华为的汽车业务版图

“憋屈”的华为汽车业务

最新消息，爱企查的信息显示，2023年3月27日，华为安驰智行技术有限公司成立，注册资本5000万元，行政区划位于河南省郑州市金水区，所属行业为软件和信息技术服务业，法定代表人为陈志波。

华为安驰智行技术有限公司资料

资料来源：爱企查

新公司取名智行，不免让人想到华为目前聚焦的汽车业务。

然而，几天后，任正非签署文件，再次重申华为未来5年不造车。轮值董事长徐直军在业绩发布会上公开炮轰“有些部门、个人、有些合作伙伴在滥用华为品牌”。当夜，问界门店拆除“华为”字样，自此汽车品牌上再难看到“华为”身影。

此番操作如同一盘冷水，浇到了华为憋屈的汽车业务头上。那么，华为汽车业务从何处来？目前进展如何？未来又将走往何方？

十年磨一剑，华为汽车业务雄心勃勃

虽然华为在2019年才成立汽车BU，但早在2013年华为就已经开始布局汽车领域。2013年，华为从车载通信模块入手，初探车联网业务。2016年起，华为重点构建围绕在车联网的技术和生态优势，广结车企，开展合作。2019年，正式成立智能汽车解决方案BU后，华为加速软硬件产品落地，推动与车企的深度合作，华为智能汽车业务进入新阶段。

资料来源：华为官网等，芯八哥整理

华为车BU组织架构三年三次调整，逐步走向稳定。2019年5月华为正式成立车BU，隶属ICT部门管理，最高负责人为徐直军，车BU总裁为王军，形成智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大产品部。2020年车BU划分至消费者BG，隶属消费者业务管理委员会管理（余承东），车BU总裁仍为王军。2021年终端BG（原消费者BG）负责智选业务，由余承东负责；华为云计算提供HMS for Car；数字能源业务提供充电桩；智能汽车解决方案BU负责HI模式，提供智能网联汽车的增量部件，余承东任CEO，王军任COO；海思为华为MDC提供芯片。从组织架构来看，智选模式与HI模式在华为内双线并行，逐步走向稳定。

2022年华为业务架构

资料来源：华为2022年报

此外，华为旗下的投资平台哈勃投资也在积极布局智能电动汽车产业链。

资料来源：公开资料，芯八哥整理

全栈自研，一个架构+三大平台+七大产品部门

 华为秉持平台+生态的战略，开放智能汽车数字平iDVP、智能驾驶计算平MDC和HarmonyOS智能座舱平台三大平台，建立以一个架构（CCA）+七大产品部门（智能驾驶/智能座舱/智能电动/智能车云/智能网联/智能车控/智能车载光）组成的全栈式解决方案。

华为智能汽车解决方案

资料来源：华为官网

CCA+VehicleStack分别针对硬件层和软件层，CCA 架构具有高标准化、低耦合的特点， VehicleStack 提供数据处理服务，开放多种 API 和 SDK 接口。智能车云服务主要包括八爪鱼平台、OTA 云服务和三电云服务，提供数据的云上处理、训练、仿真、有好的 OTA 升级体验、准确的新能源车电源和寿命管理。车端提供面向各大车企的全新的计算和通讯架构，主要包括以车载网关、C-V2X、T-Box 为主的智能网联模块；以MDC 及配套工具链、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、ADAS 解决方案为主的智能驾驶模块；以鸿蒙系统、车机模组、中控屏为主的智能座舱模块；以电驱、电池管理、充电系统、充电桩为主的智能电动模块；以 VDC、热管理为核心的智能车控模块和以 AR-HUD 及自适应远光灯系统 ADB 为主要产品的智能车载光模块六大部分。

资料来源：华为官网，芯八哥整理