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前装Or后装？DMS导入乘用车非“一蹴而就”
总体来看，除了与首汽约车、滴滴网约车这类大平台进行合作之外，目前DMS切入乘用车市场的渠道着实十分有限。而且，从实际操作层面来看，尤其是后装市场的项目，往往会遇到很多难以预测的问题，对于DMS终端服务商来说，付出更多时间和资金成本不说，往往也收
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从“商用”到“乘用”，DMS“思维转换”谈何容易？
自过去几年，政策加码下DMS在商用车市场出货暴涨之后，今年，国内新基建加持车联网产业的飞速发展，加之头部新能源汽车品牌如特斯拉等对整车安全系统的高度关注，乘用车DMS市场也开始出现小规模的爆发。据佐思汽研数据，2019年在中国主动DMS系统的乘
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“ADAS+DMS”整合模式颇具争议 市场选择仍见仁见智
当下“ADAS+DMS”方案集成化的商业模式，既迎合了政策，又响应了应用端需求，貌似已形成一种“双赢”的格局。但对此，业内也有一些不同的观点。毕竟，商用车关乎众多乘客的人身安全，相比乘用车而言无论是对车外安全技术还是车内安全技术的要求规格都要高