正式宣布!恒大汽车彻底“量产”?芯生不息!

来源:华强电子网 作者:June 时间:2021-11-10 20:33

恒大汽车 量产 新能源

恒大汽车如何了?事态又反转了?

今天,恒大汽车正式宣布,其于2021年11月9日和配售代理签订了配售与认购协议,通过先旧后新方式,以每股2.86港元配售1.75亿股,预计配售事项的所得款项总额约5亿港元。

恒大汽车也一并强调,拟将收取的所得款专项用于集团的新能源汽车研发及生产制造,为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

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来源:恒大汽车公告

 

“难产”一波三折、生生不息?

受母公司恒大集团债务影响,恒大汽车量产一直是业内关注的焦点,恒大汽车今天终于正式宣告最新的情况。实际上,相关进展此前也有披露及走漏,此前不久,恒大汽车总裁也曾透露,恒驰5将于明年初在天津工厂下线的消息。

另外,上月下旬,恒大“一把手”许家印还在大会上表态,未来会降低恒大集团房地产的销售规模,并在10年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

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这是什么底气?此前恒大变卖资产的传闻还余波未平,令人“谈车色变”,被调侃“恒大汽车就差个车了”, 恒大真的准备好了吗?其后不久,恒大首款车型恒驰牌新能源车也终于现身,历经重重困难之后,恒大汽车还是要来了。

昨(9)日,工信部发布第350批汽车新品,其新车申报目录出现了恒大汽车的身影,首款申报车型为恒驰5 LX,型号有两个,均为纯电动多用途乘用车。新车亮相工信部,这也就意味着这款新能源车离上市销售已经不远。

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来源:工信部网站

编者查阅资料得知,恒大汽车共有9大车型规划,涉及多个级别的轿车、SUV、MPV车型,其中A级SUV恒驰5的价格最低,售价在20万元以下,对标宝马X1、奥迪Q3等车型,也为恒大汽车要首先量产的车型。

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资料来源:驱动之家

不难发现,恒大实际上还是很有野心的,恒大新能源汽车目前已构建整车制造、3.0底盘架构、零部件、智能网联、动力电池、汽车销售等新能源汽车全产业链,也定下了5年内实现年产销100万辆的目标,甚至要成为全球规模最大、最牛的新能源汽车集团。

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不过,虽然恒大汽车也曾携9款车型参加上海车展,但目前看来主推车型或许仅有2款,这跨界的确跨得有点大,而且哪有这么多世界第一呢?

 

首款车型箭在弦上,融资能否重拾雄风?

实际上,早在上月中旬,恒大汽车总裁在战略会上也已透露,恒大汽车其实已经打响了三个月的攻坚战,以确保恒驰首车明年初得以在天津工厂下线。

编者发现,为了实现这个事情,恒大汽车从多个一线城市调集核心研发团队、技术精英前来支援。而承担生产任务的天津工厂来自恒大此前收购的瑞典车企NEVS,该基地现已改造成国内一流的工业4.0高端智能工厂。

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除此之外,通过与合作伙伴的紧密合作,恒大汽车还需力求加快恒驰的量产。因此,历经“烂尾”风波的恒大汽车,并没有一蹶不振,风雨飘摇的他,此次还获得了投资者难得的信任票。

但从恒大汽车去年财报也得知,跨界造车实在是太费钱,一切从头起步,恒大新能源汽车前期投入都已超过450亿,主要用于购买核心技术、研发投入以及厂房建设这几项。而截至今年上半年,恒大汽车持续处于亏损状态,且有逐年扩大的趋势。

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因此,此次配售融资5亿港元,对比起数百亿的前期投资,实在是杯水车薪,估计也花不了多久。当然,“砸钱”换来了数千件专利技术,这是构建上述汽车全产业链的基础,而对比起当下几家造车新势力,恒大汽车在这点也不甘示弱。

对此,编者今天还最新获悉,有知情人士透露,恒大汽车其实也一直在谈战投,但进展不是很顺利。毕竟,对于新能源汽车行业持续“引战”,可能电池公司比主机厂的希望要大一些,而恒大汽车的电池业务也是收购而来的,这似乎也没有优势。

换言之,假如在短期内缺乏进一步资金投入,恒大新能源汽车的量产推进也是有可能再遇到阻碍的。

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不管如何,此次募资成功的背后,也会为恒大汽车重拾信心。如果恒驰5能在新能源市场上打响“头炮”而站稳脚跟,则是恒大汽车否极泰来的关键。回想起2年前,蔚来也一度陷入绝境,最终绝地逢生,历史会否重演?

在上周的造车新势力之后,这两天,传统汽车大厂也纷纷公布10月销量数据,受疫情及缺芯等因素的影响,广汽、长安、吉利、长城等车企同比皆有不同程度下降。汽车市场的竞争日趋白热化,恒大汽车当下是恒大化解风险自救的主要战略,能否完成使命?拭目以待。



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