原车屏升级 一个被忽略的举足轻重的市场

原车屏升级 一个被忽略的举足轻重的市场

   原车屏升级，顾名思义，给原车带有屏幕的主机进行升级，通过升级后可以实现：导航、DVD、CMMB数字电视、倒车后视、智能轨迹倒车辅助、头枕屏输出等功能，当然，这些列举的功能可供车主任意选择添加，实现高端车主的多样化需求。

　　目前，随着带“屏”在终端车型的普及以及原车屏升级技术的突破，“升级”再也不仅仅是奔驰宝马的专利，从这样的趋势来看，“原车屏升级”似乎前景看好。但另一个现实却摆在我们面前：专车专用已经在汽车售后市场上漫天普及，通过换装主机也可以实现以上的种种功能；不少原车屏升级方案厂家也悄然地转变策略在往专车专用的车机领域转换……“原车屏升级”究竟是没落还是兴起，今天我们为大家揭开这一个举足轻重，却并未被消费者真正完全认识的市场：

原车屏升级 一个被忽略的举足轻重的市场

现状：从奥迪A6L开启 由高端车向中端车的技术渗透

　　随着汽车技术的发展，车主的需求越来越多样化，车内显示的信息越来越多。而显示的信息只有通过“屏”来实现，从早期的点阵屏（已经满足不了信息显示的多样化）到6.5寸屏，再到7寸，甚至是8.5寸屏。屏得到了广泛的应用，特别是20万以上的车型。而原车功能远远不能满足消费车主的需求，导航、数字电视、倒车后视、倒车轨迹辅助等，就算是高端车，也几乎不能全齐。升级也就成了车主急迫的需求。

　　2005年，奥迪A6L上市，针对原车没有导航、DVD、数字电视、倒车后视的先天不足，及国内用户对导航和倒车后视功能的迫切需求，再加上国外技术的进入，国内“原车屏升级”概念开始被车主接受。2008年，奥迪在国内市场每月1万多台的热卖将原车屏升级市场推向了高潮，由于奥迪的每台车都装有“屏”，这也就带动原车屏升级在市场的普及。据相关数据统计，市场在当年实现了超过50%的改装增长率，这也让不少高端车主开始认识并且了解原车屏。

　　2009年，原车屏升级市场再次迎来了几个重要的转折点：1、奥迪原车本身带有了导航功能；2、天籁、君威等一系列终端车型也开始带屏；3、升级功能越来越多样化，再也不仅仅是导航，功能逐步多样化和丰富。这也就意味着，原车屏品牌厂商不得不向中端车型考虑战略转型，由于高端车型的数量毕竟有限，加之中端车型带“屏”的数目在不断地增加，中端车型自然也就成为了品牌厂商转攻的主战点。

原车屏升级有哪些优势？

　　首先在安全上有所保证，如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机，之前的屏就浪费了，而且换上去的主机，是经过了CAN协议解码的，这个解码又不能保证100%完美解码，所以可能会出现较多问题，如黑屏、花屏，或者影响车内其他电子产品的稳定性。而原车屏升级就不涉及CAN协议这方面，安全性和原车匹配性相对较高。

　　另外，在功能上可以实现多样化选择，自助式安装，灵活度相当高。相比起专用机换掉屏幕，原车屏升级不仅保留原屏，更能自主选择加装的功能，比如，车主可以选择CMMB数字电视、倒车后视、智能轨迹倒车辅助、头枕屏输出等功能，而原有的DVD、导航功能保留。

总结起来，原车屏升级有几点优势：

　　1、不涉及CAN协议，安全性和原车匹配性相对较高；

　　2、自助式安装，在功能上可以实现多样化选择，灵活度相当高；

　　3、不用换掉原车屏，不浪费；

　　4、保留原车功能，不破坏原车风格；

　　5、售后简单方便，坏哪修哪，及时查出和解决问题。

困境：渠道代理不成熟 消费者认识度不高

　　1、原车屏升级风险性较高渠道商被动接受

　　据了解，传统的原车屏升级需要剪线安装、安装程序复杂，并且风险性较高，目前原车屏升级早已突破了这一技术门槛，实现解码基本实现对插，化为傻瓜式安装，只要会拆车的技师基本上会装原车屏升级相关配件。但由于原车屏现有先进技术的宣传普及缺少，加之技术难度比专车专用主机安装度高，很多代理商即使在优厚于专车专用的市场利润面前，仍然不愿意去主动开启这个市场，只是被动的接受。

