车市回暖提振CIS需求 前后装市场“各有千秋

2020年的全球汽车产业，被裁员、减薪、减产等“消极情绪”所笼罩，困顿不堪。即便是作为主力市场的中国，第一季度也销量惨淡，据乘联会数据显示，2020年1—3月中国乘用车产销量分别为258.41万辆和301.4万辆，同比下滑49.2%和40.8%。终端市场的不景气，也逐步扩散至零部件产业链，2020年利润下滑、停产、申请破产的车载零部件企业更是不在少数。

就连博世这样的国际汽车零部件大厂也难以置身事外，截止今年4月，博世因疫情被迫关闭全球约100家工厂，且第一季度博世销售额同比下滑7.3%，最严重的3月份则同比减少17%。而在国内，汽车零部件产业也呈现出鲜明的两极分化态势，据统计，国内主要67家上市汽车零部件企业中，排名靠前的20%企业仅实现总净利润同比1%的增长，排名靠后的50%企业总净利润同比下滑程度高达115%，怎一个“惨”字了得。

不过，这一影响主要集中在传统零部件等细分领域，思特威科技CMO Chris Yiu在接受《华强电子》采访时表示：“对于CMOS图像传感器（CIS）而言，由于汽车电动化、智能化的趋势，CIS市场挑战与机遇并存。以特斯拉为例，仅当前的主流车型，车身最少有四个环视摄像头，且ADAS中使用至少三个摄像头。面对如此巨大的市场机遇，思特威进一步加大了对车用CIS市场的投入，思特威在安防领域的一贯优势能够为车载产品带来更好的夜视成像性能，再结合思特威已发布的多项车载电子相关技术，如LED闪烁抑制技术、PixGain HDR技术等等，都为思特威进入车载电子领域打下了坚实的基础。”

的确，随着时间步入下半年，中国汽车市场其实已经能够看到明显的恢复，这也为接下来国内车用CIS芯片市场创造了增长的先期条件，安森美半导体智能感知部大中华地区市场总监郗蕴侠博士也表示：“安森美半导体看好中国汽车市场，作为汽车摄像机传感器的市场领袖、第一大汽车视觉及第一大先进驾驶辅助系统(ADAS)半导体厂商，安森美拥有最全面的产品线，提供最全分辨率，针对各种应用的全系列CIS产品，业务上还是会覆盖到所有的汽车视觉和感知应用，包括后视、360度环视、行车记录仪、ADAS、舱内监控和电子后视镜等，总体份额达到60%，其中ADAS和自动驾驶市场高达80%的份额。”

凭借多年来在技术和产品端的深厚积淀，截止2019年安森美已经增长到年付运约1亿颗传感器，几乎覆盖了全球的车厂客户，但主要满足日益发展的前装市场的需要，对此，郗蕴侠解释到：“主要原因是安森美半导体的CIS产品能够满足前装市场严苛的高质量，高可靠性和安全性的要求。如提供优质图像质量，高动态范围(HDR)，在传感器端解决LED闪烁问题、并可以同时实现HDR和抗LED闪烁功能，多种优化的色彩滤波阵列(CFA)，全局快门技术，可靠的封装技术，非常完善的质量监督和控制体系，符合车规安全认证，并同时实现功能安全和网络安全等。”

同为CIS芯片领域的代表企业，国内思特威的战法也相当灵活，在不久前正式收购了深圳安芯微电子（Allchip）实现强强联手之后，思特威具备了更扎实的对标汽车CIS市场的实力，Chris Yiu表示：“在前、后装市场的布局上，思特威已经在后装领域取得了不俗的成绩，不少产品被应用于行车记录仪、倒车与后视摄像头中。随着消费者对于汽车安全性的重视度不断提升，后装市场发展潜力巨大。”

除了对后装市场的重视，前装市场同样也是思特威的业务开拓重点，“思特威的首个前装车用CIS产品预计将于今年年底亮相，根据前装市场的产品设计流程，2022年左右我们将见到首款搭载思特威前装车用CIS产品的汽车。依托现有产品和开发计划中的全新产品，思特威预计今年将在车用CIS市场实现数百万颗的出货量。”Chris Yiu向记者透露。

后续随着国内汽车市场的加速回暖，尤其是智能汽车产品的日益增长，需求的强劲会否对车用CIS芯片的市场价格造成影响？从前装市场来看，郗蕴侠分析到：“因全球疫情的限制，大多数厂商都会根据车市对CIS芯片实际的需求量进行生产和供给，以达到供求态势平衡。在供求态势平衡的情况下，价格仍会趋于平稳。除非因为全球疫情不可控等原因，造成某些生产地供货紧张，才会出现价格上调现象。”

而在后端市场，Chris Yiu认为：“毫无疑问，随着汽车市场的回暖，CIS芯片的需求量将会提升。然而，后端的应用商对于CIS芯片的性价比要求也在提高，因此，CIS芯片厂商在供货量提升的情况下，反而也面临着降价压力。以车载全景可视系统市场为例，不少分析师预测，今年这一系统所用的CIS产品将面临着10%至15%的降价压力。”