电动车企亏损不止 锂电池企业低调挣钱

　　6月19日，上汽集团与宁德时代举行了两家合资公司的奠基仪式——时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，两家合资公司的动力电池生产项目正式开工建设，新项目规划建设动力电池总产能36GWH，其中一期项目总投资100亿元，计划2018年底全面投产。

　　新能源车企与电池供应商的联手，上汽与宁德时代的合作并非先例。目前为止，两企业间的合作电池供应商是最大的赢家，无论是本项目中的宁德时代，还是特斯拉的独家电池供应商松下，都在车企亏损的状态下，实现盈利。

　　电池厂商利润远超新能源车企

　　据熟悉资本市场人士称，目前宁德时代新一轮的估值已经达到1200亿元。据悉，去年宁德时代收入约140亿元，其中利润30亿元左右。电池作为新能源汽车的核心零部件，随着新能源汽车的快速发展，尤其对日韩电池的限制后，国内动力电池行业进入疯长模式。

　　我们再来看看新能源车领域最火的特斯拉，目前华尔街给出的最新估值却达到了惊人的600亿美元，但一季度财报显示净亏损额达3.97亿美元，而2016年全年净亏损6.75亿美元。再看宁德时代去年利润达30亿元，由此可见，说新能源车企都在为电池生产企业打工也不为过。

　　随着新能源汽车产销量和保有量的不断上涨，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，随之而来的便是对动力电池的大量需求。除国产电池企业开拓市场、布局产品线外，也吸引了大量外资品牌，尤其日韩电池。但《汽车动力蓄电池行业规范条件》的推出，日韩电池面临着巨大的考验。但正是日韩电池在华发展受阻，给国产电池发展提供巨大的发展空间。目前国内动力电池厂约200家，但有实力的电池生产企业都在闷声发大财。