传化易货嘀升级为首家城市网约货车“合法玩家”

杭州2016年6月29日电 /美通社/ -- 6月28日，“链接城市未来 -- 网约货车杭州模式创新发布”活动在杭州国际会议中心举行，传化物流集团旗下易货嘀获得杭州交通运管部门颁发的运营许可证，正式宣布成为行业内首家获合法身份的城市网约货车平台。

 传化易货嘀获杭州运管部门颁发的道路运输经营许可证

与此同时，杭州市道路运输管理局与易货嘀签订合作备忘，共同推出“杭州市城市配送信息服务中心”，监控城市货车行驶和货物配送情况，服务于城市生产和生活。

 传化易货嘀与杭州市运管局共建的“杭州市城市配送信息服务中心”正式启用

货运界Uber 升级为首家网约货车“合法玩家”

网约车模式的兴起，让共享经济走上风口。但是，由于对服务提供者缺乏管理与约束，共享经济玩法存在“标准”与“安全”两大天然痛点。

作为网约车模式在城市货运领域的延伸，网约货车模式同样存在准入制度漏洞、缺乏标准化管理、服务质量难以保障等问题。网约货车合法化话题已成为焦点。

传化易货嘀在城市网约货车合法化探索上，迈出了第一步。在杭州运管部门的监督指导下，易货嘀通过公司平台、承运司机与车辆三方面“层层通关”，完成了系列的合法纳规程序，成为行业内首家城市网约货车“合法玩家”。

在公司平台方面，易货嘀已取得交通运输部门颁发的货运站（场）经营（货运配载）资质；在承运司机方面，设立“五证合一”的严格准入门槛；在承运车辆方面，平台车辆已获得杭州城市货运“通行证”，破除“货车限行”困局。

“这对城市网约货车模式的探索有着标杆性的价值与意义。”杭州市道路运输管理局副局长李宏伟如是说，“杭州市道路运输管理局将把易货嘀作为本地货车网络预约工作试点，共同开启网约货车‘杭州模式’的探索与创新，共同推动杭州城市网约货车领域规范化、标准化发展。”

而这一“杭州样板”的打造，也将为全国城市网约货车合法、合规，安全运营和管理带来新的思路。

真实平台运营+交易大数据破城市货运困局

发布会上，继易货嘀获得运营许可证之后，杭州市道路运输管理局与易货嘀签订合作备忘仪式。以易货嘀杭州区域运营数据为基础的“杭州市城市配送信息服务中心”首次亮相。

数据大屏上，杭州城市货运车源、货源实时位置快速流动，热区逐渐显现，货源类型、运输里程、不同车型日均排放、平均运输时长等一串串数据逐一呈现。

传化易货嘀CEO秦愉介绍说，“合法身份”的获取是一种“静态保障”。要解决共享经济下城市网约货车的两大痛点，“动态措施”也是一大抓手。

真实的平台运营和交易大数据，是易货嘀实现服务管控和安全担保的重要砝码。“易货嘀对平台上的货与车实现了实时可视可监控。行为轨迹与服务评分的留存形成真实的交易大数据，这是运力优化与管控的基础。”秦愉说。

基于平台沉淀的数据，易货嘀已经探索出各种“玩法”：制定标准运价体系，建立规范；自主研发算法，实现精准匹配、智能派单；预测发货行为提前调配货车，通过三方支付跑道，沉淀支付数据，刻画用户画像，并打开车后市场想象空间。

而“杭州市城市配送信息服务中心”将运用车辆实时监控、数据管理、调度中心等体系等，为杭州城市货运管理提供平台支持和大数据服务，为城市共同配送体系的建立奠定基础。

“双方将共建标准化、信息化、智能化的城市共同配送体系，优化城市货车利用率，降低城市交通拥堵和物流成本，提升城市配送整体效率，”李宏伟说，“而这一智能城配体系，也将全面保障 G20 峰会期间城市货物运输安全、平稳、高效运行。”

依托传化物流生态体系 发力万亿级物流市场

易货嘀作为直接接触终端用户的“入口级应用”，是传化物流生态系统中的重要一环。而这也形成了易货嘀的核心竞争力。“我们是和整个传化物流的大生态体系一起在作战。”秦愉表示。发布会上，传化物流集团高级副总裁朱晓晖对这一传化物流生态系统及创新业务体系进行了展示。

在以“物流+互联网+金融”的模式，构建中国“智能公路物流网络运营系统”的战略之下，除了遍布全国的“公路港物流中心”，传化物流正在着力打造一个“创新业务体系”。陆鲸、易货嘀、传化支付、商业保理、连锁团购、行业解决方案……一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务正蓬勃生长。

“在全国公路运输网络系统基础上，创新业务体系将实现港港互联互通，构建能够为客户提供高效、低成本和透明化管理的物流平台，最终形成共荣共生的生态环境。”朱晓晖这样描绘传化物流创新平台的愿景。

依托传化物流生态体系，借助传化物流遍布全国的实体公路港客户集群与货源优势，以及传化金服的三方支付、商业保理、保险经纪、融资租赁等业务铺开，“未来，围绕人、车、货三大商圈，形成整体的解决方案，服务于客户需求的升级，易货嘀将站在万亿级的物流市场和百亿级的车后市场去作战。”秦愉透露说。