从ST的2017年第二季财报分析其未来发展重心

　　2017年第二季对ST(意法半导体)来说，应该是营收相当不错的季度，ST在第二季财报公布后，营收为19.23亿美元，毛利率为38.3%，刷新近3年的财报记录。

　　观察其营收类别，不论是ADG(Automotive and Discrete Group)、AMG(Analog and MEMS Group)与MDG(Microcontrollers and Digital ICs Group)部门等，其营收相较于2016年同期，都有显著成长，所以也对2017年第二季营收自然有相当程度的贡献，其中ADG部门在这近几季的营收比重，已跃升为比重最大部门。

　　图：ST近10季营收与毛利率变现变化一览

　　Source：ST;拓墣产业研究院整理，201909

　　图：ST近10季营收比重变化一览

　　Source：ST;拓墣产业研究院整理，201909

　　此次ST总裁暨执行长Carlo Bozotti应WCIT 2017(世界资讯科技大会)邀请，罕见地来到台湾担任演讲贵宾，会后也举行媒体团访，让外界对ST未来市场策略有更进一步的认识。对于ST的未来展望，Carlo Bozotti虽然不便透露太多资讯，对于毛利率的表现，ST确实希望透过晶圆制造改进方式，降低其产品成本，让毛利率表现站上40%大关。

　　1. 7nm制程就位，ST持续支援Mobileye第五代产品

　　众所皆知，ST与Mobileye自过去一直以来，都保持相当良好的合作关系，尽管后者被Intel收购，但Carlo Bozotti仍然强调，双方仍然有其合作计划，ST长久以来一直是Mobileye的代工伙伴，这一点说明，即便Mobileye被Intel收购后，双方的合作计划仍然不变，Carlo Bozotti直言，预计Mobileye的第五代产品，将会采用7nm制程，预计2017年底就会有样品产出，但若要正式进入市场应该还需要几年时间。

　　即便ST拥有如7nm先进制程技术，但在车用主处理器领域，仍未没有相关的产品计划。而面对AI(人工智能)话题逐渐发烧，ST也有对应作法，在车用领域，Carlo Bozotti表示，ST并不会推出AI相关软件，因为这会与合作伙伴产生竞争关系。

　　观察ST官网现有的车载资通讯方案来看，在车用主芯片方面，ST并没有如Renesas或是NVIDIA一样，拥有64位元架构的车用主处理器，官网也未提及有任何相关的AI内容，而ST众多主管当天都将报告重点放在车联网与讯号感测等，显见ST在车用主处理器领域并没有任何动作与企图心。换言之，扣除车用主处理器领域，ST在所有车用电子领域，几乎都有相当完整的布局。

　　2. 聚焦电动车，ST以6吋晶圆厂量产SiC元件

　　另一方面，ST也预见到车用SiC(碳化硅)元件将会快速成长，为了先因应市场需求，ST已利用旗下的6吋晶圆厂进行SiC元件量产，ST全球业务与行销总裁Marco Cassis也谈到，就以市场的竞争优势而言，ST是目前市场动作最快以6吋晶圆厂量产车用SiC元件的供应商。

　　ST认为，SiC将快速在车用功率半导体领域中快速成为重要角色，而中国近年来又因政策因素关系，电动车发展已经成为中国政府的重要政策，ST也瞄准此一领域，已经与当地市场业者合作，因此ST应可有不错的斩获。

关注电子行业精彩资讯，关注华强资讯官方微信，精华内容抢鲜读，还有机会获赠全年杂志

关注方法：添加好友→搜索“华强微电子”→关注

或微信“扫一扫”二维码