Lily之死，“御”之乱飞 消费级无人机市场何止遇冷！

Lily之死，“御”之乱飞 消费级无人机市场何止遇冷！

 六合之外，万物更迭。科技小年CES2017捧热黄仁勋把无人驾驶汽车推到大众面前时，无人机的关注度显得过于寡淡。然而一则“Lily已死”的新闻让这个欢腾的科技圈子迅速回归到残酷的市场中来。

 Lily无人机公司于2013年在加州大学伯克利分校创立，公司创始人们写下了“重新定义相机”(Camera Reinvented)的豪言壮志。2014年春天，Lily收到了第一笔可观的投资，不久后，Lily无人机炫酷的演示视频迅速刷爆各个社交网络。2015年12月，Lily宣布完成1500万美元融资。2016年底，传言Snapchat有意收购Lily无果后终于等来一封主题为“旅程的结束”(End of our journey)的电子邮件，在邮件中Lily表示尽管公司已经竭尽全力，但Lily无人机仍然存在无法解决的产品难题，所以决定关闭公司，并在60天内退回众筹款项。

  紧接着一天前，一则“无人机空中近距离拍摄民航客机”的新闻再次席卷各大媒体平台，一名23岁小伙子在杭州萧山机场附近不仅无证驾驶更是将无人机升至400米以上高空拍摄民航客机，并将一段剪接后约10min的视频上传社交网络，随之而来的极有可能是相关处罚。据悉，拍摄民航客机的正是大疆旗下的“御”无人机，而大疆也第一时间向各大媒体平台给出飞行安全声明。

  科技本来就是一把双刃利剑，而落实在消费级无人机这一应用领域时，弊的影响似乎一直都大于利。消费级无人机从2015年进入公众视野迅速蹿红，并在2年不到的时间里经历一场技术风暴以及市场泼冷水大战后，还没等各大进入无人机市场的厂商反应过来就已经迅速冷却下来。

  无人机(不仅仅指消费级)的稳定问题曾被认为是发展普及的最大难题，由于四轴的欠驱动本质注定了四轴无人机的不稳定性。在无人机蹿红的这短短2年时间里，消费级无人机经历了从机械增稳到电子增稳的技术突破，且已基本满足部分使用需求。

  但是，无人机的电池续航能力被一度吐槽。小米在发布会直播的重要时刻，突然没电翻机。时至今日，消费级无人机也没能走出续航1小时的魔咒。

  其次是应用市场难以落地。航拍曾被认为是最好的消费级无人机落地方式，在无人机市场刚起来的时候，无人机在航空管制领域飞行导致航班延误的新闻屡见不鲜，随后以大疆为首的无人机厂商通过GPS卫星导航地图划分禁飞领地，国家也出台了一系列措施对飞行进行限制。

  所谓高手在民间，随着禁飞原理的公开，坊间流传出采用锡箔纸包裹GPS装置屏蔽信号甚至拆除GPS模块等手段，禁飞 但从2016年底的大疆转型农业无人机，法国Parrot、中国零度智控裁员，Lily破产可以看到，消费级无人机的市场并不景气，而上游芯片厂商也隐晦指出无人机市场过于小众。与此同时，黑飞、安全问题有增无减，消费级无人机市场何止遇冷!