特斯拉：正在开发下一代电动汽车，成本只有 Model ３一半

10 月 20 日消息，当地时间周三盘后，美国电动汽车制造商特斯拉公布 2022 财年第三季度财报。财报显示，第三季度特斯拉总营收为 214.54 亿美元，同比增长 56%；净利润为 32.92 亿美元，同比增长 103%。特斯拉称第三季度电动汽车产能和交付量均创单季新高。

财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克（Elon Musk）、首席财务官扎克?科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投资者关系主管马丁?比查 (Martin Viecha) 等公司高管出席财报电话会议，介绍公司第三季度业绩并回答投资者以及分析师提出的问题。

马斯克先回顾了公司第三季度的财务数据。他表示，特斯拉期待第四季度继续打破纪录。马斯克说：“老天保佑，看来我们将迎来一个史诗般的年底。”

马斯克提到加州弗里蒙特工厂第三季度的产量创下历史新高，并且还在继续提高。他认为，弗里蒙特工厂已经是美国最具生产力的汽车制造工厂之一。

他认为特斯拉举办的 2022 年度人工智能日很成功。马斯克说，作为一场招聘活动，人工智能日起到了作用，“我们看到大量世界级人才投来简历。”

马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版 FSD 系统的广泛发布。“本季度，我们预计 FSD 系统将在北美市场进行大规模发布。”马斯克表示，FSD 的大规模发布将在大约一个月后进行。他还强调，根据特斯拉的数据，用户驾驶特斯拉汽车时使用 FSD 要比不使用时更安全。

马斯克强调特斯拉电动汽车的市场需求很大，还特别驳斥有关公司存在某种需求问题的担忧。他表示，特斯拉正在努力交付所生产的每一辆电动汽车，运营利润率一直在保持强劲增长势头。

马斯克透露，特斯拉有可能进行大约总额 50 亿美元到 100 亿美元的股票回购。他还强调，最重要的是要着眼于特斯拉的长期趋势。即便公司在短期内遇到阻力，长期前景仍非常光明。

马斯克称，他坚信特斯拉可以远远超过苹果目前的市值。他坦言，“现在大家都认为我们可以远远超过苹果目前的市值。我认为特斯拉的市值可能超过苹果以及沙特阿美石油公司的市值总和。”

“这是一个非常令人兴奋的未来，一个前所未有的未来，”马斯克说特斯拉的成功要归功于公司团队。“你们这些人太棒了，是你们让一切成为可能。”

公司首席财务官柯克霍恩也进行发言，表示柏林超级工厂和得州超级工厂的运营成本使得特斯拉第三季度的利润率有所下降。他强调，柏林超级工厂和得州超级工厂生产的每一辆电动汽车对特斯拉汽车的总体销量贡献巨大。

柯克霍恩表示，特斯拉能源也录得有史以来最好的毛利润，主要是受 Megapack 电池组业务的推动作用。柯克霍恩说，尽管存在供应链风险，特斯拉仍希望今年能实现大约 50% 的增长。

随后特斯拉高管们开始回答投资者和分析师的提问。

首先是投资者关于通货膨胀削减法案的问题。马斯克表示，无论是电动汽车还是能源产品，特斯拉相信自身可以满足法案要求。马斯克说:“我们确实希望能达到美国国税局的要求。”

还有投资者提到特斯拉整车积压以及订单交付的问题。马斯克表示，特斯拉有信心在第四季度继续保持强劲增长势头。他承认，虽然公司产量每年增长多达 50%，但交付量没有增长，主要是因为没有足够车辆来运输这些下线的整车，毕竟有太多后勤工作需要考虑。

有人提及特斯拉 50% 的年化增长率，马斯克回答说：“据我们所知，特斯拉将继续增长。”当被问及未来还会有哪些产品时，马斯克开玩笑说，他不会谈论这些内容，理论上他可以，但他不会讲。

马斯克强调，“在特斯拉，我们一直致力于持续改进。”

投资者问到德国能源危机的问题，以及是否会影响到柏林超级工厂的既定计划。柯克霍恩回答说，特斯拉不认为危机会影响柏林超级工厂。他说，“我们会持续观望。”

还有投资者问到赛博电动皮卡的定价和最终设计定型的问题。当投资者问什么时候能拿到赛博皮卡测试版时，马斯克还开了个玩笑。不过特斯拉高管们表示，“得州超级工厂正在为赛博卡车上市做准备。

马斯克提到，特斯拉 Semi 电动卡车也可能在 12 月 1 日左右交付。他说，Semi 不会牺牲任何载货能力，满载下的续航里程将达到 500 英里（约合 800 公里）。特斯拉的目标是在北美市场生产 5 万辆 Semi 卡车。

