相信未来的Begin One

　　2013年的某天，云南的一位八零后骑行爱好者尹响林上午十一点从家里出发，骑行了四十多公里在下午一点左右到达滇池。欣赏完美景准备返程之时，突然觉得身体状态不好，可能骑不回去了。推着单车走了很远好不容易看见一辆出租车，然而司机看见尹响林那一大台自行车，担心会把自己的车刮坏，于是拒载。被拒载数次之后，尹响林决定推着车走回去。那是他刚刚花了六千多元买的新车，扔掉还是有点心疼的，虽然他在途中曾无数次想把它扔掉。晚上八九点的时候，他终于把车推回了家。

　　作为一个连续创业的工程师，在经历了这件事之后，尹响林开始思索怎样能够让自行车给大家带来更舒适的锻炼体验。他认为，自行车最重要的一点是它代表了一种生活方式，大家骑车是为了好玩，跟大自然亲近;其次，大家锻炼也是希望舒适的锻炼，没有人想锻炼一次身体累掉半条命，回来要歇两三天。很多人信誓旦旦的买辆自行车说要锻炼身体，但最后可能骑个三五次就不骑了。因为太累了，人的身体疲惫是一件很难受的事情。每个人都会累，人性都是懒惰的。尹响林的混合动力自行车Begin One，能让大家根据自己的身体状态做差别锻炼。身体状态没那么好的时候，打开自行车的电池动力开关让它变成一辆电动车，像散步一样轻松的骑，一样起到了锻炼的作用。

　　另外，尹响林还希望这辆车能解决大城市上班族的通勤问题。他举例说，现在的一线城市北上广深，摇号买车的人都排队到十几万号了，快跟中大奖的概率差不多了。坐公共交通工具上班吧，堵车堵得难受，最后发现走路比坐车还快。而且公交车有时候根本就挤不上去，好不容易挤上去了，还人贴人、肉挨肉，人的尊严感全都没有了。Begin One采用高强度铝材结构，与传统山地车一样结构精巧简单，全车仅重18.4kg。装载的混合动力系统能提供45km的续航里程，前置250W轮毂电机能将速度提升至25km/h，完全可以满足几十公里的上下班出行。

　　随后，尹响林回到了之前工作过几年的深圳，开始着手做出自己梦想中的自行车。最初找合伙人的阶段，尹响林说非常困难，他飞到不同的地方，找过一百多人聊。问到他找合伙人最看重对方什么，他表示，找合伙人最重要的是价值观，价值观如果不一样，技术再牛也走不到一起，就算走到一起了也走不长久。但如果技术差一点，但是价值观很相同，他能努力的学习，甚至能找到其他的人，这就没问题。他认为价值观才是必要条件，价值观+技术是充分条件。

　　从2013年底开始立项到现在，这个项目已经进行了20个月，最初几个人的小团队现在也扩大到20多人。目前的第二代车在京东上的众筹已经结束，众筹了将近50万元，很多顾客都是看到图片觉得有需求就买了。尹响林介绍，Begin One的智能体现在多个方面。例如，Begin One的电池和矿泉水瓶一样大，重1.257kg，充电时长2.5小时，续航45km，容量是其它同类产品的一半或三分之一。为什么容量这么小的电池能续航这么久，尹响林解释到，因为Begin One会根据人体的状态、人的骑行状态，输出不同的动能，能极大的节省能量。像传统那种稳定的输出，会浪费很多电。上坡和下坡、骑行的速度、骑行者的身体状态是否足够好等等，这些东西都是需要判断的，Begin One可以根据不同的参数来控制动力的输出状态。

　　除了差异化的动力输出之外，Begin One还能对人体进行感知。比如感知你是在用脚踩骑行，还是在用手摇，如果是在用手摇就一定不会输出动力。否则如果忘了关动力，家里的淘气宝宝用手去摇踏板，车子一下子冲出去，就很容易出事故，或者推着车过人行横道的时候，小腿碰到踏板，车子也冲出去，后果都是很严重的。所以团队花了很多时间去做这些细节，未来还会把数据同步到手机，做防盗系统等等。

　　尹响林认为，混合动力的未来不是相对的，而是绝对的，以后所有的自行车可能90%以上都会是混合动力的，传统的纯人力自行车再过十年可能一台都看不到了。因为这个东西混合了人、人性、人的生理特点，这个才代表了未来。

　　谈到创业的感受，尹响林表示，这个世界上99.99%的人都不适合创业，每个人都可以加入一个创业团队，但是不代表他可以主导创业。创业不是因为有钱，也不是因为有想法，它要的是目标感特别强的人，而且非常执着，能够迅速找到问题的关键点并处理，才能够享受这种挫折和孤独。具有精神特点的人比能力强的人更容易创业，很多有能力的人其实最适合的是在大公司里上班，但是创业需要有很强的梦想驱动力和使命感。因为创业的困难度比能想象到的困难还要难一万倍，甚至十万倍。创业者能够度过这些困难，绝不是因为他的能力特别强，也不是因为他特别聪明，而是使命感、毅力、相信未来、相信人与人团结协作的力量。