工业4.0下的汽车产业“智造”之路

　　什么是汽车工业4.0

　　依托信息物理系统(CPS)和信息通讯技术相结合使汽车车间实现自动化、智能化、互联网化的汽车生产制造过程，包括无线射频技术、工业以太网、在线条码、二维码比对、影像识别、机器人等技术应用。

　　汽车工业4.0发展历程

　　工业1.0 第一次工业革命爆发，伴随着蒸汽驱动机械制造设备的出现，人类开始进入“蒸汽时代”。工业2.0 20世纪初，伴随着基于劳动分工的，电力驱动的大规模生产的出现，人类进入了大批量生产的流水线式及“电气时代”。 工业3.0 第三次工业革命的标志是大规模自动化生产制造工艺的落地，电子技术、工业机器人和IT技术的大规模使用提升了生产效率。 工业4.0 截至目前，随着移动互联网的快速发展，依托物联网、大数据、云计算等技术支撑和制造业智能化、服务化概念的兴起，以智能工厂/智能制造为核心的第四次工业革命爆发。

　　“工业4.0”为中国汽车产业带来了什么?

　　机遇

　　工业4.0的两个主题：智能工厂+智能生产。汽车工厂将实现网络化、分布式的生产设施，控制生产过程中不断出现的复杂性，人、机器与资源之间会有直接的交流。高度标准化、模块化的设备及系统将大幅节省汽车生产制造中的成本，机器人可以从事高强度持续性的工作，依托于传感器、3D打印等技术大大提高零部件生产加工及工序中的精密度，降低失误率及风险。

　　汽车共享模式会得到进一步开发，从而改变汽车的销售模式和使用方式，汽车企业更多将通过提供服务实现盈利。

　　生产方式上，由封闭的大规模流水线生产向开放的规模化定制生产转变——汽车的智能工厂与智能生产将组合成一套精密、完整的制造体系，涵盖产品设计、生产规划和执行、市场销售、售后服务等整个产业链条。整个生产过程将引入人机互动、智能物流管理、3D打印等先进技术，使得虚拟生产成为可能，从而减少材料浪费。消费者可以将自己的产品需求输入制造系统，企业依照消费者的需求，对产品及时做出改进和调整。以后的汽车生产线会更加柔性化，通过不同的模块化组合可以生产出多款车型，实现消费者定制。

　　工业4.0将带来很多趋势变化。

　　①汽车产品将向电动化、智能化和轻量化转变;

　　②汽车的生产方式将向大规模定制化转型，即在大规模生产体系下向定制化靠拢，同时也会出现分散化的个性生产;

　　③汽车产业的商业模式会出现创新和转型，基于大数据的网络化平台将广泛应用，车联网将成为未来很重要的发展方向。

　　现在，“工业4.0”这个历史性的机遇就摆在我们的面前，如何从一个竞争者变成世界汽车产业的领跑者，更多的是挑战。德国、美国、日本的汽车工业4.0发展处于领先地位，我国与全球主要制造业国家汽车工业4.0相比仍存在一定差距。一方面还在进行二次工业革命，另一方面又要迎接“工业4.0”的到来，机遇与挑战并存。

　　通向“工业4.0”的路径有很多种，德国用制造业繁荣，美国用互联网加速，日本则格外重视能源的供给。在迎接“工业4.0”到来的路上，中国汽车业面临很大挑战，传统制造工艺还没完全过关，各细小零部件的制造仍较粗糙，汽车电子系统与德美日也有差距，智能化汽车也处在学习、追赶的阶段。

　　目前，中国制造业的智能化和互联网化进程仍在起步阶段，但是随着中国互联网技术，互联网应用的层面和覆盖面，在世界上都是数一数二的。中国IT巨头给中国汽车产业带来了颠覆性的概念，目前，IT产业已经和汽车产业达成共识：新的时代来了，产业间应该交叉联合互通共赢。

　　国内自主品牌生产制造的自动化、智能化水平较低，与国外品牌存在一定差距，但中国汽车产业集聚和市场规模还在。中国是世界第一汽车产销大国，再过几年，全世界发达国家的市场规模加起来可能才与中国相当。且汽车业是中国制造业中少数几个还能维持中速增长的行业之一，只要把市场放活，让技术创新有一个着落点，未来会有一些自主品牌企业追赶上来。自主品牌之间首先互联互通，形成优势，享受协同创新的红利。

　　看到这里， “工业4.0”下的汽车产业转型的聚焦点已经相对明确，就是汽车。

　　电动化/智能化/互联化

　　工业4.0 产业革命正在酝酿

　　主要有三个特征能给我们启示：

　　汽车的生产方式已经发生改变。例如特斯拉，整合资源系统集成，将虚拟和物理形态结合。特斯拉使用了互联网、集成、轻量化等诸多技术，却没有四大工艺，同样完成了汽车。它对电动车产业是个崭新的模式，对传统汽车的生产方式也产生颠覆性的影响。

　　人们的社会生活方式发生变化。例如在汽车销售环节上，汽车电商在很大程度上分担了4S店的销售工作。2014年广汽丰田与电商合作，网络销量接近总销量50%。又如在汽车保养方面，现在兴起很多上门保养公司，网上预约，不用再去4S店或者维修店，直接在自家车库完成保养。

　　汽车产业开始和其他产业交叉融合。汽车产业和能源技术、材料技术、制造技术、电子技术高度融合，交叉互为支撑。据了解，现在一辆高端车中电子模块占整车成本50%以上。付于武认为，“生产方式、生活方式、产业形态的改变，都说明汽车产业将进入革命化的新时代。”

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