起步晚、价格高 北斗进入民用时日尚早

起步晚、价格高 北斗进入民用时日尚早

       5月18日，在刚刚闭幕的第四届中国卫星导航学术年会上，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其透露，北斗卫星手表、车载导航终端等产品正向批量化生产过渡。一旦相关技术成熟应用，中国卫星导航产业将进入井喷期，预计2020年产值将达5000亿元人民币。

       中国自主研发的北斗卫星导航系统，与美国GPS、俄罗斯“格洛纳斯”、欧盟“伽利略”并称为全球四大卫星导航系统，已于去年12月27日正式提供区域服务。很多用户热切发问：北斗已正式运行，为何我们的手机还没有北斗？

       其实，在“北斗”民用领域，已经出现了“定位精度达米级的车载导航”、“没信号也能发短信的智能手机”、“能显示经纬度的定位手表”等新产品，但从现实角度出发，北斗实现民用还有待时日。

       首先，价格未能达到亲民。由于产品还未起量，目前一颗北斗芯片比GPS芯片要贵出2-3倍，车载系统价格高出20%-30%，终端手机动辄6000元到数万元让用户望而却步；其次，我国卫星导航标准制定严重滞后，部分标准与国际标准不兼容，缺乏与国外定位标准对接、适应国外市场的统一标准体系；再次，产业链整合有限。相比GPS，北斗起步晚了三十多年，从民用的射频芯片、集应用系统到芯片制造，短时间难以形成上下游一体化；同时，北斗要面向大众消费类市场，对芯片的集成度、成本、功耗、工艺等有着更高的要求。虽然目前中国有数十家企业正在推出北斗芯片产品，但更多企业在扑入北斗市场时，选择了折中方案，如GPS加北斗再加上欧盟的伽利略，主要原因是前期开发成本太高，对全面投身北斗市场持观望态度；最后，刚刚起步的“北斗”处于无序竞争状态，产业政策不清晰，产品电池耗电量大、体积大，市场及服务观念不足，建设成本很难收回，经济领域的安全问题等因素也亟待完善。

       那么如何推动民用？笔者觉得需要“政企结合、共同推动”。北斗要想争夺GPS的份额，必须使终端设备更加小型化、低功耗、低成本，在导航芯片、模块等核心瓶颈和基础类产品上积累更多具有国际竞争力的自主知识产权，积极推进北斗与其他全球卫星导航系统的兼容与互操作，深挖大众多样化的消费需求。当然，完全靠企业还是很难，毕竟GPS目前还太强势，此时的北斗更需要政策的引导和扶持。