“新”飞思卡尔的 FTF2009 ——四大支柱产业迎接明天
来源： 作者： 时间：2009-10-22 23:30
Rich Beyer 说，行业领袖最显著的一个特点就是有足够的智慧去分辨：何为“新”？即将到来的是什么？“更好”的标准又是什么？我认为这恰好是企业前进不可或缺的几个因素，分别代表了对于现状的自省，高瞻远瞩的目光，以及孜孜不倦进取的心。
8月27、28 日在深圳华侨城洲际大酒店举办的飞思卡尔技术论坛（ FTF ； Freescale Technology Forum ），云集了众多的行业精英。与以往几届技术导向的主题有所不同，本届上升到了更高的精神层面，主题是“协作、创新、灵感”，议题主要涵盖汽车电子、消费电子、工业控制以及网络领域。
多方面分析，今年的 FTF 都更值得期待。汽车电子业遭受重创，飞思卡尔受到了怎样的“株连”？将如何调整步伐？退出无线手持设备芯片市场，飞思卡尔的主要市场方向是什么……一个又一个疑问，都随着27日的到来逐渐揭晓答案。
飞思卡尔的“有所为”与“有所不为”
一位工程师朋友说，今年在 FTF 上除了看到更多新技术所收获的惊喜，感触最深的就是飞思卡尔的“有所为”与“有所不为”。
诚如飞思卡尔半导体董事会主席兼首席执行官 Rich Beyer 所说，转让手机基带芯片业务、退出无线手持芯片市场的决定对于飞思卡尔来说是非常艰难的，毕竟这一领域一度占据飞思卡尔的重要组成部分。但是，下一代无线手持设备技术的研发经费在大幅增加，同时，这个市场的一系列整合、变动，也使得规模化的投入越来越困难。与其在疲态中挣扎，还不如将主要精力放在有成长性、有竞争力的领域，从而为领导地位奠定基础。
今后，飞思卡尔将继续以嵌入式处理、 MCU 、 DSP 等技术为核心，进一步推进 RF 、模拟、传感器和软件技术的开发。而在垂直市场的应用方向是汽车电子、消费电子、工业控制和网络，它们将成为飞思卡尔未来的四大支柱性产业。
就像树木生长需要及时斧正，一家企业的发展也是如此。砍除不必要的枝蔓，可以长得更挺拔、更伟岸。 Rich Beyer 这样解读变革，他说剔除了无线手持芯片业务后的飞思卡尔，正在向成为“新”飞思卡尔的目标进发。
如果说退出老牌市场是“有所不为”，那么，飞思卡尔向智能本、电子书市场的进发正是非常清晰的“有所为”的讯号。
“大块头”青睐“小应用”
中国有句老话说“勿以善小而不为”，相信飞思卡尔深谙其道。作为半导体领域的领军厂商之一，它通常被定位为行业巨人。我们不曾设想，当上网本、电子书呼声一路上扬的时候，飞思卡尔也风驰电掣地来了。转念一想，飞思卡尔为什么就不能进入所谓“小”但是很有潜力的市场？
飞思卡尔基于 ARM 内核的 i.MX 处理器，包括片上媒体加速计、多个连接接口和封装选项，适合以多媒体为方向的大量应用。它具有功率管理、安全管理、数字权限管理和图像处理技术，能够满足电子书（ eBook ）、便携媒体播放器（ PMP ）和需要图形用户显示器的其他移动消费电子应用在功率及性能上的要求。
负责飞思卡尔消费电子产品全球市场营销工作的 Steve Sperle 表示，市场上一些上网本，其实仅是小体积的笔记本电脑，更多的是面向移动商务应用，而非专门针对年轻上网人群的需求而设计。飞思卡尔的智能本基于 i.MX 处理器而设计，是真正的用户需求为导向的产品，它介于 PC 与智能手机之间，主要特点是：可以快速开机、具备持续的连网能力、全天候电池续航能力以及强大的互联网娱乐体验。飞思卡尔智能本可使用的操作系统有： Linux 、 Ubuntu 、 Android 、 Chrome 等。
Steven Sperle 先生透露，飞思卡尔将联合 OEM 、 ODM 、零售商、电信运营商、内容供应商以及软件开发商，共同打造属于智能本的生态系统，目前已与 ARM 、 Google 、 Ubuntu 、 Adobe 、 Firefox 等厂商有了合作。这一生态系统目前尚在起步阶段，未来还会持续加大投入。
