贝尔直升机使用Mentor Graphics公司的Capital软件缩短电气系统集成时间

       Mentor Graphics公司今天宣布，作为其商用系统现代化（Business System Modernization）系统升级的一部分，旋翼飞机领先制造商贝尔直升机已能在Bell 525 Relentless项目中大幅简化其布线设计过程。贝尔直升机获得这一进步得益于Mentor Graphics? Capital?产品系列带来的革新性技术。Bell 525 Relentless是首架采用电传飞控（fly-by-wire）的商用直升机，预定于2014年首飞。

      Capital套装是用于电气系统和线束 领域的先进软件套装。Capital套装已被多家领先的航空OEM厂商采用，旨在对从飞行器初始定义到电气系统与设计、线束制造及飞行器维护的综合过程中的复杂需求提供支持。

       为集成这一复杂平台的电气系统，贝尔直升机采用了Capital套装高效的设计技术。这一过程将系统定义及平台封装数据与架构设计约束条件合并，合成布线并产生设计文档。

       这种方法对航空业非常新颖，并带来了多项好处。合成技术给贝尔提供了一种手段，使其能非常快速地评估可供选择的系统集成架构，从中确定最优选择，例如可以最小化平台重量。Capital套装强大的设计性能，使贝尔直升机的工程师们能更容易评估变更的影响，在设计周期较早的时间点作出决策，使进行变更要付出的成本和精力保持在较低水平。

       基于Capital套件约束条件的系统集成技术的实施，是可以自动生成接线图。接线图是航空电气系统设计过程主要的人工制品。Capital套装的自动文件编制功能让贝尔能花更多时间在设计上，花更少时间在归档上。

       贝尔直升机使用了Mentor? Capital? Logic?、Capital? Integrator?和AutoView?软件以及Capital套装的CATIA V6 MCAD集成应用程序，来简化和改进电气系统的开发过程。此外，贝尔直升机的制造规划团队使用了Capital产品的其他组件，来处理线束制造工程及模板开发中的难题。由于Capital采用了以数据为中心的架构，许多设计任务——如多个原理图中共享内容的管理和同轴连接器的分配——都可以大幅度进行自动化，从而减少设计和验证时间。

     “贝尔直升机是领先企业利用Capital的技术实力获得可量化业务收益的很好例证。在电气系统架构定义阶段使用这一强大技术，对产品开发成本和时间可产生明显的有利影响，”Mentor Graphics集成电气系统集团总经理Martin O’Brien说。“将来，影响日益增强的法规要求将使更多人关注设计过程的改进。像贝尔直升机这样的公司将能很好地满足这些要求。”