特斯拉资金吃紧：多数供应商忧心忡忡

特斯拉资金吃紧：多数供应商忧心忡忡

　　北京时间8月21日上午消息，据《华尔街日报》报道，行业高管和相关文件透露的信息显示，由于特斯拉今年遭遇了一系列动荡，加之Model 3的生产导致其资金吃紧，部分供应商担心该公司的财务状况恶化。

　　一家汽车供应商联盟最近向企业高管私下发送了一份调查后发现，在22位相关受访者中，有18人认为特斯拉目前对他们的公司构成财务风险。

　　另外，多家接受采访的供应商表示，特斯拉曾经你尝试拖延付款或要求高额返款。在某些情况下，公开记录还显示，一些小型供应商过去几个月声称他们未能因为提供给特斯拉的服务获得付款。

　　知情人士表示，特斯拉已经把跟生产相关的供应商的按时付款率从去年的90%提升到目前的95%。而跟生产无关的供应商，特斯拉的按时付款率约为80%。

　　“我们拖延付款并不是没有能力付款，”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在上周五接受采访时说，“只是因为我们在争论这些零部件到底对不对。”

　　由于特斯拉的零件、生产模具和服务供应商多达数百家，所以此次受访的供应商仅占很小一部分。但总体来看，调查、采访和文件内容都表明，的确有一些供应商对特斯拉是否有能力付款感到担忧。

　　“就特斯拉而言，市场任何时候都存在不确定性 ，这会给供应商带来担忧。”原始设备供应商协会(Original Equipment Suppliers Association)CEO朱力·弗利姆(Julie Fream)说，上述调查就是该机构在过去几周进行的——这段时期正值特斯拉发布第二季度财报，以及马斯克宣布特斯拉私有化计划之际。“目前关于特斯拉私有化的讨论、Model 3生产爬坡挑战、以及最近报道的有争议的采购策略，都令我们的会员感到担忧。”

　　这份调查是由原始设备供应商协会的理事会发给会员单位的，这个理事会由北美大约100家供应商的销售高管组成。目前还不清楚具体接受调查的人数。但在35位作出回应的受访者中，有23人目前或曾经是特斯拉的供应商。有的供应商并未回答所有问题。

　　在接受采访时，马斯克和特斯拉CFO迪帕克·阿胡佳(Deepak Ahuja)表示，该公司的财务状况正在改善，目前正在逐步实现本季度现金流和利润由负转正。他们还表示，特斯拉与供应商的关系很好。

　　“如果我们的供应商当初有任何质疑，在我们发表评论、公布业绩且生产爬坡之后，这些质疑应该也打消了。”阿胡佳说。

　　此次调查的所有受访者都表示，他们希望保持或增加与特斯拉的业务往来，没有一家公司希望退出。

　　Model 3今年的推迟生产延迟令特斯拉资金吃紧，该公司今年上半年的现金余额减少11.3亿美元，至22.4亿美元。

　　知情人士透露，特斯拉目前的现金状况并没有太大变化。而公司内部记录也显示了类似的状况。

　　记录显示，截至8月12日，特斯拉的现金和现金等价物降至16.9亿美元，这主要是因为其偿还5亿美元的循环贷款所致。记录显示，特斯拉还计划在本季度再次申请同等额度的贷款。此外，随着下半季度的汽车交付量增多，特斯拉9月底的现金余额有望较3个月前大幅增加。

　　知情人士表示，为了保存现金，特斯拉最近几周要求其固定设备供应商按照追溯到2016年的款项，以9%至20%的比例向其返款。在发给一家供应商的电子邮件中，特斯拉要求对方针对已经采购的设备提供返款，以帮助其实现“立竿见影的效果”。

　　特斯拉曾经表示，他们申请返款的固定设备供应商不超过10家。阿胡佳强调称，该公司并未向生产相关的供应商要求返款，但却要求针对未来的供应降价。而原始设备供应商协会最新的调查发现，在23名受访者中，有13人表示特斯拉要求“大幅”降价或追溯返款。

　　一家供应商表示，如果不同意降价，特斯拉就要求其将付款周期从60天延长到120天。而汽车厂商常见的付款周期通常都是90天。

　　11名受访供应商表示，特斯拉曾经要求他们延长付款周期。新的合同显示，一家模具供应商最近几周被要求把付款周期从60天延长到90天。

　　阿胡佳称，随着业务改善，汽车厂商要求延长付款周期是正常现象。特斯拉过去几年一直在逐步延长付款周期，越来越多的美国上市公司也在采取类似的做法。

　　一家供应商表示，虽然做出过很多承诺，但特斯拉从去年春天就开始停止向其付款。此人表示，如果他的公司继续向特斯拉供货却得不到货款，就有可能面临倒闭。

　　公开记录显示，自去年10月以来，已经有16家公司针对特斯拉尚未支付的货物和服务款项申请机械留置权，也就是针对尚未支付的款项进行法律追偿。在此之前，2015和2016年总共只有4次这类事件发生。

　　今年申请法律追偿的主要是为佛利蒙工厂提供服务的小型转包商。一些供应商此后已经获得付款，尚未清偿的追偿款项相对较少，总额仅为800万美元。

　　汽车行业专家表示，供应商向汽车厂商申请留置权的情况比较罕见。“当客户出现财务问题时……供应商会申请留置权，确保其可以获得付款。”专门处理供应链官司的律师丹·沙基(Dan Sharkey)说。

　　但特斯拉CFO阿胡佳表示，把转包商申请留置权视作财务遇困的信号并不正确。“这是转包商和承包商管之间的问题。”他还补充道，转包商将制造商列入其中很常见，为的就是对其施加压力。

　　特斯拉股价周一上涨0.96%，报收于308.44美元。摩根大通当天将该股目标价从308美元下调至195美元。

　　原始设备供应商协会的调查还发现，22名受访者中有8人表示他们担心特斯拉破产。此次调查是在7月26日至8月8日之间进行的。马斯克则在上周五回应道：“我们肯定不会破产。”

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