难下单到账慢 打车软件现“混乱”
打车软件补贴大战再升级，打车起步价可免费。嘀嘀打车和快的打车昨日先后宣布再次提升每单减免额度。在广大乘客和的哥欢欣鼓舞的同时，昨日打车软件市场有点乱：不少用户反映嘀嘀打车出现故障不能下单，有的哥反映快的打车到账太慢，不能及时核对到账款项。此外经计算，双方宣称投入补贴已经达19亿元。
打车起步价基本“免费”
嘀嘀打车、快的打车拼杀的火力开始集中于“请全国人民打车”上。昨天零点嘀嘀打车宣布，从2月18日起，乘客使用嘀嘀打车并且微信支付，每次能随机获得12元至20元不等的补贴，每天3次。快的打车则遵守“永远多1元”的承诺，在下午宣布，从2月18日15点开始，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。
以北京打车起步价3公里13元来算，使用嘀嘀打车和快的打车的用户基本上都能享受到“起步价免费”优惠。
此前2月17日，原本已经将补贴额度降至5元的嘀嘀打车突然表示，将开启第三轮营销活动，补贴额度恢复至10元。当日，快的打车和支付宝跟进宣布：永远比同行多一元，将奖励上调至11元。
为了显示超越对手的“诚意”，快的在随后还表示，把每天的免单名额提高到15000个。此前双方的免单额均是10000个。
按照嘀嘀打车官方披露的两次数据，第一轮营销活动中砸下的金额是4亿元，此轮是10亿元。快的和支付宝方面，仅在1月21日，宣布过一次追加投入5亿元。据此计算，双方宣称补贴总额已达19亿元。
对于两家争先恐后的“补贴赛”，昨日有网友大呼，快去打车吧，起步价都免费了！
嘀嘀现故障 快的到账慢
昨天上午不少网友反映，北京、上海、浙江等地都出现嘀嘀打车页面难以进入，无法准确定位，或者支付页面跳转困难。同样，快的支付环节也不太稳定。
嘀嘀打车官方称，这是由于新的优惠奖励政策吸引了很多用户，短期内大流量造成的拥堵和服务器不稳定，经过紧急修复，问题已经解决。嘀嘀打车称给用户带来不便深表歉意。
不过到了下午，该情况仍在继续。乘客李女士告诉新京报记者，昨天上下班通过嘀嘀打车都没有成功。“17时40分回家通过嘀嘀叫车可以登录，但是系统一直错误提示，无法下单，最后只能在路边拦出租车，按照原价现金支付。”
的哥肖师傅表示：“昨天两个软件加起来只成功完成3个订单，仅为平时成功接单量的三分之一。”
另外，此次补贴回调之后，嘀嘀打车对司机端的补贴不分时段，全天都是按照10元补贴，快的打车方面高峰时段补贴为10元，非高峰时段补贴仅为5元。
对此，的姐王师傅对新京报记者表示，快的打车对司机的补贴有点乱，一会10元一会5元的。“加上跟快的打车在给司机返补贴时并非即时到账，而是第二个工作日有时候甚至3-4个工作日之后才能到账，往往事后查收的时候已经不记得之前接单的数量，如果有补贴没有发放我们也不知道，所以用着总是觉得不踏实，这也一定程度上影响了使用快的打车的积极性。”
观点
“招手打车会变得奢侈”
昨日在“土豪”请继续的呼声中，也有人提出疑问，优惠政策会持续到何时？还有网友质疑两大巨头如此烧钱是否值得？
“从历史上分析来看，互联网公司从来都是烧钱最狠的公司，但只要能烧成‘ONLY ONE’，不愁以百倍、千倍、万倍挣回来。用免费模式把EBAY赶出中国，现在淘宝、天猫店主还不是被压榨？”中国移动互联网协会副秘书长李易称。
李易表示，我们不应该为他们担心挣不到钱。他提醒，反而是老百姓需要警惕，未来打车市场会是一个什么样的场景。
