易生海：飞思卡尔眼中的汽车市场

易生海：飞思卡尔眼中的汽车市场

易生海：各位来宾下午好！我这边可能有20分钟的时间给大家分享一下飞思卡尔在汽车领域对整个市场的看法，和我们这边的一些新技术。首先我们从飞思卡尔来讲，我们整个公司的业务，包括内容有汽车网络和工业，我们现在在跟客户讲的时候，我们更多的是一个服务提供商，我们现在不光是提供一些芯片，传感器和模拟期器件，我们也提供一些标准的软件，实际上从嵌入式发展来讲，现在在行业里面可以看到有一些发展趋势，在互联这一块，我们看到wifi2.0，社区网络和医疗这一块都有很大的发展，从医疗技术来讲，在网关和主动安全和经济性、环保这一块也有很大的发展，然后再新能源来讲，现在是地理信息系统、智能电网和智能能源，另外安全来讲我们可以看到老龄化和远程医疗和机器人手术，这些是嵌入式领域发展比较快的地方，也是一些驱动力。

易生海：接下来我们来看一下，我们首先看一下在2010年，就是去年我们做了一些成绩，首先在汽车娱乐方面，我们安全气囊里面有PCR的总线，加上给客户定制的ICP芯片，这个是在另外一种安装总线。然后这个我们在北美有一个原型车，现在这个产品我们可以给用户提供一个光的带，但是封装好的有一些客户的IP在里面，所以我们没有在国内提供。剩下从我们的MC来看，这里面有16位的S12G，我们有一个IDC的产品，他实际上是把模拟产品放在一起，但是他跟这个芯片来讲，如果是做一些应用来讲，他可以用一个芯片实现整个MCU和驱动的部分。

易生海：下面一个我们有下一代的SBC，这个主要是把CANLIN的电源整合在一起，我们在这边有一个系列，这个系列在北美和国外用的比较多，在国内主要是16位往入门级的32位转移。这边是我们初年地出货量，去年我们的MCU和MPU出货量在3亿颗以上。这个是全球整个车的需求的分析。可以看亚洲是非常高的。我们从这个图里面看，在2012年，是80亿，然后车的产量是在100个million，这个图可以看从80年代到现在，2010年整个汽车的系统，可以看到在80年代初的时候我们用的主要是发动机控制，在2000年的时候，可以有安全气囊等等，在2010年多了主动安全，更环保的系统，雷达系统和汽车移动系统等等，再往后走可能会有更高的比例，50%，或许有可能。

易生海：现在从创新来讲，这个数字已经非常高，所有新的系统在做的时候，几乎都是此有关，90%的比例。这一块是我们汽车整个市场发展的四个大的方向和驱动力，首先第一个是出行，出行其实是一个非常必须的要求，因为要去工作，出行是人的基本要求。但是出行的前提，一个是安全，一个是环保，另外一个是满足互相交流的需要。这四个是汽车发展的几个大的驱动力。首先来看一下出行，从全球来讲现在有35个比较大的城市，这里面可能看有交通的拥堵，有停车的问题，有空气污染的问题，中国和印度人口是比较多的加起来有25亿人口，从这个图看，发展是非常快的。从之前到2015年，在出行来讲，我们看下一个趋势，那我们可以看到，2020年的时候，整个车的产量是100个million，30%的车是在中国、巴西、印度和俄罗斯生产，同时来讲，全球有30%的车也卖到这个地区。而从环保来讲，现在环保的排放要求是越来越严格，这个图里面，美国的油价也比较便宜，所以美国的排放是比较差的，当然这个比较是和欧洲和日本比较。我们可以看到到2015年左右，美国是把排放从上往下降下来，日本是100公里6升油，欧洲比之更低，2020年的时候，100公里用4升油，排放比较明显。另外一个措施是对二氧化碳每排放一克的罚款就是5欧元，下一代来讲，就是集成越来越多，另外发动机的尺寸在减少，而汽车在国内来讲，现在汽车电磁化确实也越来越明显，剩下的就是像有一些管理甚至是和交通设施互动的情况，比如说车和车，人和车的交通通讯。这个是我们在上海为了给国内的客户推广发动机控制，我们自己做了一个评估板.

