松下研发出车厢内LED照明灯
松下电工宣布，成功研发出符合地铁车辆防火要求的“车厢内led照明灯”。功耗为每支26W，与普通的40W荧光灯器具（约47W）相比，耗电量有望削减约40％以上。
车厢内LED照明灯功耗为每支26W，与普通的40W荧光灯器具（约47W）相比，耗电量有望削减约40％以上，寿命约为4万小时，是上述普通荧光灯的约3倍。采用不可燃性玻璃罩，以色温5000K的LED提高了车厢内的亮度感。光通量约为2000lm，能源消耗效率为77lm/W。尺寸为1280mm×80mm×82mm，重4.5kg。
此外，松下电工同时还宣布，该公司利用自主开发的光学设计技术、散热设计技术及品质评测技术等，开发出了“铁路车辆用LED前照灯”试制品。车辆前照灯目前一般采用卤素封闭式灯具（Halogen Sealed Beam，白炽灯的一种），而新开发的LED前照灯的寿命是其20倍，为4万小时（光通量维持率降至70%时）。耗电量是卤素封闭式灯具的约1/5（主灯约32W，副灯约16Ｗ），在前照灯中采用LED，有望将耗电量削减约80％。
车厢内LED照明灯功耗为每支26W，与普通的40W荧光灯器具（约47W）相比，耗电量有望削减约40％以上，寿命约为4万小时，是上述普通荧光灯的约3倍。采用不可燃性玻璃罩，以色温5000K的LED提高了车厢内的亮度感。光通量约为2000lm，能源消耗效率为77lm/W。尺寸为1280mm×80mm×82mm，重4.5kg。
此外，松下电工同时还宣布，该公司利用自主开发的光学设计技术、散热设计技术及品质评测技术等，开发出了“铁路车辆用LED前照灯”试制品。车辆前照灯目前一般采用卤素封闭式灯具（Halogen Sealed Beam，白炽灯的一种），而新开发的LED前照灯的寿命是其20倍，为4万小时（光通量维持率降至70%时）。耗电量是卤素封闭式灯具的约1/5（主灯约32W，副灯约16Ｗ），在前照灯中采用LED，有望将耗电量削减约80％。