中国电子导航产业发展 面临的主要问题
数字技术革命正在深刻地改变我们的生活，专家预测，5年之后，人类生活将依靠电子地图来导航。可以说导航电子地图在汽车、手机通信、英特尔等领域的应用将人类带入了个人导航的时代。
2006年，中国导航产业发展迅猛，作为整个产业链的最上游，已经有9家企业正式获得了国家测绘局颁发的导航电子地图生产资质。这种情况下，如何评判一个好地图从而维护自身利益成了许多终端用户关注的问题。
产业商机
面对2008年奥运会、2010年世博会和亚运会，交通将成为城市面临的主要问题，而唯一高效的解决途径便是智能交通（ITS），ITS的发展将成为导航产业发展的最大契机，而同时所带来的物流、旅游等一系列市场的启动和爆发，将使得导航产业进入黄金阶段。
导航电子地图在手机等手持设备上的应用更是带来商机无限。欧美市场甚至已经要求2007年后出厂的手机全部都要安装GPS。
导航功能一定要基于导航电子地图来实现，电子地图是利用成熟的网络技术、通信技术、GIS（地理信息系统）技术，实现一种新的地图服务方式。电子地图的应用范围很广泛，从欧美市场来看，电子地图最有价值的应用是在汽车、手机和互联网等领域。除了这些专项预算，国内民用领域的两种应用同样被看好：一个是车载系统，一个是基于手机的移动定位服务。截止到2005年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，车载导航安装率不到1%。现在导航电子系统GPS市场占有率在日本达50%，欧洲达20%-25%，美国达10%，而中国车载导航只占整个汽车市场的5%不到；中国车载导航市场的发展空间非常巨大。
日本一家研究机构较为保守的预测：到2007年，中国至少将有60万辆汽车装备导航设备，导航设备将呈现高、中、低档并存，价格从万元到数千元不等的局面，产值至少超过200亿元人民币。
矢野经济研究所发布的一份“2006年中国车载导航和远程通信市场调查”结果显示，2005年车载导航及PND（个人导航设备）的市场规模为9万部，而2008年北京奥运会及2010年上海世博会将使得公交车及商务车等汽车和手机导航配置率大幅提高，预计2015年导航市场将达到260万部的规模。
导航电子地图行业面临的问题
今天，车载导航和手机导航等移动位置服务已经成为投资者追捧的金矿。导航电子地图走向市场化，同时也带来了导航电子地图生产和市场大战；目前有9家企业获得了导航电子地图生产资质。
导航电子地图行业目前仍然面临一些问题：
首先，大量导航电子地图生产厂家的涌入实际上造成极大的重复投资和社会资源的浪费。中国的幅员辽阔，城市众多，路况复杂，而这些信息又零散分布在不同管理部门手里，比如地理信息数据由相关测绘部门所有；修路信息由路政部门掌握；高速路信息、道路行车信息等又由交管局掌握。把这些资源集成到一起，才能发挥出最大的价值。如果一家公司独立开发全国范围的电子地图，将是一个庞大的数据库工程，投资多以亿元为单位进行计算。
由于导航电子地图的制作建立在庞大的资金投入基础上，更需要一套完善的企业管理、数据管理及保密流程管理等，这些因素会给投资企业带来相当大的风险。全国性的地图数据库不是一个企业投资能够解决得了的，如果没有深厚的技术积累、没有庞大的资金后盾、没有可持续发展的战略计划，是无法接受这种挑战的，被迫退出的企业将面临巨额的投资损失。
其次，地图数据初期投资巨大，维护成本也很高，但是数据也很容易被复制，这样就会导致投资者的根本利益无法保证。目前对电子地图市场的监督执法必须跟上，有关部门应当制定这个行业从业者认可的道德规范，对那些严重违反者甚至要取消从业资格。这关系到掌舵未来生活航向的导航电子地图能否真正驶入一个正确的航道。而电子地图一旦被盗取复制，开发厂商会血本无归；电子地图这个行业能不能发展起来，知识产权保护是最重要的。