易生海：这个是产品的一个版子，中间一刻是我们的MCU，这边是我们提供的一系列模拟器件，这边是压力传感器，电机控制，820是点火和喷有的驱动。安全来讲这也是非常大的驱动力，你看现在来讲，全球每年有120万人死于交通事故，中国和印度是死亡率最高的，在发展中国家差不多占90%的死亡率。所以从这个图可以来看，安全气囊的出现是使交通死亡率明显下降的原因。接下来下一个是ESP的普及，ESP2012年汽车会强制安装ESP，在中国现在安全气囊还是一个推进制的标准，很多低端车安装率其实并不高。生下来讲，在ESP我们国家现在还没有一个确切的说法，对于ACC汽车巡航，汽车驾驶辅助系统这个在国内也是刚刚开始。我们可以看到，随着时间的发展，安全气囊TBS、ABS在发展中国家也会大量的运用，还有存储的市场也会被快速的采用，这对我们是非常有用的随着人口的老龄化，现在有很多人，包括搜狐总裁张朝阳在很多场合讲自己可以活到150岁，在我们这个年纪再往后推个二三十年，可能自己也是老年人，所以我们开车的时候，其实这个系统对老年人的帮助是最大的。安全气囊从市场上来讲，现在提供安全气囊的有好几家供应商，其实我们目前的市场份额还是比较高的。

易生海：从美国来讲，实际上从1987年以来，美国每年有3万人是因为安全气囊的系统免于死于交通安全事故，这个是摩托车的安全性能也比较重要，在欧洲来讲只有1%的交通量，但是占了整个死亡率的16%，在中国很多地区，去重庆，去武汉那边，很多人讲，国内第一代骑摩托车的人，差不多因为交通事故死光了，所以这个就说摩托车是非常危险的一个工具。所以我们在讲为了安全，我们做摩托车的驾驶员用的一些夹克，这里面用到一些传感器，然后里面也有一些MCU控制器在里面，从互联来讲，现在年轻人其实更多的是习惯电脑手机、智能手机，它们的消费习惯更上一代人不一样，而且对于现在很多年轻人去买车的时候，他看中的不是这个车有多少马力，而是这个车有多少的服务，有多好的娱乐系统，这个车是是不互联，这样就可以看福特和ONSTOR是运用比较好的两家企业。下一代可以看互联和云计算，跟苹果一样，有很多的应用库。接下来讲在发展中国家，车是同高端的车到中级别的车到经济型的车，所有的车都会大量的去安装系统，是明显的趋势，这是安全。

易生海：刚才Atmel也是在讲这个内容，其实互联也是安全里面的一项内容，现在在我们公司里面，在欧洲做了一个调查，现在市面上所有的车都比较容易被打开，设想一下，驾驶员的监测，这个也是非常重要的，因为有的时候开车的时候有打磕睡，车道偏离等等。ONstor从95年开始，在汽车安全里面，到95年到现在差不多15年了，其实他现在这里也在讲实际上从美国建国以来，有300万美国人死于事故，有3亿人受伤，这个数据是美国建国以来战争中死亡的人的三倍，也是战争中受伤的人的两百倍。所以这个伤害是比较大的，我们可以看到比较高的几项，这个差不多每个月有1200万次服务，然后这里面还有一个远程的开锁，这差不多有4万次的服务，剩下的例子是导航的支持，这个差不多是每个月31万次。福特可以看从07年开始从2010年，他的数字到了2009年4月份的时候是100万用户，前面用了两年的时间，从07到09年1月份还不到两年的时间又增加了100万的用户。

易生海：我们再来看一下，在汽车里面，整个系统不管是新能源车还是传统车在里面，这里面列出了一些系统，像这里面是安全系统，驾驶员信息系统，发动机控制、TCE的控制，底盘、电机的控制，网络，从飞思卡尔来讲，我们有很多汽车里面用的商业软件，比如说我们现在提供完整的驱动和完整的OS，同时我们在市场上对EB是我们前期的合作方，还有我们做的一些东西，还有wifi等有关的软化。现在我们用的核是MCU，32位的MCU我们有一个品牌，他是包含了所有的单核和双核的领域。然后是更环保更安全，然后是互联提供的内容。最后一项是指的，这一项目也许是汽车行业比较封闭比较特殊的要求，所有必须是零缺陷，所以我们现在基本上所有的16位MCU和32位的MCU的PPM所有的产品线都在1以下，谢谢！