借力Accordo系列 ST如何打出座舱数字化“王炸”？
从“双轮”到“四轮”，现代出行工具已在“数字化”这条路上越走越远。
毕竟，无“数字”、不“智能”，已经成为当下各路车界大鳄们踏浪智能化时代、抢攻新出行市场的“钢铁信条”。由此展开的竞争也如疾风骤雨般疯狂而激烈，在车界新秀如特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力在这条路上一通“狂奔猛进”之后，老牌车厂如通用、福特、戴姆勒以及国内的北上广汽、吉利等也毫不示弱，轮番掀起“数字化运动”。而其中的第一战，就聚焦在了座舱系统。
不止于“四轮车”座舱数字化“想象力巨大”
传统的座舱概念大多局限于四轮车领域，但如今，随着万物互联时代的来临，摩托车这类往常并不那么“出头”的应用也在物联网的洪流中开始积极发展。以液晶仪表盘为平台，如今的摩托车开始集成诸多智能和互联功能，比如用于车内通讯的LIN和CAN总线，显示警报信息，通过连接传感器支持系统升级；在最新的一些应用里面，还增加了wifi和蓝牙功能，通过跟手机互联，实现手机映射导航，聆听音乐或者接打电话等。
另一方面，云计算和大数据的应用也为摩托车仪表盘提出了新的发展要求。如今，摩托车仪表盘正集成更多的云连接功能，通过收集驾驶信息在发生事故时及时发出警报。骑士们可以将他们最喜欢的应用程序导入仪表盘，比如实时导航和音乐；新一代手机的投影系统专为高能见度导航而定制，特别适合与仪表盘联动；窗口手机投影可实现全功能应用。通过2D或3D的图形化HMI进行酷炫的显示，大大增加了驾驶乐趣和安全性。
意法半导体开发的摩托车数字化仪表方案
这种需求正逐渐汇聚成一块很大的消费市场，中国人的消费能力日渐提高，这就使得人们的消费观念发生转变，这类市场正爆发巨大的增长潜力，意法半导体大中华及南亚地区车用资讯娱乐系统部门市场部经理刘耀山指出：“过去，我们的摩托车主要用于运输，但现在用户更多考虑的是好玩、智能，过去传统的指针仪表已经远远难以达到需求。而从替代的层面来看，根据媒体披露的数据显示，摩托车升级是一个很大的增量市场，单单在中国2019年销量达到1500多万量。因此，我们也是看好这个方向，我们愿意持续投入，去支持客户。”
从车厂的应用需求上来看，刘耀山表示：“现在的两轮车市场，车厂方面对于芯片的功能安全的要求现阶段还不如四轮车那样非常严苛，从ST的角度来说，产品的安全是摆在我们第一位的，我们的产品无论是功能安全还是车规等级都是按照四轮车的要求来执行的。”
意法半导体大中华及南亚地区车用资讯娱乐系统部门市场部经理刘耀山
因此，针对双轮与四轮车座舱系统这两大不同的应用场景，ST采用了精准点对点的打法。比如，Accordo2主要针对双轮摩托车市场的仪表盘数字化应用，而更高性能的Accordo5则主要对标智能汽车市场，这也体现了ST在座舱系统领域全线覆盖的能力。
采用ST Accordo5开发的座椅控制方案
刘耀山告诉记者：“Accordo2集成了Cortex R4核， Cortex M3核，2D 硬件加速核，音频DSP，四个核放在一起，对于处理摩托车上的界面显示以及智能连接其实已经足够。如果是针对汽车，屏幕可能会更大一些，不仅需要做智能连接，显示界面要求刷新速度更快，也要支持3D显示效果等等，Accordo5集成了Cortex A7核， Cortex M3核，3D 硬件加速核，音频DSP四个核，这时Accordo5可能就更合适。所以说，从这两个领域出发，我们都是有自己的布局。”
ST Accordo 5芯片架构
从Accordo2到Accordo5，从2D UI到3D HMI，从低端到高端，随着更多通信、音频、互联、智能特性的增加，ST的整个Accordo产品线都有相应的产品型号去应对，充分满足用户不同的设计需求。Accordo2和Accordo5联手，可以覆盖从低端的4.3寸、5寸，一直到最高端的12.3寸的液晶仪表市场。并能够根据客户不同的设计创新，挖掘更多的应用需求。
总之，作为一家持续创新、顺势而为的芯片巨头，ST将芯片的安全放在绝对的“高点”，并且随时以开放务实的态度去拥抱各类客户和新兴应用市场。刘耀山总结到：“我们现在在汽车领域看到越来越多新的方向，包括新的应用，ST是非常愿意去做一些迎合市场，迎合客户要求的方案，来获取这个市场更大的份额，从而也让我们自己获得发展。无论是从短期的客户群体还是长期的客户群体，我们都会非常重视。短期的客户群体更多的是现有的应用，包括后装市场的客户，这类项目可能发展比较快。我们就会把我们现有的产品以及现有的方案快速地提供给客户，支持他们很快把项目做起来。对于一些两年甚至是三、五年才能看到发展的市场，ST也秉承市场需求的导向，如果说我们认准了这个市场，我们也会非常愿意投入到这个方向，去开发相关的方案和支持这类客户。因此，无论是从短期、长期，我们都是会根据客户和市场的需求去做支持。”