台湾燃料电池发展现况 开发新能源为大势所趋
为启动台湾地区的氢能与燃料电池产业，台湾地区经济部能源局邀集台湾地区业界共同研商产业发展策略，希望能顺应全球发展趋势推动该产业成长，预期从目前燃料电池产业的萌芽期发展到2011年的新台币40亿元、2016年的新台币130亿元产值，2020年有接近新台币千亿元的潜力，国际市场占有率约达5%；在分布式产氢及行动氢源方面，2020年预期可达新台币50亿元产值，使台湾地区氢能与燃料电池产品技术、产业规模在国际具有重要地位。
经济部能源局表示，燃料电池实际上是一种发电机，只要燃料不断的供应，燃料电池就能持续发电，不过有别于传统的燃烧汽机发电方式，燃料电池是以电化学方式直接把燃料的化学能转换成电能，减少了传统发电方式的许多步骤，加上热回收利用，总能源使用效率可高达70%以上，是目前最有效率的能源转换技术。
燃料电池以氢为燃料，氢是地球上最丰富的元素，分布还算平均，而以氢为燃料发电，水是唯一的排放物，过程几近零污染，依据日本通产省评估，可降低CO2排放28%~40%，NOx排放更大幅降低63%~90%，因此燃料电池结合氢能被认为可以普遍应用在发电、交通动力、移动电源|稳压器等领域，同时解决能源与环境问题，并带来新的产业经济。
台湾业者投入燃料电池产业的发展现况
目前台湾地区已有30多家相关研发机构及业者投入相关技术开发，也具有分工雏型并形成产业价值链，包括系统应用业界如亚太燃料电池(电动车载具设计)、大同世界科技(发电机载具设计)、博研(电动车载具设计)等，关键零组件业者包括盛英(双极板)、汉氢(储氢罐)、亚太燃料电池(储氢罐、电池组)、大同世界科技(重组器)等。
在发电机应用方面，大同主要开发使用甲醇与乙醇重组器的1~5kW级发电机，作为紧急备用与不断电系统使用。除大同之外，真敏国际、亚太燃料电池、博研燃料电池等公司也在开发氢能的PEM燃料电池发电机组。
同时台达电子与中科院合作，正在发展小型特殊用燃料电池电力机组；在燃料电池机车产品开发方面，亚太燃料电池与杜邦已建立合作关系，主要在开发PEMFC电动机车；另博研燃料电池也投入PEMFC电动机车的开发；在3C应用方面，胜光科技结合南亚电路板、奇鋐科技与思柏科技组成研发联盟，开发笔记本电脑用甲醇燃料电池电力组。
在氢能技术开发方面，台电与工研院合作建造再生能源制氢展示系统，碧氢科技开发重组型氢气产生机，汉氢科技研发与生产合金储氢罐，同时亚太燃料电池与国外合作也可供应储氢罐产品。此外，三福气体完成一座25支组先导型储氢罐充氢站。
在零组件方面，安炬科技的离子交换膜已经开始提供样品供客户测试，异能科技也可生产碱性燃料电池用的离子交换膜与空气极，盛英与恩良企业开发复合材料双极板，高力热处理可提供板式热交换器，台全电机则开发机车用燃料电池系统的鼓风机与水泵等。
燃料电池产业链从上游到下游包括贵金属触媒、质子交换膜等、燃料电池组及其零组件、控制系统与周边零组件、定置型发电系统、便携式电源产品、交通运输五金|工具等，除了上游原材料技术外，台湾地区产业界拥有丰富的量产经验与成本优势，切入中下游产品市场具有相对优势，且台湾地区在发电机、电子信息与机车等产业已有良好基础，导入燃料技术后，具有能源效率与环保的特色，产品将更具国际竞争力。
经济部能源局推动燃料电池产业策略
为协助业者在燃料电池产业的发展，经济部能源局特邀请燃料电池零组件、氢气生产与储存设备、发电机、移动电源及机车应用等相关业者，召开“2008台湾地区氢能与燃料电池产业发展策略业者座谈会”，研拟产业发展策略重点，具体推动作法包括：
