高通的“苹果”变了,英特尔再被抛弃?

来源:华强电子网 作者:Andy 时间:2021-11-17 20:36

高通 苹果 英特尔

今天凌晨,高通在投资者活动上,透露其预计在2023年仅供应苹果2成的调制解调器芯片。

高通此次还宣布,宝马将在下一代驾驶辅助和自动驾驶系统中使用其芯片,包括高通专门定制的计算机视觉处理芯片、中央计算芯片等等,实现汽车与云计算中心之间的数据交换。除此以外,其还透露了包括与通用汽车、微软、Meta Platforms等公司的最新合作。

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图源:高通


自研大趋势,敦促多元化

不难发现,苹果此前曾一度将希望全部压在英特尔身上,结果后者遭遇“滑铁卢”,导致苹果的5G手机还比安卓晚出来一年。苹果无奈只能跟高通和好,后者成了目前 iPhone 5G基带的唯一供应商。

换言之,高通一旦退下来,苹果自己的5G基带芯片应该是会在当年推出,这两年应该是双方紧密合作的最后机会,“高通式垄断”的日子不多了。毕竟,自研芯片,现在对于科技行业已经是大趋势了。当然,这只是预测和规划,一切还可能有变数。

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例如,苹果或会在许多地区使用自家芯片,但在部分地区仍然混用高通的芯片。所以最终情况应该是参考苹果应对英特尔芯片那样,不会一下子放弃所有,是有一个过渡期的。

因此,苹果除了在PC领域,自研处理器“抛弃”英特尔之外,目前来看,在移动端也有继续“抛弃”高通的迹象,

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毕竟,虽然近年来苹果对此事一直比较低调,但其努力自研基带芯片,似乎也已经不是秘密。结合此前的传言及业内预测,该芯片将在2023年这个时间节点推出,应该也不是空穴来风。

不难否认,高通给人印象一直是手机芯片供应商的领跑者,实际上,高通也希望降低对智能手机业务的依赖,而Amon在今年成为高通首席执行官之前,一直负责该公司的芯片部门。

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因此,对于高通近年一直在推进的业务多元化,新上任领导有很大功劳。目前高通芯片销售收入中已有三分之一以上来源于非手机业务,包括汽车、无线家庭宽带、工业等领域。

不管如何,高通丢失苹果这种大客户,到底有多大影响,自己又要作何改变呢?

 

杀“马”进车,手里的“苹果”变了?

编者认为,脱离“果链”的压力不能说没有,不然高通也不会高调宣布这么多新举措。当下的汽车行业,尤其是新能源、智能汽车面临革新上升期,对芯片等零部件需求日益增长,对于上游芯片厂商也是一次策略转型的机会,既然智能手机移动端遭遇业务瓶颈,不如把资源投入到蓝海市场的新型汽车领域。

不然高通也不会自认为其技术的潜在价值已比手机芯片行业高出多倍,终端市场的机会依然很多。因此,其还作出了乐观的销售预测及财务指引。

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再者,坦白说,以高通目前的业务水平,对苹果抛弃的担忧已经比以前小得多了,而高通在部分安卓市场份额也有提升,这也能抵消苹果减少订单带来的影响。

编者认为,高通主动切入宝马自动驾驶供应链,已经显示出积极在汽车领域寻找下一个“苹果”的姿态,与其说苹果有意“抛弃”高通,不如说高通早已找好“备胎”。

另一方面,即便合作车型要等到数年后才会正式推出,但宝马和高通的走近,无疑也让英特尔子公司Mobileye不好受。毕竟,宝马一直和Mobileye有着非常密切的合作,Mobileye的EyeQ系列芯片的全球出货量已逾5000万枚级别。

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因此,相比起英特尔,高通在汽车领域还是稍显稚嫩,宝马部分车型应该还会保持与英特尔的合作,但过几年会不会继续转用高通,这就不好说了。

当然,汽车领域之外,高通也寻求推出PC处理器,宣布了下一代基于Arm的处理器计划,并寄望能够对标苹果自研的M系列处理器。

如此看来,高通与苹果,也有从合作关系不断强化成竞争关系的趋势。而昔日PC处理器霸主英特尔的存在感也只能是越来越小了。

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不过,虽然高通一直尝试打入PC处理器领域,但该领域的表现缺乏亮点;而高通的汽车业务营收占比还不到5%的水平,仍然显得比较鸡肋。

不管如何,一直以来,高通都在努力挑战英伟达及英特尔的领先地位,而现时汽车芯片将成为高通的一个关键增长领域。另外,此次会议对高通最新股价也有较大提振,投资者对其未来动态有了更多期盼。高通,真的要加快两步跑了。


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