冷静看待中国汽车零部件业

     （华强电子世界网独家报道) 中国汽车电子发展迅速，这是业内公认的事实。当人们正在为现在的中国汽车工业几百万辆的产量沾沾自喜时，我们冷静看看我们的基础，也许高涨的情绪马上就会跌落下来：没有世界公认的品牌、研发能力差、汽车工业的基础工艺、基础技术和零部件发展滞后，这些客观存在的差距我们没办法回避。
    
     随着我国汽车工业的快速发展，零部件工业也有相当的发展。从纵向上看取得了明显进步，主要表现在零部件工业的生产规模、产量、外资引进、销售额、出口业绩、配套能力和产品质量等方面，零部件工业的整体水平明显提高。但在横向上与国际上大的零部件公司相比，差距仍然很大，尤其表现在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面。
    
     首先，研发投入少。国内汽车零部件企业研发投入小、研发能力弱制约了企业的可持续发展。国内汽车零部件企业用于新产品开发的投入只占销售收入的1～2%，发达国家为3~5%，甚至达到10%。国外汽车行业的统计数据表明，零部件工业的平均投资一般为整车企业的1.5倍左右，而我国目前零部件的投资还不足整车企业的0.3倍，靠这样小的资金投入，使零部件企业难以在新产品开发和技术创新上有大的作为。
    
     其次，新产品开发能力弱。资金投入的不足，导致国内零部件企业研发能力薄弱。据悉，许多企业需要从整车厂获得技术与加工图纸，只能满足整机企业现生产的要求，难以做到与主机厂新车型的研发进行同步开发。据统计，在机械工业500强企业中有零件企业57家，其中能从事产品开发的有23家，能进行部分开发的有18家，无开发能力的有16家。而在有开发能力的企业中，大都只能为满足国产化要求进行适应性开发，无力进行超前开发、高科技产品开发和系统开发。
    
     再次，核心技术“空心化”。大多数零部件企业包括中外合资企业重生产、轻开发，导致企业研发基础薄弱，手段落后，从事开发的人力不足。合资企业由于受引进产品技术许可的制约，外方不让中方参与企业的产品开发，使中方失去了产品开发的自主权，消化和吸收引进产品的核心技术艰难，新产品的开发主要依赖外方，陷入越依赖、越失去，越失去、越依赖的恶性循环中无法自救。
    
     现在，整车厂推出新车型的速度越来越快，零部件企业面临的配套压力越来越大。有消息称，发达国家的汽车零部件企业的研发能力要领先于整车企业，在推出的新车型中有近2/3的知识产权属于零部件企业。零部件企业是汽车高新技术应用的领头羊，而中国汽车零部件显然不是这样的局面。
    
     虽然中国汽车零部件业让人揪心，但机遇是时刻存在的。据悉，日本三大汽车工业已在广州集合，这将极大影响珠三角汽车工业的发展，也是汽车零部件产业发展的有利机遇。
    
     日前在深圳五洲宾馆举行的中国汽车零部件国际商务论坛中有专家指出，中国汽车工业只有通过在合作中强化零部件研发制造能力才能自主自强。中国的汽车电子产业的发展才刚刚开始，我们要抓住机遇，选择正确的合资模式，确立自主开发产品的信心，从合资双方共同发展的利益出发，探索双方可持续发展双赢的可能性，走引进-消化-自主开发的科学发展之路。