(1)扩大氢能与燃料电池产业研发投资，筹组研发联盟平台，开发共通核心关键组件及材料，加速台湾地区产业整合发展；
(2)建立国际氢能与燃料电池供应链，通过政府投入的技术成果移转与奖励措施，让业界迅速进入量产开发并形成产业聚落；
(3)建立国际级标准检测验证平台，提供与国际调和的法规标准，建置氢能与燃料电池整合展示环境，提升产业竞争力；
(4)推动燃料电池应用示范与验证，提高技术可靠度与民众接受度，加速技术商品化发展；
(5)整合技术开发与创意设计，推广燃料电池应用产品，并通过参加或筹办国际展览会协助业建立品牌形象；
(6)结合台湾地区4C产业优势，导入燃料电池应用技术，共创产业新利基。
预计台湾地区燃料电池产业在政府推动下，短期内将进入现场运转验证阶段，关键材料与零件方面也开始量产应用，将带领台湾地区燃料电池产业抢搭国际第一波燃料电池商机。
叶惠青表示，由于燃料电池未来应用潜力与市场庞大，日、美、欧、皆积极投入燃料电池与氢能研发，技术实用化进展快速。以小型0.7~1.2kW电热共生机组为例，日本正进行大规模实证运转计划，自2005会计年度起开始安装于一般家庭长期使用测试，至2007会计年度止总共有2187个家庭安装使用，目前实际应用数据显示可节省能源15.3%，降低CO2排放846kg/台，预计2008会计年度结束时将有超过3500个家庭安装使用。
此外，根据美国能源部分析数据显示，燃料电池应用在备用电力与堆高机(叉举车)取代电池，即使没有政府补助也已具有竞争力；未来随着技术进步、应用市场扩大及成本不断下降，燃料电池汽车、机车市场又将带动另一波市场成长。
国际预估未来至2011年，燃料电池平均复合年成长率可达42.9％，产值可达25亿美金，到2016年平均复合年成长率亦达27.7%，产值则升高到85亿美金，其中接近60%的市场属于发电及衍生应用，若以台湾地区占比例5%估算，产值即达新台币130亿元。
经济部能源局表示，燃料电池实际上是一种发电机，只要燃料不断的供应，燃料电池就能持续发电，不过有别于传统的燃烧汽机发电方式，燃料电池是以电化学方式直接把燃料的化学能转换成电能，减少了传统发电方式的许多步骤，加上热回收利用，总能源使用效率可高达70%以上，是目前最有效率的能源转换技术。
燃料电池以氢为燃料，氢是地球上最丰富的元素，分布还算平均，而以氢为燃料发电，水是唯一的排放物，过程几近零污染，依据日本通产省评估，可降低CO2排放28%~40%，NOx排放更大幅降低63%~90%，因此燃料电池结合氢能被认为可以普遍应用在发电、交通动力、移动电源|稳压器等领域，同时解决能源与环境问题，并带来新的产业经济。
台湾业者投入燃料电池产业的发展现况
目前台湾地区已有30多家相关研发机构及业者投入相关技术开发，也具有分工雏型并形成产业价值链，包括系统应用业界如亚太燃料电池(电动车载具设计)、大同世界科技(发电机载具设计)、博研(电动车载具设计)等，关键零组件业者包括盛英(双极板)、汉氢(储氢罐)、亚太燃料电池(储氢罐、电池组)、大同世界科技(重组器)等。
在发电机应用方面，大同主要开发使用甲醇与乙醇重组器的1~5kW级发电机，作为紧急备用与不断电系统使用。除大同之外，真敏国际、亚太燃料电池、博研燃料电池等公司也在开发氢能的PEM燃料电池发电机组。