FTF 上得到 Rich Beyer “钦点”的消费电子产品还有电子书。据悉，基于飞思卡尔 i.MX 处理器的电子书已占据了这一市场 60% 的份额。飞思卡尔高级副总裁兼网络和多媒体部总经理 Lisa Su 博士表示，下一步飞思卡尔将会专门针对电子书开发集成度更高的解决方案，比如将处理器与屏的驱动器集成在一起，这种方案将进一步简化电子书的设计，同时降低成本。
汽车电子传递服务中国市场信心
汽车电子是飞思卡尔的骄傲之一，尽管占其全球布局中最主要地位的美国市场遭受重创，市场份额也随之缩水，但这并不影响飞思卡尔的信心，他们继续大力投入、不断寻找光明的出口。
飞思卡尔看到中国在全球汽车市场上的地位将越来越重要， 2009 年，中国将超过美国成为全球最大的汽车市场，甚至在年底有望取代日本成为全球最大的汽车制造国。但与此同时，中国的汽车出口量严重不足，今年第一季度，仅出口 1.6 万辆。
Rich Beyer 坦言，中国要想真正成为全球汽车电子市场的主要玩家，一个最大的挑战就是必须能设计出严格符合国际排放和安全标准的汽车，也就是进一步提高高能效汽车的比例。
飞思卡尔在汽车电子领域具有多年的技术积淀和优势，他们有能力达到国际标准所要求的燃料经济性、车身安全性以及品质。可以说，中国需要飞思卡尔这样的合作者，而飞思卡尔也需要中国的巨大市场。中国的汽车市场非常需要成本优化的方案，包括更高级和更安全的系统，例如气囊、胎压监测系统以及 ESC （ Electronic Stability Control ）等，飞思卡尔可以提供点对点的以及基于总线的卫星接口架构方案。
Rich Beyer 认为，也许很多厂商都看好中国的庞大市场，但他们多数都是将中国作为一个销售市场，而飞思卡尔却是真正的为中国设计，并将发展中国汽车电子产业作为自己的责任。
我们看到飞思卡尔与国内公司展开积极合作——去年同奇瑞合作开发动力和引擎技术，今年上半年又与东风合作车身控制和混合动力技术。值得高兴的是，在飞思卡尔 16 位 MC9S12XE 的配合下，奇瑞第一个电喷系统 CEMS1.0 今年 7 月份实现产业化，可满足国四 OBD 排放法规要求。
“网络、健康与安全、绿色节能”仍是未来重点
2008 年 FTF 的主题——网络、健康与安全、绿色节能，在今年的大会上仍被多次强调。宽带用户需求推动的网络效应、个人健康推动的医疗保健以及环境和能源问题所呼吁的绿色节能仍是产业未来的增长热点。
社群等 Web2.0 的应用为网络带来了全新的业务，如互动社区、博客等，而在线观看视频也成为巨大的市场需求。中国手机研发方面的投入高达 62 亿，得益于 3G 的推动，整个网络产业的产值将增长 13% ，飞思卡尔在 3G 处理、宽带多媒体和无线领域的技术将推动网络技术和市场的持续发展。
就个人健康而言，人们的支出开始从治疗向预防转移，这一趋势推动了健康诊疗设备的市场。飞思卡尔能够提供诊疗设备的技术，包括数模信号处理、 32 位 MCU 等，这些应用于健身和个人医疗设备的技术将减少人们的发病机率。
而随着交通运输油价上升，全球变暖等因素的影响，汽车排放的要求不断加强，整个市场在淘汰“吸血鬼”型高能耗设备。提高能源使用效率正在成为普遍关注的问题。
智能电网方面，中国十年新电力的发展规划，到 2020 年将使整个市场规模翻倍。智能电表（单相、三相）、自动抄表、 Zigbee 抄表系统、家庭能源设备网关（能源设备的互通）等，都是飞思卡尔看好的市场。
在以上这些高增长的市场领域，飞思卡尔的优势包括硬件架构方面的不断创新、软件开发环境的持续投入、最前沿的制造工艺，此外，他们也更注重观察市场，了解用户需求。
展望未来，飞思卡尔需要做的事情还很多：正在提高设计生产力；正在加快产品开发周期并继续丰富技术支持的资源；正在简化销售供应链的流程，找出效率低下的环节并消除；持续关注未来高增长的市场并定义更好的产品以及未来的路线图；反应要更快更灵敏，不错过每一个可以实现卓越的举动，致力于创建一个连接性更强、能源效率更高、更健康、更安全的世界……