2006年，中国导航产业发展迅猛，作为整个产业链的最上游，已经有9家企业正式获得了国家测绘局颁发的导航电子地图生产资质。这种情况下，如何评判一个好地图从而维护自身利益成了许多终端用户关注的问题。
产业商机
面对2008年奥运会、2010年世博会和亚运会，交通将成为城市面临的主要问题，而唯一高效的解决途径便是智能交通（ITS），ITS的发展将成为导航产业发展的最大契机，而同时所带来的物流、旅游等一系列市场的启动和爆发，将使得导航产业进入黄金阶段。
导航电子地图在手机等手持设备上的应用更是带来商机无限。欧美市场甚至已经要求2007年后出厂的手机全部都要安装GPS。
导航功能一定要基于导航电子地图来实现，电子地图是利用成熟的网络技术、通信技术、GIS（地理信息系统）技术，实现一种新的地图服务方式。电子地图的应用范围很广泛，从欧美市场来看，电子地图最有价值的应用是在汽车、手机和互联网等领域。除了这些专项预算，国内民用领域的两种应用同样被看好：一个是车载系统，一个是基于手机的移动定位服务。截止到2005年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，车载导航安装率不到1%。现在导航电子系统GPS市场占有率在日本达50%，欧洲达20%-25%，美国达10%，而中国车载导航只占整个汽车市场的5%不到；中国车载导航市场的发展空间非常巨大。
日本一家研究机构较为保守的预测：到2007年，中国至少将有60万辆汽车装备导航设备，导航设备将呈现高、中、低档并存，价格从万元到数千元不等的局面，产值至少超过200亿元人民币。
矢野经济研究所发布的一份“2006年中国车载导航和远程通信市场调查”结果显示，2005年车载导航及PND（个人导航设备）的市场规模为9万部，而2008年北京奥运会及2010年上海世博会将使得公交车及商务车等汽车和手机导航配置率大幅提高，预计2015年导航市场将达到260万部的规模。
导航电子地图行业面临的问题
今天，车载导航和手机导航等移动位置服务已经成为投资者追捧的金矿。导航电子地图走向市场化，同时也带来了导航电子地图生产和市场大战；目前有9家企业获得了导航电子地图生产资质。
导航电子地图行业目前仍然面临一些问题：
首先，大量导航电子地图生产厂家的涌入实际上造成极大的重复投资和社会资源的浪费。中国的幅员辽阔，城市众多，路况复杂，而这些信息又零散分布在不同管理部门手里，比如地理信息数据由相关测绘部门所有；修路信息由路政部门掌握；高速路信息、道路行车信息等又由交管局掌握。把这些资源集成到一起，才能发挥出最大的价值。如果一家公司独立开发全国范围的电子地图，将是一个庞大的数据库工程，投资多以亿元为单位进行计算。
由于导航电子地图的制作建立在庞大的资金投入基础上，更需要一套完善的企业管理、数据管理及保密流程管理等，这些因素会给投资企业带来相当大的风险。全国性的地图数据库不是一个企业投资能够解决得了的，如果没有深厚的技术积累、没有庞大的资金后盾、没有可持续发展的战略计划，是无法接受这种挑战的，被迫退出的企业将面临巨额的投资损失。
其次，地图数据初期投资巨大，维护成本也很高，但是数据也很容易被复制，这样就会导致投资者的根本利益无法保证。目前对电子地图市场的监督执法必须跟上，有关部门应当制定这个行业从业者认可的道德规范，对那些严重违反者甚至要取消从业资格。这关系到掌舵未来生活航向的导航电子地图能否真正驶入一个正确的航道。而电子地图一旦被盗取复制，开发厂商会血本无归；电子地图这个行业能不能发展起来，知识产权保护是最重要的。