汽车计算性能未来十年或达百倍提升

　　在万物互联的当今社会，用户对于汽车计算性能的要求也越来越高了，2015年4月28日——为满足汽车产业快速增长的计算需求，ARM近日宣布针对其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M处理器提供功能安全支持，并已开放授权，为车用行业提供更加强大的协同支持。此举将帮助ARM生态系统打造下一代技术，以满足汽车制造商筹划日益复杂的驾驶辅助和信息娱乐系统需求。基于ARM的系统级芯片(SoC)现已被广泛采用于车用领域。

　　根据ARM的预测，相较于2016年的车型，配备先进驾驶辅助系统(ADAS)的车辆在2024年将被要求提升至少100倍的计算能力，其中，功能安全将成为行业的首要考量。通过为合作伙伴提供前所未有的应用处理器功能安全套件，ARM正促成这一愿景的实现。目前，企业必须逐一地在每个芯片基础上构建完整的安全方案，造成重复工作，并增加行业成本。对于汽车制造商来说，提升供应链效率至关重要，他们必须在下一代车型对日益增长的计算需求与具有竞争力的价格之间取得良好的平衡。

　　ARM嵌入式市场营销副总裁Richard York表示：“汽车制造商正在采用新的技术，使得汽车智能成为消费者选购的主要考量。ADAS技术能够显著地提升汽车智能和道路安全的功能，而ARM生态系统的效率优势则为我们的合作伙伴在ADAS技术的开发立下稳固的基础。这次发布的信息也再次展现ARM助力创建未来汽车市场的承诺。”

　　ARM Cortex-A 安全文件集

　　· 针对Cortex-A57、Cortex-A72 和 Cortex-A53处理器的授权客户现已提供相关支持套件，并支持未来推出的Cortex-A处理器系列

　　· 协助SoC设计的开发和安全评估，以满足ISO 26262和IEC 61508等功能安全标准

　　· 提供安全手册、FMEA报告和开发界面报告

　　Strategy Analytics汽车市场副总裁 Chris Webber指出： “由于汽车制造商希望通过增强安全性在市场上脱颖而出，而复合年均增长率达到18%的ADAS技术便是目前汽车电子领域成长最快的应用。这些技术是实现全自动驾驶系统的基石，并需要在控制架构开发中集成强大的功能安全，这就需要配备具有高性能代码执行和数据吞吐能力的处理器。”

　　提升车辆计算性能

　　高性能、汽车级别、SoC等发展趋势将确保未来基于雷达和视觉技术的ADAS以及其他驾驶辅助和信息娱乐功能得以实现。

　　现今，一辆高档车辆安装有超过100个处理器、使用上千万行代码。为了满足未来ADAS的需求，ARM预计，与2016年相比，车用的处理器性能在2018年将提升20倍，到2020年提升40-50倍，并到2024年达到百倍的提升。而要因应这个趋势，则需要更强大功能安全支持以及更高性能、更低能耗的SoC。

　　行业进展

　　ARM的合作伙伴正使用最新技术以满足汽车行业多样的需求，例如信息娱乐系统以及ADAS等。这些技术包括Cortex-A53和Cortex-A57处理器，同时ARM的合作伙伴包括飞思卡尔(Freescale)和德州仪器(Texas Instruments)已经宣布将采用ARM最近发布的Cortex-A72处理器进行车用SoC的开发。

　　飞思卡尔微控制器部门应用处理器和先进技术推广副总裁Ron Martino表示：“ARM Cortex-A72处理器技术提供了卓越的功效和性能，这与飞思卡尔为我们的汽车客户提供可扩展解决方案的战略愿景是相一致的。基于全球最大的汽车制造商与其供应商都会使用飞思卡尔未来的i。MX应用处理器进行信息娱乐系统的开发，Cortex-A72核心也将在确保下一代服务和应用表现方面扮演重要角色。”

　　德州仪器车用处理器部门总经理Curt Moore指出：“现在的消费者期待在他们的驾驶体验可以通过更多的互联功能与信息技术增添趣味，并同时借由ADAS应用确保行车安全。随着在信息娱乐系统与ADAS应用中计算效能的需求逐步高涨，ARM Cortex-A处理器在模块建构与下一代驾驶体验的实现占有举足轻重的角色。我们非常高兴能通过Cortex-A72处理器技术的授权，协助我们的客户持续推动ADAS与信息娱乐系统的效能演进。”

　　合作伙伴对Cortex-A功能安全支持的证言

　　Daimler AG驾驶辅助与汽车底盘系统部门总监Ralf Herrtwich博士指出：“随着市场迈向前所未有的驾驶辅助需求与前所未见的互联汽车、安全系统与先进的驾驶人机界面，车用的计算效能需求预计将显著增长，这也是ARM Cortex-A处理器逐步被采用于车用领域的原因。ARM在其核心产品系列扩展安全支持，认我们得以满足像是针对ADAS系统的ISO 26262行业安全标准。”

　　瑞萨电子副总裁兼汽车信息系统业务部门负责人Masahiro Suzuki表示：“瑞萨电子已经采用基于ARM的SoC技术向汽车信息系统市场提供了多代多样化产品。我们认为确保ADAS和汽车驾驶舱系统的安全性已经成为基本要素，而功能安全是瑞萨的核心。我们希望通过扩展与ARM的战略合作，在瑞萨汽车产品的平台上，实现更加安全、无忧、舒适的驾驶环境。”

　　赛灵思汽车业务部门总监Nick DiFiore表示：“在整个汽车OEM生产上都可以看见赛灵思的产品，我们通过采用搭载双核Cortex-A9、28纳米工艺的 Zynq-7000 SoC，实现了灵活、可扩展的ADAS摄像系统，并成为行业的领导者。随着ADAS性能和功能安全需求的增加，赛灵思将通过Zynq UltraScale + MPSoC架构继续保持领先优势。这一架构在单一芯片上整合了ARM Cortex-A53、Cortex-R5以及可编程逻辑单元。我们非常乐见ARM此次发布的信息及其在功能安全方面的投入，我们将同我们的客户在硅芯片和系统层面上紧密合作，跨越有关ISO 26262 汽车行业完整性等级(Automotive Safety Integrity Levels)要求的障碍。”

　　YOGITECH首席执行官Silvano Motto表示：“随着功能安全遵从的重要性和紧迫性日益增长，我们看到多种相关的需求因应而生。我们很高兴可以将获得认证的软件测试库(fRSTL)拓展到ARM Cortex-A处理器上，这将使得客户能够通过ARM安全套件与YOGITECH软件测试库的结合，从而支持ISO 26262标准从系统化到硬件随机故障等各个层面。”

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