控制合资企业中的“静电干扰”
静电干扰--一种永远存在的背景干扰--会损害合资企业的稳定性。了解什么干扰会影响合资企业，可以帮助经理们更好地调整行动以达成期望结果。
作者：Robert E.Spekman、Lynn A.Isabella和Thomas C.MacAvoy
越来越多的企业认识到从竞争走向竞合的重要性。但是，各方如何才能共同经营好一个联盟，达到联盟时的初衷呢？这篇文章指出：对于一个联盟来说，它始终处于可能崩离的脆弱状态，因为有来自联盟内部、外部和联盟本身的种种干扰影响联盟的稳定性。作者进一步分析了这些干扰的产生根源，提出了相应策略去预防和控制它们。
对于合资、合作企业的行政总裁或其他联盟的项目经理而言，这篇文章很具实战意义。你不妨对照该文，检查一下你的企业正处于什么干扰中，并采取相应的应对策略。
二十世纪九十年代初，荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell）和MontEdison公司开始探讨在意大利成立合资企业的可能性。联盟的一个重要战略原因是：新的合资企业Monteshell是合作双方互补的需要。MontEdison在石油生产的上游业务--炼油具有较强的能力，但它的加油站零售系统亏本；至于壳牌集团公司，希望重新进入1973年退出的意大利市场，加油站经营是它的专长。联盟协议因此得以签订。
但3个月后，MontEdison公司却出售了它的炼油厂，背弃了壳牌公司与它合作的初衷。壳牌公司一位经理坦率承认："当你结婚、上床但次日早晨醒来却发现一个完全不同的伙伴，你能想象那时的感受吗？MontEdison公司的行为对我们来说就是这样。"
壳牌公司和MontEdison公司这一案例表明，任何合资企业都不会是完美无缺的，也不会是在毫无障碍、分歧和缺陷的情况下发展。当联盟意愿如同粘合剂那样将合资企业粘在一起时，会有另一股反作用力使这种结合松散。这种力量姑且被称作"静电干扰"。之所以会选用这个词，是因为这种联盟中的干扰同电力中的静电干扰现象相似。人们可以减小或减弱静电干扰，但永远不能彻底消除它。联盟静电干扰亦是如此，它是联盟中最广泛的背景干扰。
静电干扰有时只是联盟进程中毫不引人注目的微小波纹。但有时，静电干扰会完全妨碍联盟的业务运作，将联盟的资源和注意力从联盟活动中分散出来。任何消除静电干扰的尝试都是徒劳的，因为静电干扰是联盟的本身成分之一。我们所能做的就是预测静电干扰产生的根源，采取策略加以预防和控制。
联盟静电干扰有三个来源：一种是从其中一个联盟伙伴那里发生的干扰，被称为内部静电干扰；另一种则发自联盟和联盟伙伴以外,被称为外部静电干扰；还有一种是联盟本身内在的干扰，被称为基于联盟的静电干扰。
总体来说，产生联盟静电干扰的主要内部根源包括组织重组、战略转变和公司的财务状况等。MontEdison公司这一案例，就是由于一个伙伴自身战略方向的转变，从而减少甚至消除了与另一个伙伴联盟的重要性。其它内部静电干扰的原因还包括高层管理队伍的变动、机构精简和新的管理制度。
尽管各种内部静电干扰的起源点截然不同，但其表现形式有共同点：它们都是源于联盟某一方中可能破坏联盟进程的潜在内部状况，包括可能影响联盟和谐、持续或互动的任何事件。
[page]
外部静电干扰源于联盟伙伴的外部，包括行业结构背后的环境因素、竞争动力和技术等。
在外部静电干扰的根源中，最头痛的莫过于政府法规和限制。由于当地政府保护自己的权威和利益，许多全球性的跨国联盟都存在根深蒂固的外部静电干扰。这些政府常常颁布政策和法律，直接影响联盟在该地区市场的竞争和合作，因此，保留最终否决权或要求地方政府仅仅作为一个伙伴加入（如在印度和中国的合资企业），是许多跨国联盟必须力争的。其它选择通常行不通，比如与非政府所有或控制的伙伴联盟。
基于联盟的静电干扰是联盟本身内在的，是联盟伙伴之间交互作用和关系往来的必然结果。如果一个合作伙伴的核心能力未得到承认或未充分利用，就会产生基于联盟的静电干扰。
