上海市政工程设计研究院：灯具为功能服务
上海——高耸的大厦是她柔美的身躯，川流不息的道路是她健美的筋骨，五光十色的灯光是她华丽的外衣。置身于这个城市中，我们不仅能体会到她的繁华和变化，更为其浓厚的都市气息所吸引。因为在这里，有无数的精英、才俊为这座城市的发展奉献着自己的青春和智慧。上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，也是这其中的奉献者之一，城市中人们的交通出行（轨道交通、道路、桥梁）、日常生活（电气仪表、水工、暖通动力）、休闲娱乐（园林景观、建筑）等都少不了他们的身影。今天我们照明快车网一行到上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司拜访了张震超和陆继诚两位总工程师。
工程照明——更加注重功能性
目前上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司涉及到的工程范围较广，如厂房建设、道路、、桥梁、高架、交通枢纽、隧道、地下空间等市政工程，每个工程都需要不同程度的照明投入。这之间有很多相似之处，如工程均规模较大，专业化程度较高，对性能、安全、可靠程度要求都很高；也有很多不一样的地方，即具体的要求和规定因工程不同、业主不同而各不相同。因此这也是和景观照明和民用建筑照明之间存在区别。总的来说，市政工程的照明，功能性最为重要。
工程灯具产品的选择——属于“保守派”
在大型道路、桥梁工程的具体应用中，照明产品选择还是倾向于“保守派”：即更倾向于选择传统灯具而非LED灯具。如现在路灯的选择依然以高压钠灯为主，且品牌的选择也较倾向于国内外著名品牌；相对于一般的道路，隧道的照明对视觉效果的要求更高，上海地区大都以选用荧光灯为主，比较而言，LED灯在隧道中的应用，技术、经济等条件相对成熟。就是如此，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司对LED灯具的选择依然相当谨慎，目前仅仅在虹桥的一个新项目中选用LED灯作为示范项目。谈到在市政道路、桥梁中不大规模推荐LED灯具原因，张总为我们总结了以下几个原因：○1标准规范滞后，工程应用如路灯的标准还停留在2006年，这显然与现在技术发展不匹配，在LED路灯选用的技术标准尚不明朗的情况下，传统灯具还占主导优势；○2LED照明发展还处于起步阶段，投资还具有风险性。特别在工程应用中，安全性能、使用寿命、维修保养等均存在不确定因素。在交通照明中即使是一盏灯出现问题也会带来很大的麻烦；○3大功率LED照明产品相对于小功率产品的质量还不能保证。
对国内照明生产企业的建议——注重项目整体性
目前国外品牌主推室内LED照明产品，对大功率的室外产品推广并不多。根据陆工分析，国外品牌目前仍然处于推广“理念”阶段，尚未进入大规模的产品推广阶段。国内产品和国外的相比，国内产品除了比较强调节能外，对灯具的技术性能的重视程度还不够。但照明最为重要的一点是：照明并不是一个单独的个体，作为工程、装饰或者其他的一部分，照明都是为他的功能而存在，不同的功能即对应不同的性能要求。作为道路照明，有其特殊的要求，从功能上，强调亮度、均匀度和防眩光；从经济上，除了产品本身造价外，还希望是大功率以减少灯具、灯杆的数量；从维护上，希望高可靠、免维护或少维护。LED作为光源，仅仅是灯具的一部分，而组合成灯具，还希望对光源的光效、光衰、寿命，灯具的配光曲线、截光、自清洁、散热，配套电器的寿命等一系列作进一步的研究。另外，针对LED的优点如：调光方便，显色性好等，在道路照明中是否能够起到作用和如何起到作用，都需要进行深入研究。陆工还特地向我们介绍了一个小故事：飞利浦有一款能发出白光的高压钠灯，其显色性能比发黄光的普通高压钠灯好很多，其价格也相对较高。该路灯在徐汇区某一路段，进行部分试点使用。结果出乎很多人的意料，当采访了多位司机朋友之后发现，司机并没有因为这一路段使用了显色性好的路灯而觉得“视野更清晰”，甚至有人认为还是黄光更舒服。张总向我们解释道：这主要还是因为司机驾驶时主要是辨认前方是否有障碍物为主，而对障碍物的具体颜色、外貌等细节的辨别要求并不高，且在车辆行驶过程中，这零点几秒的时间不可能也不必要观察更多细节内容。因此显色性好的路灯，其效用就未必能够体现。
