手机业繁荣远去 厂商抢食汽车电子“饭“

     (华强电子世界网讯) 手机与汽车电子本来是风马牛不相及的产品，但在手机行业价格竞争削薄每家利润的情形下，汽车电子市场的巨大潜力和可观的利润自然而然吸引了手机厂商的投资目光。近来，继波导造车之后，夏新投资进入汽车电子领域又被业界看好。
    
    

手机行业越来越“危险”

    
     6月初，在第五届中国(北京)移动通信国际论坛上，信息产业部有关负责人表示，统计表明今年前4个月，我国手机用户新增2705.7万户，达到2.9575亿户，即将突破3亿户大关。预计到2004年年底，我国手机普及率将达24.5%，约4人就拥有1部手机。没有人否认中国手机市场是世界上最活跃的市场，但这个市场的挑战同样激烈。除了诺基亚、摩托罗拉、爱立信、三星、LG、松下等欧美和日韩企业外，还有30多家国产手机厂商也在“窝里斗”。手机厂商在中国的疯狂扩产，已经出现了产能的巨大过剩。
    
     而行业利润也在急剧下滑，据测算，去年夏新、TCL、波导等主要厂商的手机利润率都下滑了7%以上。而整个国产手机行业的平均利润率已经滑落到10%左右。
    
     今年第一季度，在手机产量不断上升的背景下，国内主要手机企业的经营利润仍在大幅缩水。波导股份共实现主营业务收入25亿元，主营业务利润4.2亿万元，同比分别下降19.97%和18.30%；夏新电子实现销售收入15.31亿元，净利润6990万元，同比分别下降20.65%和67.67%。
    
    

汽车电子前景可观

    
     随着家庭轿车的兴起，汽车业已经成为中国最具诱惑力的产业之一。作为一项战略投资，今年3月底，夏新以自有资金投资1.75亿元，与南汽集团共同组建合资公司，联合生产汽车车身等产品，双方各占50%股份。而夏新表示，公司还将向车载笔记本电脑、车载电视、车载音响、影碟机等汽车电子产品市场拓展。
    
     确实，在经济起伏不定之际，对于利润日益趋薄的国内手机企业来说，汽车电子市场是一个可以取得稳定增长的可靠来源。在汽车电子化呼声越来越高的大趋势下，从经济型汽车到豪华型汽车，采用的微控制器和IC也越来越多，即使在半导体产业处于最严重的衰退时期，汽车产业采用的芯片数量依然保持增长。目前汽车制造商正在用电子器件取代机械与电机设备，从电动车窗一直到动力转向。
    
     德国半导体厂商英飞凌销售副总表示，该市场如此强劲，即使汽车厂商将产量降低几个百分点，汽车电子销售额每年仍有大幅的增长。即使是最便宜的汽车也配备有50个微控制器，这个数量是五年前的两倍。汽车应用业务可能是很多汽车厂商增长最快的业务，这并非因为汽车厂商生产的汽车更多，而是因为汽车中融入了越来越多的汽车电子产品。
    
    
    
     据通用汽车中国区主席墨斐预测，今后两年中国将超过德国、日本而成为继美国之后的世界第二大新车市场；在2010年之前，中国的汽车销售将以每年10％到15％的速度增长。而另一方面，3C行业利润迅速下滑，在这种大趋势下，手机企业看好汽车电子市场是顺理成章的事。
    
     然而，汽车电子市场同样存在激烈的竞争。业内人士认为，中国汽车产业的利润下滑速度，并不比手机业来得慢，行业平均利润估计也不过10%左右。即使手机厂商进入汽车电子行业，在资金与技术方面与动辄几十亿上百亿的投资的国际汽车大企业相比，仍然只是望“洋”兴叹。而与国内汽车电子行业的竞争中，仍然会是停留在低质竞争状态。
    
     面对不确定的未来，手机企业进入汽车电子领域，是在选择一个投资热点的同时，也选择了风险，因此在需要具备资金、技术、人才的同时，还需要更好的“入行”策略。
    
    

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