TPMS产业链迎来上涨潮，核心技术依然掣肘

根据工信部发布的《乘用车车胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，我国于2020年1月1日起强制安装胎压监测系统（TPMS），继美国、欧盟、韩国之后成为全球第四位将TPMS列为乘用车标准配置的经济体。

根据美国TPMS强制标准实施前后对比，我们发现因轮胎引发交通事故的比例大幅减少。无论从安全性还是从经济效益上来说，强制安装胎压监测系统势在必行。每年由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，我国发布的高速公路交通事故中70%-80%也是由胎压异常所致，并且事故发生时车速若在120km/h的话，人员死亡率将过半。此外，若保持乘用车胎压正常，每年可节约燃油消耗约101万吨左右，节约燃油费用约76亿元。

TPMS核心元器件为芯片和电池，芯片价格占采购成本约50%，电池占比约为20%。TPMS的元器件长时间处于高速、高温环境下工作，且更换年限需要达到5-10年，要求较高。车载芯片行业由于其更新换代速度快，初始投资和技术门槛高，回报较慢，我国目前在这车载芯片领域远远落后于海外。目前前装TPMS产品芯片主要来自英飞凌、恩智浦、通用电气、迈来芯等（森萨塔的芯片主要为自制），其中英飞凌占比超过50%， TPMS芯片依然被外企垄断。

国内厂商广东合微、宁波琻捷、合肥杰发也已进入TPMS发射器/控制器芯片制造环节，其中，2016年7月，广东合微发布全球最小的TPMS芯片方案，成为亚洲第一家具备量产TPMS芯片能力的厂家；2019年4月宁波琻捷发布通过车规级认证的TPMS传感器芯片，并表示目前已经出货30万颗，成功打入汽车前装和后装市场；近日，四维图新发布公告，其全资子公司合肥杰发科技有限公司自主研发胎压监测传感器芯片研制成功，并具备量产能力。四维图新副总裁兼杰发科技总经理万铁军表示：“这是杰发科技历时三年半时间，投入3000多万元的研发结晶，TPMS芯片的研制成功，打破了胎压监测传感器芯片目前基本由外国厂商垄断的局面，目前已经获得了国内汽车后装市场客户数万颗订单。”

电池供应商主流的生产商有日本SONY、村田、美国MAXWELL、以色列TADIRAN、瑞典RENATA等。国内亿纬锂能、鹏辉能源等公司已开始布局TPMS电池业务，有望凭借成本优势实现外资替代。预计2025年全球TPMS电池市场空间有望接近20亿元，给国内电池企业带来新的增长点。