马斯克借此机会还开玩笑说，“重型卡车显然不需要氢。”

有投资者问 4680 电池产能增加的进展问题。特斯拉高管们指出，电池生产实际上进展顺利。现在的重点是进一步压缩成本并在北美市场进一步增产。马斯克说，“看起来相当不错。”

他还补充说：“我们的目标是在北美达到每年 1000GW 的电池产量。”

投资者问特斯拉如何应对全球经济可能出现长期衰退的问题。马斯克回应说：“坦率地说，我们正在全速前进，风雨无阻。”他解释说，特斯拉没有减少生产，也没有衰退，毕竟电动汽车的发展现在势不可挡。

马斯克说:“我不会说它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。”他还表示，特斯拉认为能源业务的增长速度会快于电动汽车业务。

柯克霍恩补充说，“我们可以抵御很多经济下滑因素。”

投资者还问到关于特斯拉第三平台的问题。马斯克表示，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克估计，其成本只有 Model 3 的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

如果特斯拉生产两辆的成本和时间只相当于生产一辆 Model 3，无疑将改变市场游戏规则。

马斯克还补充说，他之前说自己坚信特斯拉市值可能比苹果和沙特阿美加起来还要大时，他说的根本不是擎天柱机器人。

投资者之后是分析师提问环节。摩根士丹利分析师问特斯拉是否会进军采矿业。马斯克解释说，特斯拉自己可以进军采矿业，但如果公司能找到靠谱的供应商，就不用这么做。马斯克说：“我们会做任何我们必须做的事情…… 但如果我们必须要挖矿，我们就会挖。”

他还谈到了有关采矿业务的许可或要求，特别强调了一些材料对公司业务的重要性。

富国银行分析师问 FSD 系统的进展。马斯克表示，特斯拉计划在今年年底大规模发布 FSD 测试版。他认为，FSD 系统最终能解放驾驶员的双手，还表示 FSD 在工作过程中很少需要驾驶员的干预。

投行奥本海默分析师询问特斯拉的运营费用以及特斯拉会向哪方面投资。柯克霍恩说，特斯拉的运营杠杆表明，公司可以进一步优化运营。特斯拉增长太快了，很难保持平稳，但未来应该正常化。柯克霍恩表示，“运营杠杆率已经大幅提升。本季度是最低的。”

马斯克则说：“我们正在投资我们能想到的一切可能业务，而且我们仍然在产生大量现金。”特斯拉高管们还强调，擎天柱机器人肯定会改变一些事情。

投行 Canaccord Genuity 分析师询问特斯拉产品的价格。马斯克表示，锂等电池组件的价格正在上涨，而运输等成本却在下降。马斯克强调，不同的商品需要考虑不同的价格趋势。

柯克霍恩则称，虽然第三季度大宗商品价格涨幅达到峰值，但特斯拉认为生产制造领域的大宗商品价格略有下降。马斯克说，他希望 2023 年能继续下降。

当被问及收购社交媒体平台推特的交易时，马斯克说，自己更像是一个技术专家或工程师，而不是一个投资者。马斯克说:“我对推特状况很感兴趣。”他补充说，推特的价值可能比目前估值要高出一个数量级。

新街研究公司分析师询问特斯拉产品及其在规模扩张的举措。公司高管们强调，特斯拉的增长目标都是花几年时间实现的。这需要时间，但特斯拉正在努力解决成本等细节问题。特斯拉 4680 电池就是一个典型例子，其时间表一直排到了 2026 年。特斯拉考虑的问题涵盖了从成本到生产、从采矿到电池单元等所有环节。

伯恩斯坦分析师问及特斯拉的 4680 电池用到哪里。马斯克透露，Semi 电动卡车目前还没有使用 4680 电池。但是特斯拉正在得州超级工厂生产搭载 4680 电池的 Model Y 电动汽车。

马斯克还表示，特斯拉不希望 4680 电池成为赛博电动皮卡提高产能的瓶颈。

券商 Truist 分析师问关于 FSD 和擎天柱机器人的问题。马斯克重申，他坚信特斯拉能实现完全自动驾驶。马斯克说，FSD 系统就快实现了，所以特斯拉需要的是向监管机构展示 FSD 系统的真正功能。

至于 Dojo 超级计算机，特斯拉需要证明其比今英伟达等顶级科技公司的设备更好。马斯克说：“Dojo 的情况还没有定论。”不过他也表示，特斯拉相信 Dojo 架构是能取胜的正确架构。

马斯克还指出，擎天柱机器人的成功概率“非常高”。