故障率高无相应生产标准 全城换LED灯尚难实现
产业很“明亮”路灯却难亮
3000多家半导体照明（LED）企业，13个半导体照明产业化基地……上海半导体照明工程技术研究中心发布最新产业报告，2010年我国半导体照明产业规模达到1200亿元。另一组数据也显示，2010年中国LED产业签约计划投资额合计为2178亿元人民币，截至2010年底，新增项目已实际完成投资金额343亿元。“半导体照明元年”里，我国LED产业规模迅速扩大，发展环境明显改善。
不过，城市照明大户——道路、高架、高速上的路灯，对此反应“慢吞吞”。实际上，LED路灯在沪只是“小打小闹”，主要在长江隧桥全路段及武宁路、花木路上的部分路段，以及一些不起眼的小马路上，总数1000盏左右，相对于全市总量，可谓凤毛麟角。
据悉，上海已完成“轨道交通车辆和站台高度灯具系统开发及其规模化应用”、“高架道路照明灯具研究开发与应用”等研究项目。延安东路隧道、上中路隧道及部分地铁站台和车厢完成LED照明方案评估，具体实施步骤和时间却还在反复斟酌中。
盼政策到位点亮LED路灯
目前，城市路灯对节能又环保的LED照明想用却不敢用。上海市路灯管理中心工程师王小明解释说，国家对于LED光源尚无相应的生产标准，谁来技术把关，产品质量如何验证呢？为保证道路交通安全，大都市城市照明系统有严格的亮灯率，路灯系统不可能“以身试灯”。
经过数十年的技术积累，现有路灯故障率约为3%。LED路灯的实验结果则是，故障率高达10%至20%，若全城换灯，工程技术人员天天爬梯子换灯泡都来不及。同时，上海路灯数量庞大，不可能由一家企业包揽，各厂商之间产品技术标准不统一，就连灯口大小、核定功率等最基本的技术参数都各不相同，无法兼容，实难符合城市路灯统一高效的管理要求。
“上述问题不可能由LED生产企业自行解决，亟需国家出台规范政策给以指导，制定明确可行的生产标准，提高整个产业的生产质量，统一各企业之间的产品规格，明确质量保障和售后服务标准等。如此，星罗棋布的城市路灯才能早早‘绿’起来。”王小明说。记者马亚宁