提出,在华为的汽车数字化解决方案里,车内的计算芯片将由目前的一百余块精简为三块,分别用于控制智能驾驶、智能座舱+娱乐功能和动力部分。

  徐直军透露,目前华为已经和多家汽车企业展开了合作,并对未来的市场预期十分乐观。他认为,未来的智能网联电动汽车会是功能机到智能手机变化的过程,将通过不断的软件和硬件升级提高体验,“对于其中的玩家来说,它带来的市场空间和价值将会大有不同。”

  根据行业预测,至2020年,国内智能网联汽车的市场规模可达到 1000 亿元。而工信部去年12月印发的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中也提出,到 2020 年,车联网用户渗透率达到 30% 以上。

  也正是因为未来汽车的价值将不限于发动机、底盘和变速箱,更会有搭载于其上的智能计算系统和车路协同技术,徐直军认为,中国汽车产业在走向智能网联电动的情况下有可能实现“变道超车”。在这一过程中,中国汽车产业原本很难赶超国外车企的核心零部件方面的短板减少了。另一方面,在新的发展方向上,中国在ICT、人工智能等领域具有一定优势。经济日报-中国经济网记者了解到,今年年初,北汽新能源与华为联合设立了“1873 戴维森创新实验室”,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

  徐直军还透露,在新技术的研发方面,华为内部正在研究 L4 级别的自动驾驶。“未来,如果汽车和ICT两个产业融合得好,‘变道超车’就有可能。” 徐直军称。



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