IDM大厂为解决车用电子缺货荒，产能依旧没有移转回中低压MOSFET

5G、电动车商机持续兴起，国际IDM大厂在当前产能供给吃紧的同时，产能大幅转向中高压MOSFET市场。

法人指出，由于中低压MOSFET依旧呈现价格上涨、交期拉长状况，因此预期MOSFET厂2021年营运可望创下新高之外，2022年营运再度冲高可期。

5G、电动车需要搭载大量电源管理IC，其中电动车需要负荷瞬间大电流，因此在MOSFET需要更多数量的中高压MOSFET，IDM大厂为抢攻这波5G、电动车商机，早已将部分应用在消费性市场的中低压MOSFET产能移转至中高压市场，使中低压MOSFET供给短缺。

且IDM大厂在马来西亚的工厂先前又遭受到当地新冠肺炎疫情影响，使产能全面降载，不仅中高压MOSFET供给不足，低压MOSFET缺货状况更加严重，虽然目前产能逐步恢复，但供应链指出，IDM大厂为解决车用电子缺货荒，产能依旧没有移转回中低压MOSFET。

法人表示，进入第四季后，中低压MOSFET仍旧呈现缺货涨价格局，预期这波效应将一路延续到2022年，使MOSFET厂大中、杰力、富鼎、尼克松及全宇昕2021年营运将可望创下新高，2022年业绩可望持续冲高。

杰力公告9月合并营收达2.52亿元新台币、年成长28.3％，创下单月历史新高，累计2021年前三季合并营收20.36亿元、年增45.7％。法人预期，杰力在笔电、家电客户同步订单畅旺效应下，杰力全年营收可望达双位数成长，获利有机会力拚赚进近两个股本。

大中公告2021年前三季合并营收达22.88亿元、年增21.0％。法人指出，大中受惠于PC及家电等消费性订单畅旺，加上搭配母公司茂达风扇驱动IC一同出货，全年业绩创高可期。

另外，富鼎、尼克松及全宇昕亦将持续搭上这波MOSFET缺货涨价商机，推动2021年全年营运创下新高，且订单有机会至少一路旺到2022年上半年。