四维图新MCU年底量产、TPMS 2019年量产

四维图新MCU年底量产、TPMS 2019年量产

　　近日，四维图新在互动平台透露，目前看胎压监测芯片研发进度正常，预计将于2019年量产。

　　在两个月前，四维图新在互动平台上透露，其MCU芯片研发进度正常，目前已进入产品化设计阶段，预计2018年年底左右进入量产阶段。

　　可见，四维图新将迎来汽车能力的双提升。

　　2017年3月四维图新正式完成杰发科技100%股权的收购，杰发科技重组事项的最终完成也标志着四维图新产业链进一步延伸到关键的汽车芯片环节，助力公司将高精度地图、人工智能和芯片的结合，完成了“芯片+ 算法+软件+地图”的全面业务布局。

　　车身控制单元MCU和胎压监测系统TPMS是四维图新全新的产品线。

　　MCU的应用范围较广，既可用于车载信息娱乐产品，也可用于雨刷、车窗、电动 座椅等车身控制领域。根据市场研究公司 iSuppli 的报告显示，在一辆车装备的所有半导体器件中，MCU大概占三成。捷豹路虎的工程师Tomar曾在公开演说中提到，该公司的汽车通常配备超过70个ECU(电子控制单元，其核心部件为MCU)。

　　TPMS(轮胎压力监测系统)是继ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。自美国2005年立法以来，欧盟、韩国、中国台湾地区、中国大陆相继出台TPMS强制性标准。从2019年1月1日起，我国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS;2020 年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。如今，中国已经成为全球第一大汽车市场，随着强标执行，必将再次燃爆全球TPMS前装OEM市场，未来几年，中国也必将是TPMS市场增长的主动力。

　　TPMS产业链可以分为上游芯片、封测等环节、中游模组环节及下游整车厂终端环节。对于芯片环节，ASIC/MCU芯片厂商较多，SoC(JICHENG MCU和MEMS传感器)厂商有英飞凌、NXP等，在完整解决方面环节只剩下英飞凌、NXP、GE了。我国第一款TPMS芯片由广东合微于2016年研发成功。

　　此前，杰发科技曾在公告中表示，预计于2018年推出具完全自主知识产权的TPMS芯片。据广发证券分析，杰发不会放弃自身优势的后装市场，同样也会力争抓住政策带来的前装市场红利。

　　不过MCU、TPMS等芯片技术壁垒相对较高，新产品有待市场检验。

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