工程照明——更加注重功能性
目前上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司涉及到的工程范围较广，如厂房建设、道路、、桥梁、高架、交通枢纽、隧道、地下空间等市政工程，每个工程都需要不同程度的照明投入。这之间有很多相似之处，如工程均规模较大，专业化程度较高，对性能、安全、可靠程度要求都很高；也有很多不一样的地方，即具体的要求和规定因工程不同、业主不同而各不相同。因此这也是和景观照明和民用建筑照明之间存在区别。总的来说，市政工程的照明，功能性最为重要。
工程灯具产品的选择——属于“保守派”
在大型道路、桥梁工程的具体应用中，照明产品选择还是倾向于“保守派”：即更倾向于选择传统灯具而非LED灯具。如现在路灯的选择依然以高压钠灯为主，且品牌的选择也较倾向于国内外著名品牌；相对于一般的道路，隧道的照明对视觉效果的要求更高，上海地区大都以选用荧光灯为主，比较而言，LED灯在隧道中的应用，技术、经济等条件相对成熟。就是如此，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司对LED灯具的选择依然相当谨慎，目前仅仅在虹桥的一个新项目中选用LED灯作为示范项目。谈到在市政道路、桥梁中不大规模推荐LED灯具原因，张总为我们总结了以下几个原因：○1标准规范滞后，工程应用如路灯的标准还停留在2006年，这显然与现在技术发展不匹配，在LED路灯选用的技术标准尚不明朗的情况下，传统灯具还占主导优势；○2LED照明发展还处于起步阶段，投资还具有风险性。特别在工程应用中，安全性能、使用寿命、维修保养等均存在不确定因素。在交通照明中即使是一盏灯出现问题也会带来很大的麻烦；○3大功率LED照明产品相对于小功率产品的质量还不能保证。
对国内照明生产企业的建议——注重项目整体性
目前国外品牌主推室内LED照明产品，对大功率的室外产品推广并不多。根据陆工分析，国外品牌目前仍然处于推广“理念”阶段，尚未进入大规模的产品推广阶段。国内产品和国外的相比，国内产品除了比较强调节能外，对灯具的技术性能的重视程度还不够。但照明最为重要的一点是：照明并不是一个单独的个体，作为工程、装饰或者其他的一部分，照明都是为他的功能而存在，不同的功能即对应不同的性能要求。作为道路照明，有其特殊的要求，从功能上，强调亮度、均匀度和防眩光；从经济上，除了产品本身造价外，还希望是大功率以减少灯具、灯杆的数量；从维护上，希望高可靠、免维护或少维护。LED作为光源，仅仅是灯具的一部分，而组合成灯具，还希望对光源的光效、光衰、寿命，灯具的配光曲线、截光、自清洁、散热，配套电器的寿命等一系列作进一步的研究。另外，针对LED的优点如：调光方便，显色性好等，在道路照明中是否能够起到作用和如何起到作用，都需要进行深入研究。陆工还特地向我们介绍了一个小故事：飞利浦有一款能发出白光的高压钠灯，其显色性能比发黄光的普通高压钠灯好很多，其价格也相对较高。该路灯在徐汇区某一路段，进行部分试点使用。结果出乎很多人的意料，当采访了多位司机朋友之后发现，司机并没有因为这一路段使用了显色性好的路灯而觉得“视野更清晰”，甚至有人认为还是黄光更舒服。张总向我们解释道：这主要还是因为司机驾驶时主要是辨认前方是否有障碍物为主，而对障碍物的具体颜色、外貌等细节的辨别要求并不高，且在车辆行驶过程中，这零点几秒的时间不可能也不必要观察更多细节内容。因此显色性好的路灯，其效用就未必能够体现。