作为联盟治理结构的组成部分，英国航空公司（British Airways）在美国航空公司（USAir）的董事会上获得了3个席位。这3名董事一直督促美国航空公司的执行总裁Seth Scofield控制成本和停止亏损。同样烦恼的是，英国航空公司的许多员工从来没有真正将美国航空公司看作是可与之共事的合作伙伴。这些员工感到他们的全球一流品牌形象，因为和一家曾经被广为嘲笑的公司联合而失去了光泽。最为严重的是，Scofield和英国航空公司的行政总裁Colin Marshall现在都下台了，他们的私人关系曾在该联盟的组建中发挥了重大作用。现在，两个新任行政总裁Steven Wolf和Robert Ayling对联盟各有不同想法。
静电干扰是可以预见和管理的。内部静电干扰是最能预料和管理的，外部静电干扰是最不能预料和管理的，基于联盟的静电干扰则介于两者之间。
内部静电干扰需要警惕，即注意公司内部将要发生的事件，并经常问自己："这会对我的联盟造成什么影响？"这也意味着要保持有针对性的注意力，本能地知道何时有危险。
但联盟并不是单独一方的事。除了考虑你自己公司内部静电干扰的可能性，管理人员需要经常注意合作伙伴内部的变化。如果已经和伙伴建立了良好关系，联盟经理就可及时得到信息，进行讨论，并采取及时的相应行动。
在解决基于联盟的静电干扰时，积极的联盟管理是必要的。这就意味着经理们要经常鼓动并得到内部的支持，要努力保持业务和关系的平衡。信任和互惠互利是将基于联盟的静电干扰减到最小的基础。站在合作伙伴的角度去看联盟，公平地对待对方，并关注对方的利益，这样才能达成联盟的期望结果。
外部静电干扰是最难解决的。它可能完全出乎人们的意料，有时甚至是不可预见或控制的。人们怎能预见或控制技术上的巨变、政治改组或者法规的重大修改呢？所以你只能指望从一些有远见的公司那里得到如何应对的启示。
情景规划（scenario planning）技巧已得到广泛认可和应用。情景规划的核心是预测，即预见将要发生的事，理解其背后的动因，以及认识其酝酿发生的前提条件。
静电干扰总是存在，并有可能导致严重后果。强烈且具摧毁性的静电干扰需要极其认真地应对。经理人只要具备一定的管理工具和洞察力，就能提高抗静电干扰的成功机会。
作者：Robert E.Spekman、Lynn A.Isabella和Thomas C.MacAvoy
越来越多的企业认识到从竞争走向竞合的重要性。但是，各方如何才能共同经营好一个联盟，达到联盟时的初衷呢？这篇文章指出：对于一个联盟来说，它始终处于可能崩离的脆弱状态，因为有来自联盟内部、外部和联盟本身的种种干扰影响联盟的稳定性。作者进一步分析了这些干扰的产生根源，提出了相应策略去预防和控制它们。
对于合资、合作企业的行政总裁或其他联盟的项目经理而言，这篇文章很具实战意义。你不妨对照该文，检查一下你的企业正处于什么干扰中，并采取相应的应对策略。
二十世纪九十年代初，荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell）和MontEdison公司开始探讨在意大利成立合资企业的可能性。联盟的一个重要战略原因是：新的合资企业Monteshell是合作双方互补的需要。MontEdison在石油生产的上游业务--炼油具有较强的能力，但它的加油站零售系统亏本；至于壳牌集团公司，希望重新进入1973年退出的意大利市场，加油站经营是它的专长。联盟协议因此得以签订。
但3个月后，MontEdison公司却出售了它的炼油厂，背弃了壳牌公司与它合作的初衷。壳牌公司一位经理坦率承认："当你结婚、上床但次日早晨醒来却发现一个完全不同的伙伴，你能想象那时的感受吗？MontEdison公司的行为对我们来说就是这样。"
壳牌公司和MontEdison公司这一案例表明，任何合资企业都不会是完美无缺的，也不会是在毫无障碍、分歧和缺陷的情况下发展。当联盟意愿如同粘合剂那样将合资企业粘在一起时，会有另一股反作用力使这种结合松散。这种力量姑且被称作"静电干扰"。之所以会选用这个词，是因为这种联盟中的干扰同电力中的静电干扰现象相似。人们可以减小或减弱静电干扰，但永远不能彻底消除它。联盟静电干扰亦是如此，它是联盟中最广泛的背景干扰。