同时台达电子与中科院合作，正在发展小型特殊用燃料电池电力机组；在燃料电池机车产品开发方面，亚太燃料电池与杜邦已建立合作关系，主要在开发PEMFC电动机车；另博研燃料电池也投入PEMFC电动机车的开发；在3C应用方面，胜光科技结合南亚电路板、奇鋐科技与思柏科技组成研发联盟，开发笔记本电脑用甲醇燃料电池电力组。
在氢能技术开发方面，台电与工研院合作建造再生能源制氢展示系统，碧氢科技开发重组型氢气产生机，汉氢科技研发与生产合金储氢罐，同时亚太燃料电池与国外合作也可供应储氢罐产品。此外，三福气体完成一座25支组先导型储氢罐充氢站。
在零组件方面，安炬科技的离子交换膜已经开始提供样品供客户测试，异能科技也可生产碱性燃料电池用的离子交换膜与空气极，盛英与恩良企业开发复合材料双极板，高力热处理可提供板式热交换器，台全电机则开发机车用燃料电池系统的鼓风机与水泵等。
燃料电池产业链从上游到下游包括贵金属触媒、质子交换膜等、燃料电池组及其零组件、控制系统与周边零组件、定置型发电系统、便携式电源产品、交通运输五金|工具等，除了上游原材料技术外，台湾地区产业界拥有丰富的量产经验与成本优势，切入中下游产品市场具有相对优势，且台湾地区在发电机、电子信息与机车等产业已有良好基础，导入燃料技术后，具有能源效率与环保的特色，产品将更具国际竞争力。
经济部能源局推动燃料电池产业策略
为协助业者在燃料电池产业的发展，经济部能源局特邀请燃料电池零组件、氢气生产与储存设备、发电机、移动电源及机车应用等相关业者，召开“2008台湾地区氢能与燃料电池产业发展策略业者座谈会”，研拟产业发展策略重点，具体推动作法包括：
(1)扩大氢能与燃料电池产业研发投资，筹组研发联盟平台，开发共通核心关键组件及材料，加速台湾地区产业整合发展；
(2)建立国际氢能与燃料电池供应链，通过政府投入的技术成果移转与奖励措施，让业界迅速进入量产开发并形成产业聚落；
(3)建立国际级标准检测验证平台，提供与国际调和的法规标准，建置氢能与燃料电池整合展示环境，提升产业竞争力；
(4)推动燃料电池应用示范与验证，提高技术可靠度与民众接受度，加速技术商品化发展；
(5)整合技术开发与创意设计，推广燃料电池应用产品，并通过参加或筹办国际展览会协助业建立品牌形象；
(6)结合台湾地区4C产业优势，导入燃料电池应用技术，共创产业新利基。
预计台湾地区燃料电池产业在政府推动下，短期内将进入现场运转验证阶段，关键材料与零件方面也开始量产应用，将带领台湾地区燃料电池产业抢搭国际第一波燃料电池商机。
叶惠青表示，由于燃料电池未来应用潜力与市场庞大，日、美、欧、皆积极投入燃料电池与氢能研发，技术实用化进展快速。以小型0.7~1.2kW电热共生机组为例，日本正进行大规模实证运转计划，自2005会计年度起开始安装于一般家庭长期使用测试，至2007会计年度止总共有2187个家庭安装使用，目前实际应用数据显示可节省能源15.3%，降低CO2排放846kg/台，预计2008会计年度结束时将有超过3500个家庭安装使用。
此外，根据美国能源部分析数据显示，燃料电池应用在备用电力与堆高机(叉举车)取代电池，即使没有政府补助也已具有竞争力；未来随着技术进步、应用市场扩大及成本不断下降，燃料电池汽车、机车市场又将带动另一波市场成长。
国际预估未来至2011年，燃料电池平均复合年成长率可达42.9％，产值可达25亿美金，到2016年平均复合年成长率亦达27.7%，产值则升高到85亿美金，其中接近60%的市场属于发电及衍生应用，若以台湾地区占比例5%估算，产值即达新台币130亿元。