Lily之死，“御”之乱飞 消费级无人机市场何止遇冷！
六合之外，万物更迭。科技小年CES2017捧热黄仁勋把无人驾驶汽车推到大众面前时，无人机的关注度显得过于寡淡。然而一则“Lily已死”的新闻让这个欢腾的科技圈子迅速回归到残酷的市场中来。
Lily无人机公司于2013年在加州大学伯克利分校创立，公司创始人们写下了“重新定义相机”(Camera Reinvented)的豪言壮志。2014年春天，Lily收到了第一笔可观的投资，不久后，Lily无人机炫酷的演示视频迅速刷爆各个社交网络。2015年12月，Lily宣布完成1500万美元融资。2016年底，传言Snapchat有意收购Lily无果后终于等来一封主题为“旅程的结束”(End of our journey)的电子邮件，在邮件中Lily表示尽管公司已经竭尽全力，但Lily无人机仍然存在无法解决的产品难题，所以决定关闭公司，并在60天内退回众筹款项。
紧接着一天前，一则“无人机空中近距离拍摄民航客机”的新闻再次席卷各大媒体平台，一名23岁小伙子在杭州萧山机场附近不仅无证驾驶更是将无人机升至400米以上高空拍摄民航客机，并将一段剪接后约10min的视频上传社交网络，随之而来的极有可能是相关处罚。据悉，拍摄民航客机的正是大疆旗下的“御”无人机，而大疆也第一时间向各大媒体平台给出飞行安全声明。
科技本来就是一把双刃利剑，而落实在消费级无人机这一应用领域时，弊的影响似乎一直都大于利。消费级无人机从2015年进入公众视野迅速蹿红，并在2年不到的时间里经历一场技术风暴以及市场泼冷水大战后，还没等各大进入无人机市场的厂商反应过来就已经迅速冷却下来。
无人机(不仅仅指消费级)的稳定问题曾被认为是发展普及的最大难题，由于四轴的欠驱动本质注定了四轴无人机的不稳定性。在无人机蹿红的这短短2年时间里，消费级无人机经历了从机械增稳到电子增稳的技术突破，且已基本满足部分使用需求。
但是，无人机的电池续航能力被一度吐槽。小米在发布会直播的重要时刻，突然没电翻机。时至今日，消费级无人机也没能走出续航1小时的魔咒。
其次是应用市场难以落地。航拍曾被认为是最好的消费级无人机落地方式，在无人机市场刚起来的时候，无人机在航空管制领域飞行导致航班延误的新闻屡见不鲜，随后以大疆为首的无人机厂商通过GPS卫星导航地图划分禁飞领地，国家也出台了一系列措施对飞行进行限制。
所谓高手在民间，随着禁飞原理的公开，坊间流传出采用锡箔纸包裹GPS装置屏蔽信号甚至拆除GPS模块等手段，禁飞领地和国家政策如同虚设!如此，被认为消费级无人机唯一可落地的航拍方式是否也会因为各种原因被强制否决?不得而知。
但从2016年底的大疆转型农业无人机，法国Parrot、中国零度智控裁员，Lily破产可以看到，消费级无人机的市场并不景气，而上游芯片厂商也隐晦指出无人机市场过于小众。与此同时，黑飞、安全问题有增无减，消费级无人机市场何止遇冷!
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