恩智浦：车载网络的三大创新之路

恩智浦：车载网络的三大创新之路

      未来车载网络将会朝着智能化、联网化的方向发展，为应对车载网络高数据处理的要求，业界衍生出各种车载网络标准：CAN、FlexRay、MOST和车用以太网等，同时，车载网络所需的半导体器件也有了一定的要求。据预测，到2018年，车载网络节点的分布呈以下情形：动力总成>4亿节点、汽车安全>5亿节点、车载娱乐>3.5亿节点、底盘>2.5亿节点、车身电子>21亿节点。很明显，这是一个前景广阔的市场，怎样通过新技术占领市场，恩智浦提出了自己的创新之路。

      恩智浦半导体汽车网络产品线全球市场及业务发展总监李晓鹤指出：“恩智浦会从网络性能、系统优化和行业标准化三个方面推动车载网络的创新。”
      在网络性能方面，为实现更可靠、更快捷、更安全的网络，恩智浦将以太网连接至车辆，以配合ADAS摄像头系统、多媒体、Car2X、远程信息技术的数据交换；采用48V供电系统，具有高压电池管理特性，同时符合全球的EMC/ESD标准；推动FlexRay的发展。
      系统优化的目标是实现系统简化、降低成本而且节能环保。为此，恩智浦采用广泛的SBC系列，实现全集成的灵活系统；使用局部网（PN）实现高性能的功耗管理；利用定制ASSP扩大产品系列。
      对于行业标准化，李晓鹤表示，标准对于汽车电子来讲是非常重要的，基于标准构建的完善生态系统能有效地推动产业的发展。在这个方面，恩智浦是各项IVN（车载网络）标准的创始成员，拥有全套WW产品系列，还发起成立了OPEN联盟，在业内标准制定方面有着得天独厚的条件。同时，恩智浦拥有四代不同技术，有能力做到无缝产品升级。而且每天售出超过100万片Tx系列芯片，具有sub-ppm的品质。恩智浦也会推动48V电源标准，因为这更符合日益提高的EMC要求。（责编：刘卫）