全球及中国汽车空调行业概况与厂商排名

市调机构水清木华指出，日系电装乃是龙头，电装和同属丰田集团的丰田自动织机，是全球最大的汽车空调压缩机生产厂家，市场占有率超过1/3，全球所有的大品牌汽车厂家都有使用电装的汽车空调或压缩机。早期，电装生产压缩机业务庞大，2000年后逐渐向丰田自动织机转移，电装将精力集中于空调整体系统设计、销售领域。两者共同建设海外压缩机基地，丰田织机持股比例多为65%。丰田织机只生产压缩机。

法雷奥的汽车空调技术来自于收购的日本杰克赛尔公司。杰克赛尔的前身是日本柴油株式会社，这是亚洲最大的柴油燃油喷射厂家，成立于1939年，技术来自德国Bosch。杰克赛尔在2000年被Bosch收购，Bosch只保留了柴油喷射业务，2005年将压缩机业务1亿欧元卖给了法雷奥。法雷奥与杰克赛尔合资的公司成为法雷奥全资子公司。尽管不是核心业务，杰克赛尔的压缩机技术依然非常优秀。

Calsonic Kansei是日产集团一员， 70%的收入来自日产公司。日产持有该公司32%的股份。Calsonic Kansei最初和德尔福旗下的Harrison合资生产汽车空调压缩机，后收购了日本精工的压缩机业务。日本精工的压缩机技术一流，深得德国宝马的青睐，宝马对日本精工压缩机的贡献比例超过70%。但精工的核心业务是计时设备。收购后，Calsonic Kansei自然成为宝马的供应商。

和本田一起成长的化油器大王京滨在压缩机领域也颇有建树，虽然无法和前三大厂家相比，但和本田多年的合作，让京滨有一个异常稳定的大客户。后起之秀JCS，是马自达、伟世通和松下三者合资的，有马自达和福特的稳定客户，JCS发展前景看好。

德尔福虽然度日维艰，但是汽车空调所属的汽车热系统是德尔福核心业务，决不会轻言放弃。德尔福一直和Harrison合作生产压缩机，并且曾经是全球第一大汽车空调压缩机厂家。Harrison也是一家百年企业。除通用这个稳定的大客户外，菲亚特、PSA、雷诺也是其忠实客户。

伟世通则依靠控股韩国汉拿来成就自己在汽车空调领域的一席之地。和德尔福一样，汽车空调所属的汽车热系统也是伟世通的核心业务，因此伟世通也不会放弃汽车空调业务。并且伟世通依靠汉拿，取得了现代汽车60%以上的汽车空调业务。

德国贝洱缺乏压缩机支持，因此和日本第二大汽车空调压缩机厂家三电合作来弥补这个劣势。基本上，贝洱的空调系统都选用三电的压缩机。贝洱近两年持续亏损，而三电的利润未下降太多。

中国厂家则主攻售后维修市场，是全球第一大维修用汽车空调压缩机产地。中国厂家产量大，单价低，利润薄。德国厂家在客车空调压缩机领域实力强大，比泽尔制冷差不多垄断了该市场。

汽车空调的发展方向之一是混合动力车空调, 混合动力汽车与传统汽车的最大区别是驱动能源的不同，从而使空调压缩机的驱动方式也需要改变。目前混合动力车空调压缩机的领军企业为日本三电和丰田自动织机。