　　深圳振潍是在少数的几个品牌厂商做得比较出色的，市场部负责人黄亚兵认为，向代理商（经销商）提供原车屏升级项目，对经销商来讲，有产品结构互补性，低配的车就直接换DVD导航系统，高配的车就进行原车屏升级，增加利润点。而全国优秀的代理商（经销商）对振潍来讲，增加渠道网络，弥补渠道的单一化。对代理商（经销商）而言，通过与振潍合作，增加了拓展了产品结构，增加了新的利润点，吸引了另一部分的客源，对代理商或经销商的整体提升是有帮忙的。从这一层面讲，原车屏升级与专车专用并无冲突，并且具有互补性，渠道商不妨打开眼界，试着多加考虑。

　　2、二线城市专业技术人员缺乏 阻滞推广及发展

　　另外，一些二线城市专业技术人员的缺乏现在也阻滞着原车屏升级的推广以及发展，由于涉及要拆动原车，与原车的匹配度、吻合等等，需要对技师有较高的要求才能完美执行。目前，在中国原车屏升级市场内仅有包括深圳振潍、深圳精能、北京京乐驰等少数几个品牌厂家。研发实力以及培养成为了品牌厂商角逐的竞争点。

　　3、消费者认识度不高 市场宣传普及不完善

　　在消费者层面，相信对于不少车主来说，“原车屏升级”仍然是一个陌生的词语。专车专用的漫天飞舞，早已盖过了“原车屏升级”的势头，让原本好处多多的升级概念被置之角落，无人理睬。这是一个在汽车后市场中本应占着举足轻重地位的香饽饽，但却因为宣传以及推广的缺乏，成为人们轻易忽略的对象。

　　目前，各品牌厂商都已经逐渐意识到这一点的不足。据笔者了解，振潍显然已经走在了进行革新的这一前列。他们已经成立了一个推广部，专门进行原车屏升级的相关推广。据振潍黄亚兵介绍，推广部有5个推广人员，面向各大网络媒体和活跃的车友会，进行品牌和其他信息推广。成立推广部的宗旨，是为了向消费者灌输“原车屏升级”概念，让车主了解和接受这个概念，培育消费市场。在推广“概念”的过程中，会穿插振潍的品牌信息或实地改装案例，让有兴趣的车主了解。振潍就把这些车主推荐到当地的合作伙伴，从而拓展消费市场。推广部的目的，不是为了卖多少产品，而是培育市场，让消费者认可“原车屏升级”这个概念，这是个长期的过程。

原车屏升级市场前景被看好

　　2005年奥迪A6L上市以后，大家都看好这个市场，很多品牌商去研究解码，开始形成规模（市场），特别是韩国解码技术进来，促进了原车屏升级技术的发展。以前大家都觉得原车解码是高深莫测的，认为几十万的车不是随便能折腾的，大家都有顾虑，不敢承担太大的风险。可以说，奥迪A6L的上市，培养了全国原车屏升级这方面技术人才，也培育了这块经销市场。产品市场，也从奥迪A6L拓展到奔驰、宝马、凯宴等高端车系。

　　技术加盟店的增加也将会促进升级网络的健全，以前，原车屏升级技术在北京和广州相对成熟，会升级的网络点也很少，而且消费者觉得技术不成熟，不敢轻易交给品牌商或经销商升级。现在店面增加了，相信不仅有利于“原车屏升级”概念市场的培育以及普及，更能进一步贴近消费者，拉近与终端的距离。

　　振潍科技市场部负责人黄亚兵介绍：未来两三年，20万以上的车，带屏的应该会占到50%左右，而且在往后几年，这个比例会上升，原车屏升级市场越来越被看好。

总结：

　　不难看出，各品牌商已经看到了原车屏升级的前景，成熟的原车屏升级技术对于促进汽车影音系统的集成化、智能化和娱乐化方面有着很大的成效。但市场的培育需要先驱者的引导，原车屏升级应用蓝海正迫切地需要一个市场“领航者”，在笔者看来，心装行业发展前景，用心做好市场，给行业服务是先驱者应当做到的首个要点，深圳振潍的市场推广举措已经给大家做了一个很好的表率，为市场培育迈出了重要的一步。我们期待原车屏升级在汽车影音的舞台上大放华彩，与专用机共同演绎一场精彩绝伦！