台湾地区汽车产业持续衰退，零组件发展好过整车
工研院IEK ITIS计划公布2009年第一季台湾地区汽车产业报告，总产值预估为新台币550.19亿元，较前季成长8.17%，但较2008年同期衰退22.98%。相较2008年第一季，第一季整车产值衰退幅度达38.78%，零组件则衰退22.98%。
工研院IEK ITIS计划分析师陈立臻表示，近几年内需市场渐趋饱和，以台湾地区内销为主的整车产值逐年缩小；而零组件厂商面对逐年缩小的内需市场，纷纷往海外市场寻求发展机会，虽然近期受到金融风暴的影响，而呈现衰退，但海外庞大的市场，提供了较大的机会，使厂商仍得以维持相当的销售水准。整体而言，2008年汽车零组件的产值已大幅超越整车产值。
整车产业概况
台湾地区整车产业以内销为主要市场，2009年初延续2008年经济不景气的影响，虽然货物税抵减方案出台，但至1月下旬才开始实施，已接近年假，因此政策影响的效果迟至2~3月才浮现。预估2009年第一季整车产值为新台币191.59亿元，较2008年第四季成长9.95%，较2008年同季衰退38.78%。
由于以内销为主，因此台湾地区整车产业产值与内销市场销售关系度高，在全球经济仍未见好转的情况之下，消费意愿仍低，因此预期2009年内销市场状况仍不佳。预估2009年汽车整车产值将达新台币701.33亿元，较2008年衰退27.63%。而在整车产业细项部份，相较2008年第一季产值，2009年第一季产值以小型货车衰退幅度最大，为44.24%；其次则为小型轿车，为41.48%。
零组件产业概况
海外售服市场为台湾地区汽车零组件除内销外的另一重要市场。在全球金融风暴的影响下，部份消费者不购买新车，转而延长汽车使用年限，虽对于以售服市场为主要目标的供货商有助益，但在整体消费者购买力衰退的影响下，订单仍呈现衰退。
2009年第一季汽车零组件产值预估为新台币358.59亿元，较2008年第四季成长7.24%，但较2008年同期衰退10.66%。预估2009年汽车零组件产值将达新台币1,455.37亿元，较2008年衰退4.39%。
2009年第一季各零组件产品之产值相较2008年同期，只有汽车引擎及零组件分类呈现成长趋势，为3.12%，其余分类皆呈现衰退。占汽车零组件总产值比重最大的汽车电气零组件，则小幅衰退3.63%。
汽车仪表、货车及其它车身与大客车车身为出口比率相对较低的产品，汽车仪表产品出口比率约为10%，货车及其它车身出口比率低于5%，而大客车车身产品则完全以内销市场为主，此三项产品受到第一季内需市场衰退的影响，产值也大幅衰退。
相较2008年第一季产值，2009年第一季产值以汽车仪表衰退幅度最大，达27.58%，其次则为货车及其它车身与大客车车身，衰退幅度分别为19.54%与18.83%。预估至第二季此三项产品皆略有成长，然而相较于2008年第二季，仍将为零组件衰退幅度最大之产品，衰退幅度最大的产品依序为大客车车身，达44.64%；其次则为货车及其它车身与汽车仪表，衰退幅度分别为29.80%与19.62%，显见台湾地区零组件产业之主要机会仍在于海外市场。
未来展望
工研院IEK IT IS计划认为，在经济不景气的情况影响下，全球汽车买气仍持续低迷，市场销售数字与厂商的反应都认为内销与外销有部份回温的现况，但估计涨幅不大，且在政府实施货物税抵减等的措施下，第一季国内市场仍呈现衰退的情况，显见消费者在经济状况不佳的情况下，若无相对高的诱因，很难有效提高消费者的购车意愿。
预估2009年第二季汽车产值为新台币564.90亿元，较第一季成长2.67%。其中汽车整车产值预估为新台币187.06亿元，而零组件则为377.84亿元。
而台湾地区的整车在技术母厂的限制下，多以内需市场为主，外销比率不高，随着近几年内需市场渐趋饱和的情况下，整车产值也逐年减少。预估今年随着景气的低迷，国内购买力衰退，整车产业也呈现衰退。
而零组件部份，除台湾地区内销外，外销也占相当之比例。因全球售服市场的衰退幅度低于新车市场，对于以售服市场为主要销售对象的台湾地区汽车零组件产业的冲击较小。预估2009年汽车产值为新台币2,156.70亿元，较2008年衰退13.43%。其中汽车整车产值预估为新台币701.33亿元，汽车零组件则为新台币1,455.37亿元，分别较2008年衰退27.63%与4.39%。
