汽车厂商看好无人驾驶技术 竞相收购创业公司

　　据国外媒体报道，通用汽车斥资逾10亿美元(约合人民币65亿元)收购Cruise Automation将是迄今为止汽车产业在硅谷最大的收购交易之一，但这肯定不是最后一起。

　　最近数年，汽车厂商和汽车零部件通过收购科技创业公司，强化车载系统业务，加速无人驾驶汽车开发。汽车厂商纷纷在湾区设立办事处，对科技创业公司投资或招聘人才，在无人驾驶汽车开发方面追赶谷歌等公司。

　　湾区无人驾驶汽车创业公司Drive.ai总裁卡萝尔·瑞利(Carol Reiley)表示，该公司最近从风险投资公司募集了1200万美元(约合人民币7827万元)，“Cruise被收购引起了风险投资公司注意”。瑞利说，通用汽车收购Cruise对无人驾驶汽车创业公司的投资产生了很大影响。

　　普华永道顾问估计，2015年汽车业供应商的并购交易金额达到近500亿美元(约合人民币3261亿元)，是2014年的逾3倍。汽车产业对新技术的需求有助于推动并购交易金额的增长。

　　普华永道1月份发表报告称，汽车厂商“在竞相改进发动机技术，满足政府在燃油标准方面的强制标准，通过无人驾驶技术提高消费者对联网汽车的需求”。

　　市场研究公司IHS Automotive预测，20年内无人驾驶汽车每年销量将达到2100万辆。

　　考虑满足无人驾驶技术需求的汽车厂商会发现有足够多的潜在目标可供收购，其中包括Zoox，它一直在开发具有未来派设计的机器人出租车;nuTonomy，其技术能告诉无人驾驶汽车规划它们的行程;开发汽车网络和安全特性的Nauto;开发用于控制无人驾驶汽车的人工智能技术的Drive.ai。

　　Nauto和Drive.ai等创业公司对汽车厂商更有吸引力。宝马风险投资部门高级投资顾问马克·普拉特肖恩(Mark Platshon)说，“由于部分汽车巨头希望快速建立高水平团队，它们将考虑收购。”

　　通用汽车已经证实了10亿美元的收购价格。对于只有40名员工以及尚未发售产品的Cruise Automation来说，这是一个相当高的价格。在6个月前金额达2000万美元(约合人民币1.3亿元)的融资中，Cruise Automation估值仅为9000万美元(约合人民币5.9亿元)，它曾计划销售使车主能为奥迪汽车增添无人驾驶功能的技术。

　　斯坦福大学先进汽车项目Revs负责人赖利·布伦南(Reilly Brennan)表示，Cruise Automation在“计算机视觉”方面有深厚背景，可能已经找到分析和利用海量车载传感器信息的突破性方式。他说，“这些技术很难获得，相关领域的研究人员非常少。”

　　Signia Ventures Partners合伙人桑尼·迪伦(Sunny Dhillon)表示，在看到联合创始人凯尔·沃格特(Kyle Vogt)利用索尼PlayStation手柄在停车位驾驶一辆奥迪汽车后，他决定投资Cruise Automation。他说，“我认为全球汽车巨头将完成更多收购交易，过去数十年它们一直对技术创新不够敏感。”

　　在通用汽车收购Cruise Automation前，汽车产业已经有数次规模较小的动作。丰田挖走了无人驾驶技术开发公司Jaybridge Robotics整个团队，德国汽车零部件供应商Continental收购了Advanced Scientific Concepts的3D激光传感器业务。

　　去年，汽车零部件供应商Delphi完成了两起巨额投资交易：入股低成本激光传感器厂商Quanergy、收购无人驾驶软件公司Ottomatika。

　　布伦南表示，目前来看，Delphi 3200万美元(约合人民币2.1亿元)收购Ottomatika似乎捡了个大便宜。

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