中国汽车电子本土化尚待时日

4月25日，德赛集团及旗下德赛汽车电子事业部于人民大会堂举行“德赛集团成功收购西门子VDO（惠州）暨德赛汽车电子产业发展战略发布会”。德赛汽车电子事业部还对外宣布启动“SVAUTO"新品牌，德赛汽车电子事业部旗下德赛西威汽车电子将携此新品牌，大举进军国内售后市场。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，德赛集团的成功收购成为发展壮大中国汽车电子零部件产业很好的推动剂，“这次发布的具有国内领先水平的技术系统，也为推动本土企业掌握自主核心技术做了极好的典范。”

然而本土化真的仅仅一个德赛的并购就能展露出希望的晨光么？事实是在德赛并购的同时，国外的电子企业不断推陈出新上马新产品，并且对中国开始了进一步的深掘。

近日，应用于绿色电子产品的首要高性能、高能效硅方案供应商安森美半导体更是宣布了在中国成立新的解决方案工程中心的消息，这SEC位于安森美半导体的上海园区。

麦格纳日前也表示：在中国也有一个非常大的研发队伍，我们在这里可以跟我们的客户一起做他们的产品研发，同时把全球的经验带到中国。

上周四举办的“2010中国国际汽车半导体产业峰会”上，英飞凌科技高级市场工程师曹洪宇表示，汽车电子产品要求15年稳定生产，且认证比工业要严格很多，过程漫长；中国本土供应商虽有意愿进入，但行动不多，未来几年还会以国外厂商为主。

华虹NEC(HHNEC)CEO邱慈云也对目前中国汽车电子的现状很担忧，他表示就汽车电子而言，目前中国业者仍是以娱乐设备为主，如车用DVD等影音装置。“目前我们仍未真正进入汽车安全的相关领域。”

纵观中国汽车电子的产业，核心汽车电子系统的国产化进展甚微，核心技术始终为博世Bosch、西门子Siemmens、德尔福Delphi等国外汽车电子巨头牢牢控制。电子类IC市场基本被飞思卡尔、英飞凌、NXP、意法半导体等瓜分。而我国国产品牌在汽车电子研发的关键技术上几乎“毫无建树”。

或许是国人对汽车电子本土化期盼的过于急切，乃至将德赛成功收购西门子VDO看成打破国外垄断的时机到来，希望德赛能够真正的打造出属于自己的核心技术，不会让众人的期盼落空。