工研院IEK ITIS计划分析师陈立臻表示，近几年内需市场渐趋饱和，以台湾地区内销为主的整车产值逐年缩小；而零组件厂商面对逐年缩小的内需市场，纷纷往海外市场寻求发展机会，虽然近期受到金融风暴的影响，而呈现衰退，但海外庞大的市场，提供了较大的机会，使厂商仍得以维持相当的销售水准。整体而言，2008年汽车零组件的产值已大幅超越整车产值。
整车产业概况
台湾地区整车产业以内销为主要市场，2009年初延续2008年经济不景气的影响，虽然货物税抵减方案出台，但至1月下旬才开始实施，已接近年假，因此政策影响的效果迟至2~3月才浮现。预估2009年第一季整车产值为新台币191.59亿元，较2008年第四季成长9.95%，较2008年同季衰退38.78%。
由于以内销为主，因此台湾地区整车产业产值与内销市场销售关系度高，在全球经济仍未见好转的情况之下，消费意愿仍低，因此预期2009年内销市场状况仍不佳。预估2009年汽车整车产值将达新台币701.33亿元，较2008年衰退27.63%。而在整车产业细项部份，相较2008年第一季产值，2009年第一季产值以小型货车衰退幅度最大，为44.24%；其次则为小型轿车，为41.48%。
零组件产业概况
海外售服市场为台湾地区汽车零组件除内销外的另一重要市场。在全球金融风暴的影响下，部份消费者不购买新车，转而延长汽车使用年限，虽对于以售服市场为主要目标的供货商有助益，但在整体消费者购买力衰退的影响下，订单仍呈现衰退。
2009年第一季汽车零组件产值预估为新台币358.59亿元，较2008年第四季成长7.24%，但较2008年同期衰退10.66%。预估2009年汽车零组件产值将达新台币1,455.37亿元，较2008年衰退4.39%。
2009年第一季各零组件产品之产值相较2008年同期，只有汽车引擎及零组件分类呈现成长趋势，为3.12%，其余分类皆呈现衰退。占汽车零组件总产值比重最大的汽车电气零组件，则小幅衰退3.63%。
汽车仪表、货车及其它车身与大客车车身为出口比率相对较低的产品，汽车仪表产品出口比率约为10%，货车及其它车身出口比率低于5%，而大客车车身产品则完全以内销市场为主，此三项产品受到第一季内需市场衰退的影响，产值也大幅衰退。
相较2008年第一季产值，2009年第一季产值以汽车仪表衰退幅度最大，达27.58%，其次则为货车及其它车身与大客车车身，衰退幅度分别为19.54%与18.83%。预估至第二季此三项产品皆略有成长，然而相较于2008年第二季，仍将为零组件衰退幅度最大之产品，衰退幅度最大的产品依序为大客车车身，达44.64%；其次则为货车及其它车身与汽车仪表，衰退幅度分别为29.80%与19.62%，显见台湾地区零组件产业之主要机会仍在于海外市场。
未来展望
工研院IEK IT IS计划认为，在经济不景气的情况影响下，全球汽车买气仍持续低迷，市场销售数字与厂商的反应都认为内销与外销有部份回温的现况，但估计涨幅不大，且在政府实施货物税抵减等的措施下，第一季国内市场仍呈现衰退的情况，显见消费者在经济状况不佳的情况下，若无相对高的诱因，很难有效提高消费者的购车意愿。
预估2009年第二季汽车产值为新台币564.90亿元，较第一季成长2.67%。其中汽车整车产值预估为新台币187.06亿元，而零组件则为377.84亿元。
而台湾地区的整车在技术母厂的限制下，多以内需市场为主，外销比率不高，随着近几年内需市场渐趋饱和的情况下，整车产值也逐年减少。预估今年随着景气的低迷，国内购买力衰退，整车产业也呈现衰退。
而零组件部份，除台湾地区内销外，外销也占相当之比例。因全球售服市场的衰退幅度低于新车市场，对于以售服市场为主要销售对象的台湾地区汽车零组件产业的冲击较小。预估2009年汽车产值为新台币2,156.70亿元，较2008年衰退13.43%。其中汽车整车产值预估为新台币701.33亿元，汽车零组件则为新台币1,455.37亿元，分别较2008年衰退27.63%与4.39%。