全球“芯片荒”打击汽车销售 欧洲7、8月新车注册量大幅下滑

欧洲乘用车市场在连续4个月加速增长后遭遇重大挫折。周四（9月16日）公布的行业数据显示，欧洲新车注册量在7月和8月大幅下滑，这表明全球半导体短缺正在打击欧洲汽车经销商的销售。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年7月和8月，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国的新乘用车注册量分别同比下滑了23.6%和18.1%。该协会代表着欧洲15家主要的汽车、货车、卡车和公共汽车制造商。

单从欧盟来看，今年7月，新车注册量下降23.2%，至823949辆。欧盟的四个主要市场均呈现出大幅下降的趋势。其中，法国降幅最大，达到了-35.3%，其次是西班牙（-28.9%）、德国（-24.9%）和意大利（-19.2%）。

今年8月，欧盟新车注册量同比下滑19.1%，至622993辆。四个主要市场连续第二个月出现两位数的降幅，分别为西班牙（-28.9%）、意大利（-27.3%）、德国（-23.0%）和法国（-15.0%）。

今年前8个月，欧洲汽车销量同比增长11.2%，共新增乘用车680万辆。尽管夏季表现疲弱，但今年早些时候的大幅增长使今年以来的总体表现保持在正值。具体来看，意大利（+30.9%）、法国（+12.8%）、西班牙（+12.1%）和德国（+2.5%）这四个主要市场均实现了增长。

自去年底以来，全球“芯片荒”持续发酵，包括丰田、大众、通用在内的全球各大车企时不时传出停产消息，这对汽车销售构成了压力。丰田汽车本月10日宣布，9月和10月的全球产量将比计划减少共计约40万辆。

据全球汽车资讯机构Auto Forecast Solutions本月早些时候发布的数据，因全球汽车“缺芯”加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产达688.7万辆。该机构还预测，今年全球汽车将减产810.7万辆。其中，北美洲预计减产汽车246.5万辆；欧洲预计减产229.3万辆；中国预计减产166.6万辆；亚洲其它国家预计合计减产133.6万辆。