静电干扰有时只是联盟进程中毫不引人注目的微小波纹。但有时，静电干扰会完全妨碍联盟的业务运作，将联盟的资源和注意力从联盟活动中分散出来。任何消除静电干扰的尝试都是徒劳的，因为静电干扰是联盟的本身成分之一。我们所能做的就是预测静电干扰产生的根源，采取策略加以预防和控制。
静电干扰的根源
联盟静电干扰有三个来源：一种是从其中一个联盟伙伴那里发生的干扰，被称为内部静电干扰；另一种则发自联盟和联盟伙伴以外,被称为外部静电干扰；还有一种是联盟本身内在的干扰，被称为基于联盟的静电干扰。
总体来说，产生联盟静电干扰的主要内部根源包括组织重组、战略转变和公司的财务状况等。MontEdison公司这一案例，就是由于一个伙伴自身战略方向的转变，从而减少甚至消除了与另一个伙伴联盟的重要性。其它内部静电干扰的原因还包括高层管理队伍的变动、机构精简和新的管理制度。
尽管各种内部静电干扰的起源点截然不同，但其表现形式有共同点：它们都是源于联盟某一方中可能破坏联盟进程的潜在内部状况，包括可能影响联盟和谐、持续或互动的任何事件。
[page]
外部静电干扰源于联盟伙伴的外部，包括行业结构背后的环境因素、竞争动力和技术等。
在外部静电干扰的根源中，最头痛的莫过于政府法规和限制。由于当地政府保护自己的权威和利益，许多全球性的跨国联盟都存在根深蒂固的外部静电干扰。这些政府常常颁布政策和法律，直接影响联盟在该地区市场的竞争和合作，因此，保留最终否决权或要求地方政府仅仅作为一个伙伴加入（如在印度和中国的合资企业），是许多跨国联盟必须力争的。其它选择通常行不通，比如与非政府所有或控制的伙伴联盟。
基于联盟的静电干扰是联盟本身内在的，是联盟伙伴之间交互作用和关系往来的必然结果。如果一个合作伙伴的核心能力未得到承认或未充分利用，就会产生基于联盟的静电干扰。
作为联盟治理结构的组成部分，英国航空公司（British Airways）在美国航空公司（USAir）的董事会上获得了3个席位。这3名董事一直督促美国航空公司的执行总裁Seth Scofield控制成本和停止亏损。同样烦恼的是，英国航空公司的许多员工从来没有真正将美国航空公司看作是可与之共事的合作伙伴。这些员工感到他们的全球一流品牌形象，因为和一家曾经被广为嘲笑的公司联合而失去了光泽。最为严重的是，Scofield和英国航空公司的行政总裁Colin Marshall现在都下台了，他们的私人关系曾在该联盟的组建中发挥了重大作用。现在，两个新任行政总裁Steven Wolf和Robert Ayling对联盟各有不同想法。
保持警惕
静电干扰是可以预见和管理的。内部静电干扰是最能预料和管理的，外部静电干扰是最不能预料和管理的，基于联盟的静电干扰则介于两者之间。
内部静电干扰需要警惕，即注意公司内部将要发生的事件，并经常问自己："这会对我的联盟造成什么影响？"这也意味着要保持有针对性的注意力，本能地知道何时有危险。
但联盟并不是单独一方的事。除了考虑你自己公司内部静电干扰的可能性，管理人员需要经常注意合作伙伴内部的变化。如果已经和伙伴建立了良好关系，联盟经理就可及时得到信息，进行讨论，并采取及时的相应行动。
在解决基于联盟的静电干扰时，积极的联盟管理是必要的。这就意味着经理们要经常鼓动并得到内部的支持，要努力保持业务和关系的平衡。信任和互惠互利是将基于联盟的静电干扰减到最小的基础。站在合作伙伴的角度去看联盟，公平地对待对方，并关注对方的利益，这样才能达成联盟的期望结果。
外部静电干扰是最难解决的。它可能完全出乎人们的意料，有时甚至是不可预见或控制的。人们怎能预见或控制技术上的巨变、政治改组或者法规的重大修改呢？所以你只能指望从一些有远见的公司那里得到如何应对的启示。
情景规划（scenario planning）技巧已得到广泛认可和应用。情景规划的核心是预测，即预见将要发生的事，理解其背后的动因，以及认识其酝酿发生的前提条件。
静电干扰总是存在，并有可能导致严重后果。强烈且具摧毁性的静电干扰需要极其认真地应对。经理人只要具备一定的管理工具和洞察力，就能提高抗静电干扰的成功机会。
（编辑 云彬）