我国轨道交通市场投资空间超10万亿 城市轨道交通分析

　　经济的发展带来了商业的繁荣，商业的繁荣促进了城市的扩张步伐，从改革开放至今，我国城市的面积不断扩大，承载人口的数量也日益增多。拥堵的地面交通给政府带来了难题也给市民带来出行的不便。城市轨道交通的运行则将改善这一现状。

　　根据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截止2015年的6月，已经有22个城市开通了轨道交通运营里程2764公里，其中北京、上海都已经超过500公里以上，这已经在全世界名列前茅。分析表明，到2020年，我国城市轨道交通运营里程将达6000公里左右，这也意味着我国城市轨道交通市场有逾10万亿的投资空间。

　　按照城市轨道建设的标准，当一个城市的GDP超过1000亿元、财政收入超过100亿元，同时市区主城区人口超过300万人以及客流强度每公里达3万人，则这个城市符合建设城市轨道交通的标准。我国很多二、三线城市已经达到了这个标准，对于当地政府来说，建造城市轨道交通，粗略来看能增加十多万个就业岗位。

　　需要警惕的是，一些城市曾因为修建轨道交通引起争议。在2012年，武汉市政府曾拟以2700万的价格将地铁的冠名授予7家企业，其中有全国知名的小吃“周黑鸭”，有分析称为武汉市政府是出于财政紧张的情况下做出如此举动，此举引发了广大的争议甚至恶搞，不过最终以取消企业的冠名权而告终。

　　从盈利方面来看，不是所有的城市的适合修建地铁，我国山城重庆的轻轨系统不仅能够体现城市特色，避免因修建地铁带来的沉重财政负担。参考香港地铁的盈利模式，通过多渠道的融资方式，加上灵活的票价制定措施，以及沿地铁线开发的物业等，减轻地铁修建完后亏损的状况。