他举例称，设想未来调度系统被互联网摧毁，招手打车将成为很奢侈的一件事。因为从某种意义上讲，出租车司机将依赖于互联网公司，或许还要上交“份钱”。“不接入系统，司机可能未来没有业务。原来体系被颠覆。”李易说。
打车起步价基本“免费”
嘀嘀打车、快的打车拼杀的火力开始集中于“请全国人民打车”上。昨天零点嘀嘀打车宣布，从2月18日起，乘客使用嘀嘀打车并且微信支付，每次能随机获得12元至20元不等的补贴，每天3次。快的打车则遵守“永远多1元”的承诺，在下午宣布，从2月18日15点开始，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。
以北京打车起步价3公里13元来算，使用嘀嘀打车和快的打车的用户基本上都能享受到“起步价免费”优惠。
此前2月17日，原本已经将补贴额度降至5元的嘀嘀打车突然表示，将开启第三轮营销活动，补贴额度恢复至10元。当日，快的打车和支付宝跟进宣布：永远比同行多一元，将奖励上调至11元。
为了显示超越对手的“诚意”，快的在随后还表示，把每天的免单名额提高到15000个。此前双方的免单额均是10000个。
按照嘀嘀打车官方披露的两次数据，第一轮营销活动中砸下的金额是4亿元，此轮是10亿元。快的和支付宝方面，仅在1月21日，宣布过一次追加投入5亿元。据此计算，双方宣称补贴总额已达19亿元。
对于两家争先恐后的“补贴赛”，昨日有网友大呼，快去打车吧，起步价都免费了！
嘀嘀现故障 快的到账慢
昨天上午不少网友反映，北京、上海、浙江等地都出现嘀嘀打车页面难以进入，无法准确定位，或者支付页面跳转困难。同样，快的支付环节也不太稳定。
嘀嘀打车官方称，这是由于新的优惠奖励政策吸引了很多用户，短期内大流量造成的拥堵和服务器不稳定，经过紧急修复，问题已经解决。嘀嘀打车称给用户带来不便深表歉意。
不过到了下午，该情况仍在继续。乘客李女士告诉新京报记者，昨天上下班通过嘀嘀打车都没有成功。“17时40分回家通过嘀嘀叫车可以登录，但是系统一直错误提示，无法下单，最后只能在路边拦出租车，按照原价现金支付。”
的哥肖师傅表示：“昨天两个软件加起来只成功完成3个订单，仅为平时成功接单量的三分之一。”
另外，此次补贴回调之后，嘀嘀打车对司机端的补贴不分时段，全天都是按照10元补贴，快的打车方面高峰时段补贴为10元，非高峰时段补贴仅为5元。
对此，的姐王师傅对新京报记者表示，快的打车对司机的补贴有点乱，一会10元一会5元的。“加上跟快的打车在给司机返补贴时并非即时到账，而是第二个工作日有时候甚至3-4个工作日之后才能到账，往往事后查收的时候已经不记得之前接单的数量，如果有补贴没有发放我们也不知道，所以用着总是觉得不踏实，这也一定程度上影响了使用快的打车的积极性。”
观点
“招手打车会变得奢侈”
昨日在“土豪”请继续的呼声中，也有人提出疑问，优惠政策会持续到何时？还有网友质疑两大巨头如此烧钱是否值得？
“从历史上分析来看，互联网公司从来都是烧钱最狠的公司，但只要能烧成‘ONLY ONE’，不愁以百倍、千倍、万倍挣回来。用免费模式把EBAY赶出中国，现在淘宝、天猫店主还不是被压榨？”中国移动互联网协会副秘书长李易称。
李易表示，我们不应该为他们担心挣不到钱。他提醒，反而是老百姓需要警惕，未来打车市场会是一个什么样的场景。
他举例称，设想未来调度系统被互联网摧毁，招手打车将成为很奢侈的一件事。因为从某种意义上讲，出租车司机将依赖于互联网公司，或许还要上交“份钱”。“不接入系统，司机可能未来没有业务。原来体系被颠覆。”李易说。