汽车“缺芯”愈演愈烈!中汽协副秘书长解读背后五大原因

来源:金融界网 证券时报 综合整理 作者: 时间:2021-03-23 16:13

汽车 中汽协 IC

3月23日消息 全球汽车芯片供需失衡自去年末延续至今,多家大牌生产厂商的生产计划收到影响,汽车“缺芯的问题”似乎有愈演愈烈之势。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华参加证券时报活动时表示,短期来看,车用芯片短缺是市场供需不平衡的问题,短期内也无法通过非市场手段调节。车用芯片供需不平衡,应该要持续到今年三季度才有可能进入新的供需平衡阶段。

对于乘用车芯片的短缺原因,李邵华分析认为,一是全球半导体产能紧张,比如新能源汽车对芯片的应用较燃油车有成倍的增长。二是疫情造成的行业错配。第三是去年下半年开始的,消费电子企业超预期囤货,加剧了芯片的紧张。第四是暴雪、地震等不可抗拒的因素在短期内削减了芯片产能。第五是汽车行业恐慌性的囤货。

目前,汽车芯片主要分八大类,包括高性能计算芯片(AI芯片/GPU)、微控制器(MCU)、存储芯片(DRAM/Flash)、CMOS图像传感芯片、显示驱动芯片、模拟芯片(混合/电源)、功率元器件、传感芯片(压力、流量、惯性、湿度、红外等)。IHSMarkit预测,2020-2026年汽车芯片收入从380亿美元增长到676亿美元,复合年均增长率达到7%。

招商银行研究院文章指出,微控制器(MCU)是汽车芯片主要缺货品种,从行业信息来看,大多数车辆和零部件停产都是由于MCU短缺。MCU交货期受到较大影响,原本需要3-4月交货期的已经延迟到6个月以上,有些种类的交货期甚至长达9个月以上,目前几乎所有MCU交货期都增加了两个月以上。


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