华为拼了？芯片投资、“造车”，最新曝光！

1月19日消息，据透露，成立近三年时间，华为旗下哈勃科技创业投资有限公司，又有大动作，2022年新年伊始登记为私募基金管理人，正式进军私募行业。

另外，今天也有最新消息爆出，华为车BU的二级部门已经增设为14个，所有二级部门主管包括曾经的车BU总裁王军，如今的智能驾驶解决方案产品线部长等，全部向余承东汇报。

三年发力，终成私募管理人？ 

众所周知，哈勃投资这几年积极出手，投资版图非常庞大，重点投资半导体芯片领域的初创型企业，涉及芯片设计、EDA、封装、测试、材料和设备等各环节。

基金业协会网站信息显示，哈勃科技创业投资有限公司（哈勃投资）在日前完成了私募基金管理人备案登记，机构类型是私募股权、创业投资基金管理人。这家公司成立于2019年4月23日，最新注册资本高达30亿元人民币，注册和办公地都在深圳市福田区。

据悉，就在去年底，哈勃投资进行了多项工商变更，为进军私募行业做准备。显然，完成私募基金管理人备案，意味着华为旗下哈勃投资正式进军私募基金行业，未来将成立私募基金产品，面向个人和机构合格投资者募集资金，进行股权创业投资。

来源：中国基金报

编者还记得，自数年前美国“挑事”起，华为成立创投机构哈勃投资，目标很明确，就是直指“卡脖子”技术，主要开展集成电路、半导体产业链的投资布局，促进我们的半导体产业的发展。更看重技术价值，而非商业价值，是哈勃投资区别于很多产业投资机构的特点之一。

在成立近三年时间里，随着投资项目越来越多，哈勃投资的资金实力也在不断壮大，从最初在7亿元注册资本，不断增资，2020年1月华为追加出资增至17亿元；2020年10月增至27亿元；2021年5月注册资本更是增至30亿元。

值得一提的是，上周，山东天岳先进在科创板正式挂牌上市，成为碳化硅第一股，其背后就有战略投资者华为哈勃投资。

编者也认为，从布局特点来看，哈勃投资所投企业大多处于早期阶段，其规模跟行业龙头差距较大，因为华为倾向于和一家企业共同成长，积极做产业链的布局。

如今，华为旗下哈勃投资正式进军私募基金行业，其背后承载的是发展国产芯片供应链的使命，未来我们也继续期待哈勃投资进一步的私募投资动作。

“造车”也不怠慢，面临两难？

除了积极投资半导体之外，在不到一年时间里，华为闯入车界，找到了小康、北汽、长安、宁德时代4个盟友，和车企合作多种新车型，其中2款已经上市销售，其他也很快问世，但目前为止，没有一辆车能销量过万。

与此同时，华为整车 BU的规模也在不断扩大，此前，有媒体曾独家报道过《华为造车大起底：布局3年，设9大部门，目标5000人团队》，与当时的架构和规模相比，已经逐步壮大。

编者今天最新获悉，除文章开头提及之外，在二级部门的基础上，整个BU继续扩充，目前已经下设多个三级部门，是此前没有的架构。

目前为止，整个车BU已经扩充为2000人团队，华为还不吝投入研发资金，2021年翻倍超过10亿美元。

显然，车BU正在成为华为明星BU，或许也有人想办法内部“活水”流通转岗，设法搭上这班极速狂奔的“列车”。

实际上，编者也了解到，在华为内部，或存在两种思路在逐渐涌动：一面是主导技术最终要付诸终端，要造华为自己的车；另一派则主张，要以全栈式服务商的角色站在车企的背后，两种路线的角逐目前还在“缠斗”，造成的影响已经显示出来，人才流失，去向大多是主机厂。想要做主机厂的增量和全栈服务商，但尴尬的角色也令主机厂摇摆，华为正陷入两难的境地。

总的来说，自被美国方面多次“制裁”后，华为手机业务受到较大影响，思来想去，华为在半导体投资及汽车领域上大做文章，希望能够为日后的可持续发展铺路，业内也一直比较关注他的这两条线的最新走向。

眼下2021年已逝，华为业绩受到的影响还是不小，似乎并没有过得更好，但规划好的路还是要继续向前，尽管途中充满波折。