四维图新流年不利“暴走”！拥抱巨头还是执着自动驾驶？

今天，国内领先的数字地图、自动驾驶、车联网、汽车芯片供应商四维图新发布关于与松下电器共同成立合资公司通过反垄断审查的公告，合资公司的成立有了实质性进展。

编者获悉，早前投资协议约定双方将合资成立松下四维出行服务公司，但根据中国反垄断相关法律法规的规定，该协议需取得经营者集中批准后方可生效。9月，四维图新刚刚收到国家市场监督管理总局出具的审查决定书。

松下四维出行服务公司致力于为中国的物流配送行业提供新能源商用车运营相关解决方案，而合资公司对于四维图新来说也是雨露甘霖。

8月27日，四维图新才刚刚公布了2020上半年财报，情况并不乐观。

 财报显示，四维图新的营收和净利润都出现了明显下滑，特别是净利润直接从盈利跌至亏损。这与其核心业务全面遇冷不无关系，亏损再次扩大无疑是雪上加霜。

近年汽车行业遭遇疲软期，再加上今年疫情的突袭，汽车行业销量骤减。而四维图新业务高度依赖车企，除了导航业务以外，其自动驾驶、芯片、车联网等业务也与汽车行业高度关联，自然不可避免一同受到打击。

2月疫情高峰期间，乘联会公布了汽车销量数据，上半月国内乘用车厂家零售销量同比暴跌9成，跌幅创历史最高纪录，影响之大可见一斑。

不过，四维图新也在积极求变，寻找新的业务增长点。 据报道，四维图新高层对此也表示，公司仍在提升产品质量、加大资源整合力度，以推进业务的高质量转型发展。 

显然，四维图新加码自动驾驶转型 ，逐步打造软硬一体化的汽车产业链解决方案，提升自动驾驶技术的综合服务能力以及产业化能力。 通过精细化运营的方式向高质量服务转型之外，又能提升旗下业务多元化的商业变现能力，成立合资公司，则是其中关键的一步棋。

毕竟，随着多行业的快速发展，国内物流、配送业务规模空前。资料显示，国内城市配送市场规模超过1.5万亿元，而新能源车辆仅占5%，在政府相关政策的刺激下，预计未来新能源商用车配送市场发展将得到释放，潜力巨大。

不过，编者认为，尽管本次投资金额不大，对四维图新近期财务状况无重大影响。但自动驾驶本就是高投入重研发的行业，还将长期处于技术研发阶段，这对于资金实力不够雄厚的企业来说，显然也有一定挑战。 

而人事的变动也让四维图新雪上加霜，也许是对经营状况的顾虑，半年报发布前后，四维图新的两位副总经理同时提交了辞职申请。 多方不利因素影响下，四维图新的频频亏损，是当下亟待解决的问题。此时，国家产业上的相关支持尤为重要。

因此，除了拓展物流业务之外，四维图新智能网联汽车也取得了进展，逐步提升在自动驾驶赛道的竞争壁垒。 

9月4日，由合肥市政府主办的智能网联汽车生态大会开幕，会上颁发了合肥首批智能网联汽车开放道路测试牌照，四维图新、滴滴、大众等12家企业成为首批获牌企业。

而根据近日该市政府官网颁发的《合肥市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》通知，获得牌照的企业可在合肥市批准的测试场景下，开展智能网联汽车开放道路测试，也意味着四维图新能够在更多真实场景下，加大训练成熟的自动驾驶相关产品与解决方案。

据悉，该路段为合肥开放的首条自动驾驶汽车5G示范线，已经进行了5G网络覆盖、道路感知设备安装、云平台控制中心建设、5G场景应用建设等一系列“车、路、网、云”基础设施建设。另外，合肥在年底还将继续批准数个测试场景，以开展智能网联汽车开放道路测试。

总的来说，目前能看到四维图新正在积极联手合作伙伴，参与多项国内重大示范项目建设。此前，四维图新曾获颁北京T3级别自动驾驶车辆道路测试试验用临时号牌，而合肥自动驾驶测试已算是其获得的第二张自动驾驶车公开测试牌照。随着国家对产业扶持力度加大，政策落地加快，相关拓展无疑是相得益彰。

不过，对于合资公司来说，虽然能倚仗松下百年来在电子、元器件等方面的积累, 但当中除了存在管理团队磨合的风险之外，政策环境、技术、市场开拓都存在不确定性，这也需要根据相关法规进行经营者集中申报才能获得许可。而目前，我们只能静待后续进展。